Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
En tiedä – olisko ajateltu jotta voi vapaammin julkaista kuvia ihmisistä tapahtumissa ja vaikkapa Möötistä. Kulkimien kuvien kanssa tuskin suurta ongelmaa on. Onhan tämä Kilta ollut alunalkaenkin eräänlainen salaseura, joten perinteitä tässä kyllä noudatetaan 🙂
Vakavasti ottaen, kun kuvien julkaisijana on Kilta, ehkä tämä lievä suojaus on ihan hyvä tapa.
Tällä foorumillahan voi jokainen julkaista omia kuviaan ja kuva-albumeita aivan vapaasti kuten tapahtuukin.
Käynnistäminen voi vain roiskaista vielä kovettumattoman tiivisteaineen ylipaineen voimalla pois rakosista. Ei ainakaan kannata kaaasutella tai antaa koneen yskiskellä 😉
Noita Belgian pakuja on muutama Suomeen takavuosina kulkeutunutkin.
Tässä eXtraLarge paku:
http://www.ebay.de/itm/200685691366″ onclick=”window.open(this.href);return false; (katso kuvat)Vielä ehtii kusti polkea. Tällaisiakin on askarreltu:
– käsinväänneltyjä piparimuotteja (vaikka 2 kpl 10,-)
– Silkkipainettuja tiskirättejä 😉 Voi jopa käyttää korttina. (esim 5 kpl 10,-)
(samalla piirroskuvalla myös puuvillapussukoita)
– Akryylikorviksia, myös 2CV, dyane, mehari, HY….
Lähettele vaikka viestiä:
fin2cv-ät-saunalahti.fi, o4o72oo2llJoka tapauksessa mukavaa joulunodotusta kaikille!
Uusi 2CV-kirja julkaistu Saksassa. “Citroën 2CV – alle Modelle von 1948 bis 1990″
http://amicale-citroen.de/2011/citroen-2cv-buch-autos-die-noch-typen-waren/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hinta Saksassa 14,90 eur.
Ja aloitetaan kiristely kaikki neljä klemmaria käsitiukkuudessa. Sitten edetään vaiheittain välillä klemmareita ja putkia eri kulmilla naputellen. Klemmarihan ei itsessään mitään tiivistä, mutta sen laadulla on toki merkitystä.
HOLTSin litteässä metallipurkissa myytävä pakoputkipasta on gutaa, siinä on jotain kuituakin mukana ja tarttuu (sormiin) kuin tauti. Tiivistepinnat voisi harjata ennen tahnoitusta esim. teräsharjalla. Jos ei jaksa odottaa tahnan kuivimista, voi lämmittää liitoksia kuumailmapuhaltimella kiristämisen jälkeen tahnan kovettamiseksi.
Tutkimuksissani olen tähän mennessä päässyt käsitykseen, että 1,5-2-3 on Visan uudempien tyyppien alkuperäinen rengaskoko ja 1,75-2-4 vanhemman V06 630 -tyypin koko. Tämä on omassani päätellen tyyppikilvestä ja kuvasta, jonka otin, kun kone viimeeksi oli purettuna. Harmi, kun renkaita ei silloin ollut käsillä. Ohivuodon merkit ovat aika selvästi nähtävissä.
Ilmeisesti Visan sylinteripintoja ei pidä mennä hoonailemaan renkaanvaihdon yhteydessä. Onkohan muuta huomioitavaa?
Ainakin Burton myy molempia kokoja.
Sitrosen sarja (70,2MM 1,75-1,5-3) on toistaiseksi outo, liekö oikeasti 2-pyttyiseen, kun koko on 70,2 mm.Olikohan tuo ilmoituksessa mainittu “huvivero” joku valtiovallan säätämä lisämaksu kaiken muun veron päälle?
Vuonna 1971 oli 2CV kuitenkin Suomen myydyin henkilöauto ja myös halvin, mitä kaiketi avitti Ranskan frangin devalvaatio tms.
Toivon ja uskon, että ulkomaalaisten mukanaolo nimenomaan tekee juhlatapahtumastamme erityisen ja myös enemmän suomalaisia kiinnostavan.
Kynnys lähteä Suomeen johonkin muuhun kuin maailmankokoukseen on kuitenkin korkea ja sen madaltaminen vaatii tavallista enemmän rummutusta riittävästi etukäteen.
Ulkomaalaisia on tällä hetkellä ilmoittautunut muutama kymmenen sätkäkuntaa ja ehkä toinen mokoma saadaan lisää kesään mennessä.
Markkinointi suomalaisille alkanee voimallisemmin vuodenvaihteen jälkeen ja siinäkin voi jokainen olla osaltaan edesauttamassa.
“2CV & Dérivés” YKSI 2CV-lehti lisää Ranskassa.
http://www.2cv-et-derives.fr/” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://amicale-citroen.de/2011/citroen-journal-fuer-entenfahrer-2cv-et-derives/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Emailiinkin tuli tänään tiedoitetta ja perinteinen logo.
Tapahtuma testattu ja intiimin kiltahenkiseksi havaittu jo muutamana vuotena peräkkäin.
Pystyiskö liittämään vain alkuun ja loppuun uudet otsakkeet vai oliko siellä välilläkin jotain paljastavaa? Hienoa olisi saada tuo kooste laajemman yleisön tietoisuuteen.