Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Muiden maalien tarttuminen sinkkiväriin vain on hieman sitä sun tätä. Pakuunikin maalasin kriittisiä kohteita ”autovärin kestävällä” sinkkivärillä. Ehkä se sinkki kestää, mutta akryyli pintaväri kuoriutuu irti pikkuhiljaa. Kakki juttu.
Tästä huohottimen korvaajasta on ainakin joillain ollut ihan hyviä kokemuksia.
http://www.ecas2cvparts.co.uk/valve-crankcase-pressure-dump-valve-this-instead-breather-includes-clips-stock-p-1401.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Meikäläinen on ajellut sätkillä 33 vuotta enkä pihtarina ja laiskurina ole yhtään suutinta vaihtanut isompaan. Monenmoista nykimistä in vuosien varrella koettu, mutta aina on vika löytynyt muualta tai mennyt omia aikojaan ohi.
Eipä silti, usein mieli on tehnyt suuttimiin seota ja aion vielä kokeillakin ainakin tuota 123:n ulkopuolelta säädettävää pääsuutinta 2-kurkkuiseen. Lambda olisi varmaan hyvä olla tuon säätöä haettaessa?
Kerran yksi tuttu taisi laittaa ohuenohuen rautalangan pääsuuttimesta läpi sitä pienentääkseen. Kulutusllukemat alkoivat 3:lla mutta venttiili paloi.
Citroen juhlii Amin 50-vuotista taivalta näinä päivinä Pariisin lähistöllä.
Samoin Technik-Museum Speyerissä Saksassa on 10-13.6. Ami-näyttely.
Lisäinfoa saksaksi ja englanniksi:
http://amicale-citroen.de/2011/2011-sonderausstellung-la-ligne-en-z-50-jahre-citroen-ami-im-technik-museum-speyer/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tutustukaa kiltalaiset 2CV-Wikiin:https://www.2cv.fi/wiki/
Wikiin kirjoittaville winkiksi, kun alotatte uuden aiheen, kiinnittäkää huomiota otsikon ensimmäiseen sanaan, jotta aakkostus menisi loogisesti ja aihe olisi helppo löytää. Nyt suuntinasia löytyy ”Eri kaasutin mallien suutin koko taulukko.” otsikon alta kirjaimesta E hieman epäloogisesti. ”Kaasuttimien suuttimien koot” voisi olla parempi.
Tämä ei tietenkään ole kritiikkiä, vain parannusehdotus. Wikissä on joka tapauksessa tehokas hakukone, jolla voi hakea tietoa vaikka pelkällä hakusanan osalla.
Ohjeita on täällä, ne pitäisi oikeastaan kopioida myös tekniikka-osioon:https://www.2cv.fi/wiki/index.php?title=Luokka:Niksit
Tuore tieto kirjeenvaihtajaltamme kertoo, että maailmankokoukseen on ilmoittautunut jo 5 380 autoa !
Ennakkoilmoittautumismahdollisuus netin kautta on ohi eli siitä ei enää puhuta täällä mitään:
http://www.2cvfrance2011.fr/index.php?lang=en” onclick=”window.open(this.href);return false;Tarkkaan ottaen paperilomakkeet on kuitenkin edelleen lähetettävissä postitse (myös suomenkielinen PDF-tiedosto löytyy):
http://www.2cvfrance2011.fr/index.php?option=com_docman&Itemid=29&lang=en” onclick=”window.open(this.href);return false;Kaasutinekspertti http://www.kaasutinexpertti.fi/” onclick=”window.open(this.href);return false; oli ennen vakio-osoite, mutta miten lie tänä päivänä…
Lataussäätimen piuhoja ja maadoitusta on tsekkailtu samoin muita maadoituskohteita. Jännitearvot heilahtelivat tosiaan silloinkin, kun magnetointi oli pois laturilta. Mulla ei ollut suoraan tilalle toista säädintä. Tämä on niitä ei-pikaliitin malleja, joka maadoittuu jalan kautta ja on semmoinen elektroninen pikkupalikka.
Mittailin kahdella eri digimittarillani vertailuksi kahden muun sätkän jännitteitä eikä ollut mitään heittelyä niissä. Acassa varsinkin toinen mittareista on aivan vauhkona.
Tällä hetkellä tilanne kuitenkin ”vakaa”.
Tulisko tuolta Visan syttyboksista jotain häiriötä, koska esim. alipainesäätimen jännitettä ei pysty mittaamaan kummallakaan digimittarilla, numerot vain vilisee silloinkin kun muualta mitaten on jännite vakaa. Analogisella kyllä onnistuu (ja säädin jopa toimi).
Pirulaisia ovat ja jonkinsortin sekoilu täälläkin näyttää jatkuvan.
Aamulla menin mittailemaan alipainesäätimen toimintaa, niin digimittarin lukemat alkoivat taas vilisemään koneen käydessä. Laturilta tuli sekavia lukemia (myös ilman laturin magnetointia) vaikka se edellisenä päivänä oli ok vaihtamisen jälkeen. Koneen seisoessa lukemat ovat aina tasaiset.
Epäilin seuraavaksi auton lisävaruste-amperimittaria, koska se on joskus toisessa kulkimessa osoittautunut jänniteongelmien syypääksi. Sen poistettuani lukemat livatkin vaihteeksi ok, mutta hetken kuluttua taas ei. Lopuksi lukemat taas palautuivat kohdilleen; en tiedä epäilläkö auton sähköjärjestelmää vaiko mittalaitteitani.
Analoginen mittari näytti tasaisia arvoja. Ovatko nämä digitaaliset pelit jopa yliherkkiä?
Vikkejä?