Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Lisää kuvia ja kommentteja nähtävillä mm. täällä:
http://www.international2cvfriends.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=1763&start=50″ onclick=”window.open(this.href);return false;ja Facebookissa:
http://www.facebook.com/pages/S%C3%A4tk%C3%A4l%C3%A4n-S%C3%A4pin%C3%A4t-Finnish-2cv-Guild-50-years/303693296315765″ onclick=”window.open(this.href);return false;Erilaisina kiitosviesteinä on tullut paljon suitsutusta ulkomailta, kritiikkiä ei laisinkaan edes alkupäivien säästä. Varsinkin luonnonkaunis paikka ja monipuolinen ohjelma on ollut ihmettelyn kohteena.
Uudessa Klassikot-lehdessä on kuvareportaashi tapahtumasta. Ostettavissa esim. R-kioskilta 8 eur hintaan.
Kiitos kaikille järjestelyissä mukana olleille tapahtuman onnistumisesta!
Samaan kiinnitin huomiota kauan sitten, eli tehtaalla laitettiin saumamassa ennen maalia. Massan alla on sitten joko kaunis kirkas pelti tai sitä ruostetta.
Ensimmäiset Ami 6:t olivat matalaviritteisiä ja hitaasti kiertäviä koneita, tehoakin oli vain 21 hv. Koneen pellitys oli wanhusmainen ja kaasari yksikurkkuinen, mutta isokurkkuinen Solex 40. Ilmanputsari oli omanlaisensa ja iso tasavirtalaturi näkösällä imupakosarjaan kiinnitettynä. Viimeisimmät Ami 6 -koneet olivat liki samoja kuin Ami 8:ssa. Välissä oli varmaan muitakin versioita.
Ensin tuli mieleen kytkinakselin tukilaakeri vauhtipyörän keskellä. Hajosi itseltäni viimne kesänä, mutta ääni oli pahimmillaan silloin kun kone kävi, mutta auto ei ollut liikkeellä. Laakeri hirtti kiinni ja yritti kytkeä vedon, vaikka poljin oli painettuna. Ääni oli kamala ja kuljin pyrki nykimään eteenpäin kytkimen asennosta piittaamatta.
Vaikuttaa pelkän tekstin perusteella joka tapauksessa jonkinlaiselta kytkimen vialta, esim. painelaakeri tai löystyvä pultti (vauhtipyörässä). Voisiko kytkinvipu olla taipunut ja ottaa kiinni asetelmaan tms. Olisiko levystä alkanut irtoamaan kitkapinnasta paloja? Täristääkö?
Jos vaihteiston öljyssä ei ole mitään ylimääräistä ainetta, ei auta kuin ottaa kone irti nokalta ennenkuin syntyy enemmän vaurioita. Jos kytkimestä ei löydy vikaa. täytynee epäillä vaihteiston laakereita.
Koneen alta saa jonkinlaisen rajoitetun näköyhteyden kytkimeen taskulampun avustuksella.
Aikamoista arvailua tuo edellä kirjoittamani…
Mittasin 285 mm, mutta varmista kohdistus vielä niin, että se kippirauta on katon etupalkin tappeihin upotettuna (katto kiinni) ja paikalleen käsin kannateltuna. Onneksi ei ole millistä parista kiinni. Apuamies on hyvä olla.
Aika paljon kommentteja on luettavissa ja kuvia sekä videoita katseltavissa Sätkälän Säpinöiden Facebook-sivulla:
http://www.facebook.com/pages/S%C3%A4tk%C3%A4l%C3%A4n-S%C3%A4pin%C3%A4t-Finnish-2cv-Guild-50-years/303693296315765″ onclick=”window.open(this.href);return false;Käykää kurkkimassa ja pistäkää lisää materiaalia näkyviin. Huom, muiden kuin ylläpitäjien julkaisut näkyvät oikeanpuoleisen palstan yläosassa “Muiden viimeaikaiset julkaisut” -otsikon alla.
Päivitystä 2CV-Mucyn puolesta:
We get new sponsors and new ideas every day, so if anyone is interested in going to Slovenia around August 20-26th, we’re going to have some fun on our 2CV Summer Camp in Bohinj …
Today’s news: historic train, horseback riding and 200 km 2CV Raid around the Slovenian Alps…
http://2cvsummercamp.blogspot.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;I hope to see you there
2CV MucySilleen joskus lähti, että ottaa kannasta kunnon lukkopihdeillä kiinni ja sitten vetää ruuvia voimakkaasti ulospäin (ehkä hieman sivusuuntaankin kallistaen) ja vääntää avaavaan suuntaan. Vanteen takana olevaan irtokappaleeseen tulee hieman lisäkitkaa ja saattaa auetakin pikkuhiljaa. Kovin kireellehän näitä ei yleensä ole vedetty, paitsi silloin kun korkkaa…
Noista ongelmista johtuen olen ryhtynyt hitsaamaan vanteen takapuolelle M10 mutterit, eilen viimeeksi 😉
Tuo etuvilkun lasit Sulkavalle, niin lunastan ne. Myös Acan takalokarin.
Iskaritkin kiinnostaa, jos vain ovat kunnollista merkkiä.
Könttähinta?
Rekisteröitiin 1968 AK350 (ulkomailta tuotu), siinä ei ollut minkäänlaista pesulaitetta tuulilasille, ei edes suuttimen reikää konepellissä. Pakko oli tietysti täällä asentaa. Tämä asian sivusta huudahdettuna…
Tapahtuman nettisivut päivitetty – Meeting website updated
Netti-ilmoittautuminen ei enää ole mahdollista – Online inscription closed
Yli 400 sätkää tulossa – More than 400 registrations
Päiväohjelma julkaistu – Daily Program
Alueen kartta – Aerial map
jne.- etc.UUTISET: https://www.2cv.fi/50/fin-uutiset.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
NEWS: https://www.2cv.fi/50/english/eng-uutiset.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
NOUVELLES: https://www.2cv.fi/50/francais/fra-uutiset.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
NACHRICTEN: https://www.2cv.fi/50/deutsch/deu-uutiset.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
NYHETER: https://www.2cv.fi/50/svenska/sve-uutiset.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Leheristötiaroote alkaa purra: http://www.iltalehti.fi/autot/2012062015740178_au.shtml” onclick=”window.open(this.href);return false;
Uusia kaapparioviaa saa jälkituotanto-osina. Niiden ovisaranan muoto on vain kuulemma perskutarallaasta ja vastustaa kiinnimenemistä.