Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Vianetsinnässä havaittiin seuraavaa. Laturi käyttäytyi omituisesti. Kun digitaalisella mittarilla tsekkasi jännitettä suoraan laturin päävirtaliittimeltä, meni mittari aivan sekaisin ja vilkutteli kaikkea mahdollista 10-20 V väliltä. Akulta mitattaessa lukema oli tasainen. Kun magnetointijohdon otti irti, lukemien viliseminen jatkui ja jopa silloinkin, kun laturissa ei ollut mitään johtoa kiinni (moottorin käydessä), tosin pienempinä arvoina. Miten on mahdollista? Analoginenkin mittari näytti noin voltin jännitettä laturin pyöriessä tyhjää, mutta sen viisari ei ehtinyt reagoida piikkeihin missään tilanteessa.
Siispä laturi vaihtoon ja nyt on jännitteet tasaiset, jopa hieman alakanttiin, mutta olkoon vaihteeksi niin.
Todennäköisesti tuossa oli siis syntipukki sensorikuolemille. Loppumetreillä pimeni yksi syttypoksikin joten harmittavan suuret olivat vauriot. Hermotkin olivat riekaleina moneen otteeseen.
Hämärästi muistan, että eräs kiltalainen olisi joskus tehnyt kytkentäkaavion ja komponenttiluettelonkin VISAn boksista. Pitää etsiskellä.
Kiitos tarjoomuksesta, mutta ongelma tuli kuntoon tuolla edelläkuvatulla omalla virisyyksellä. Pitää kyllä hommata 7mm helocoil-setti työkalukokoelmaan vastaisen varalle.
Ensimmäinen jousisyteemini varmaankin veti ruuvia hieman vinoon ja siksi se tihkui. Suoruus oli pelkästään poraajan silmässä ;-) Nyt käytin koneen kuumaksi ennen peltien kasausta ja hyvin piti.
Kuparitiivisteet pehmeänä antanevat himpun verran anteeksi ja kaksi päällekkäin ehkä vielä enemmän?
ONNISTUI, ihan kotikonstein huteralla pylväsporalla ja muutamalla kiettetapilla.
Aiempi korjausyritykseni oli 8mm kiette ja pätkä jousta ”helicoilina”. Ehkä en vain kiristänyt tarpeeksi, kun jäi tihkumaan. Hyvä yritys.
Tavalliseen 10 mm ruuviin poraus mahdollisimman keskelle poranterän kokoa asteittain kasvattaen.
7mm kierre ruuvin keskelle, syvyys muutamia senttejä.
Kanteen poraus isommaksi ja M10 kierre. Laitoin tässä vaiheessa öljykanavan pohjalle pienen tollon muovia, jonka poistamalla (pitkällä peltiruuvilla) suurin osa lastuista tuli ulos. Huuhtelin vielä ohuella öljyllä.
M10 ruuvi lukitteen kanssa paikoilleen ja sahaus juuresta poikki.
Viilausta käsiviilalla ja M7 kierteen selvitys tapilla auki
VOILA, öljynvirta toimii taas, minkä tsekkasin avaamalla kannen kopan ja starttaamalla. Mahdolliset lastut eivät täältä leviä öljynkiertoon vaan jäävät kyllä kopan alareunaan.
Rempan pystyi tekemään koneen paikallaan ollen. Alalämpöpelti piti irroittaa ja sen poistamiseksi ja parempien poraustilojen saamiseksi kohotin kone-vaihteistopakettia avaamalla etupään kumityynyjen pultit.
Jännä paku huutokaupassa Englannissa.
http://www.catalogue-host.co.uk/richardedmonds/2011-06-11/lot_579?image=12″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Mjaa, jos tarjolla on prepaidin kaltaisia soittelumahdollisuuksia, niin kyllä minä ainakin käytän hyödykseni. Esim. meidän 4 hengen perhe matkustaa kahdessa autossa, usein välimatkat ovat LA:n ulottumattomissa ja reitikin voivat päivttäin olla hieman erilaiset. Soitto suomalaisesta numerosta numerosta maksaa ulkomaanpuhelun + lisäksi vastaanottomaksun toiselle perheenjäsenelle, prepaidilla ei juuri mitään.
Kahdella autolla reissatessa saa myös maksaa tuplat lautta-, bensa- ja leirintämaksut jne. joten kyllä pienet säästömahdollisuudet kiinnostaa perheellistä. Usein on puhelinlaskun, tai siin -laskujen, suuruus yllättänyt, kun kotiin on päästy.
Mutta jokainen tekee niinkuin parhaaksi näkee ;-)
Kiitos vinkistä. Joo, kolminapainen järjestelmä on tuossa Pasin Ryanessa käytössä ja onneksi kummankintyyppisiä sensoreita vielä on, mutta ei niitä ihan hyvikseen viitsisi poltella. 3-napaisen voi tietysti laittaa myös 2-napaiseen systeemiin ja päinvastoinkin.
Sitrosella oli myös iso läjä 3-napaisia sensoreita ainakin vielä viime vuonna.
Onko jollakulla elektroniikkaa tajuavalla halua syynäillä tuon epäilyttävän boksin piirilevyä, olisko siellä jotain katkosta tai lian aikaasaamaa oikkaria?
Onko irrallista sensoria mahdollista yleismittarilla jotenkin mittailla toimimattomuuden toteamiseksi ennen asennusta?
Citroen sarjakuvissa, uusia julkaisuja Saksassa saatavilla:
http://amicale-citroen.de/2011/citroen-im-comic-neues-vom-eckard-schott-verlag/” onclick=”window.open(this.href);return false;