Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Ylistaros oli eilen +23, ainoa huono, että Ylistaro on 40 km sisämaahan ja jäisellä rantaviivalla jäätiin kahdenkymmenen alle. Gouvyssa (B) varmaan toukokuun alussa sitten perinteiset pakkaaset ;-)
http://amicale-citroen.de/2011/citroen-ds-election-legends-on-wheels/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Äänestä kaikkien aikojen ”legendaaa pyörillä”. Automotive News Europe järjestää suuräänestyksen:
Olisiko se Jaguar E-Type, Mercedes 300 SL, Ford Mustang, Citroen DS… vaiko peräti 2CV?
Äänestämään: http://www.legendsonwheels.com
Itsekin jouduin pääsiäispyhinä jahtaamaan puuttuvaa latausta Hannan sätkästä. Sätkän seistessä latausta näytti olevan, mutta kohta liikkeellelähdön jälkeen jännite putosi. Silloinkin, kun latausta oli, jännitemittarin (lisätarvike-volttimittari) neula kipusi ylös todella verkkaisasti, mutta riittävän ylös kuitenkin. Ajovalojen kanssa tosin jännite tipahti n. 1,5 V vaikka minkälaisilla kierroksilla.
Uudet hiilet eivät auttaneet, useita jännitteensäätäjiä kokeiltiin, kun vika vahvasti viittasi sinne.
Lopulta laturi vaihdettiin toiseen samanlaiseen käytettyyn Iskraan. Neula nousi todella vauhdilla ja yllätykseksi ajovalojen kanssa jopa voltin korkeammalle liki ylijännitteelle, mikä tuntuu hieman oudolta. Taas kokeiltiin samoja eri jännitteensäätäjiä, mekaanisia ja elektronisia, mutta kaikilla sama ilmiö. Ampeerimittaria ei valitettavasti ollut asennettuna. Tyydyttiin tähän.
– Onko tuo jännitekäyttäytyminen normaalia? Mielestäni muissa vehkeissäni jännite hivenen laskee ajovalojen kanssa (kierroksilla). Tosin 2CV:n oma latausmittari on verkkainen reagoimaan muutoksiin.
– Mikäköhän voisi olla alkuperäisen laturin vikadiagnoosi (hidas jännitteenkehitys, katoileva lataus ajossa)?
Ami 50 vuotta 24.4.2011 sekä kuukauden kirja ladattavissa.
http://amicale-citroen.de/2011/download-broschuere-citroen-eine-erfolgsgeschichte/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Saksan Citroën on tänä vuonna julkaissut hienon opuksen 125-vuotisesta Citroen-historiastaan. Kirjanen sisältää hienot Ami 50 vuotta -sivut. Nyt kirjanen on ladattavissa PDF-tiedostona. Painetusta versiosta on jo muodostunut keräilykohde.
Lataus täältä: http://amicale-citroen.de/wp-content/uploads/2011/04/citroen-eine-erfolgsgeschichte.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Liikkuva AZU-kaffila pystyyn, ajan henkeen ;-)
http://cgi.ebay.co.uk/1960-CITROEN-2CV-MOBILE-COFFEE-VAN-BUSINESS-TRAILER-/280635675527?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4157309387″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Peräkärryksi ei silti sais mennä alentamaan!
Olen myös käyttänyt samantapaista korjaustapaa joskus kiltaurani alkutaipaleella hyvällä menestyksellä (sattumaan ja onneen silloin enimmäkseenluottaen) Wanhuksen kaasarissa. Ainakin siihen tiivisteet on helppo uusia ja varaosta halpoja, kunhan ensin löytää passelin koon.
Kiitos, kun palautit tuon mieliin.
Onko tietoa mistä saa hyviä ja myös mahdollisesti edullisia magneettiantenneita. Sellainen on toiminut reissulla erinomaisesti (esim. lautoille ajettaessa kätevä) ja kuuluvuuskin ollut yllättävän hyvä. Nyt on se paksunnososa antennin keskellä murtunut. Voin ostaa käytetynkin, jos jollain on tarjota.
Kannatetaan.
Valko toissapäivänä katsastettu uusilla pyyhkijöillä. kuljin oli koko ajan liikennekäytöstä poistettuna, mutta varatulla ajalla saa käydä konttorilla ilman käyttöönottoilmoitusta. Senhän kai tiesittekin? Otan hänet aktiivikäyttöön hieman myöhemmin.
Ensimmäistä keraa ikinä annoin vain katsastusmiehelle avaimen (ja käynnistysohjeet) ja noudin kulkimen muutamiuen tuntien kuluttua.
Juurikin tapasin erään pitkän linjan kiltalaisen, joka aivan vilpittömästi kysyi ”misssä sellainen 2CV Wiki on”. Näytin ja oli näkemäänsä tyytyväinen.
Uudet säännöt saksan mobiiliautorekisteriin. Saksan systeemi muistuttaa hieman suomalaista, jos joku tuntee asiaa tarkemmin, voisi selvitellä tälle palstalle. Jonkinlaista harmonisointia EU:ssa on aika ajoin näihinkin kaivattu.
http://amicale-citroen.de/2011/ueberarbeitete-richtlinie-h-kennzeichen-oldtimer/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kirhain ”H” lopussa kertoo, että kyseessä on historiallinen ajoneuvo.Viikon kirja ”Automuseot Saksassa ja Euroopassa” (saksankielinen).
http://amicale-citroen.de/2011/buch-tip-der-woche-automuseen-in-deutschland-und-europa/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Eikös se tiivistepintakin pidä jotenkin koneistaa tasoon tai tehdä välikappales? Vai toimiiko ilmankin?
Ehdotan, että lähetät tuon hyvän juttusi kuvineen kaikelle kiltakansalle luettavaksi Nyytisiin: 2cv.nyytiset-ät-2cv.fi :-)
Keroo vain, ettei taida tapahtua latausta. Pitäis tulla ulos kierroksilla 14-15 V.
Toistan tämän vinkin: Vedä piuha suoraan akulta laturin pieneen liittimeen (magnetointi). Se on yhtä kuin laturille komento ladata täysillä. Jos nyt ei neula nouse tai kierrokset eivät selkeästi tyhjäkäynnillä putoa, on laturissa joku vika.
Jos taas tuolla tavalla tehden alkaa lataamaan, vika on todennäköisesti säätimessä.