Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Eilen tulikin juuri tarve tehdä tuo asennus Acadianeen menossa olevaan 2CVikingin peruskunnostamaan lootaan.
Tässä näkyy porattavan reiän paikka (aiemmin julkaisemani mittapiirroksen mukaan) ja oik. ylhäällä siirtäjän akseli joka liikkuu sen alla. Käytin tavallista 2CV:n jarruvalokatkaisijaa.
Katkaisija kannen läpi asennettuna. Poraa 12 mm reikä, jonka jälkeen kytkimen muovikierteet pureutuvat alumiiniin niin, että muuta kiinnitystä ei edes välttämättä tarvita.
Kannattaa tosiaan viistota tai pyöristää sitä tapin päätä ja asettaa kytkin sellaiselle syvyydelle, että siirtäjän tanko juuri ja juuri hipaisee katkaisijaa ja saa sen toimimaan. Yleismittarilla tapahtumaa vastusmittauksella havainnoiden voi hakea juuri oikean syvyyden.
Itsellä kävi tottakai niin, että kytkimen muovinen työtappi ensikokeiluissa katkesi ja jouduin jatkamaan sitä metallisella ruuvilla. Nuo ruuvit tuossa kytkimen päässä taas johtuvat siitä, että piti päästä tutustumaan kytkimen toimintaan.
Varmaan vahvempiain kytkimiä tuohon tarkoitukseen löytyisi ja 70-luvun alun rättäreissä taisi se tappi olla metallinen.
Tässä yläpuolelle asennettavan kytkimen piirrustus. Tämän voi tehdä helposti vaihdelaatikon paikallaan ollessa (kansi irroita ja varo sitä kimpoavaa jousta ja kuulaa siinä kannen kohouman kohdalla avatessasi).
@sitikkapuoskari wrote:
Johan mä Jukka niitä 145 nastoja tarjosin.
Tässä vähän yleisemmin kartoitan saatavuutta ja vaihtoehtoja. Itselläni ei ole akuuttia tarvetta, mutta kieltämättä niitä sun renkaita olis kiva päästä kokeilemaan. Tiedä vaikka yllättäisivät positiivisesti.
Aika helppo tuolta hakea tuolta renkaita, kun esim. 15-tuumaiset on valmiiksi leveden mukaan ryhmissä, esim:
http://www.camskill.co.uk/m53b0s0p0/Car_Tyres_-_MPV_Tyres_-_People_Carrier_Tyres_-_15_inch” onclick=”window.open(this.href);return false;Lähetyskulut Suomeen tosiaan aika vähäiset ja renkaiden lähtöhinnat todella ok.
Nastarengasta ei tietenkään tarjolla (ainakaan kapeita). Kertokaa, jos nastoitetuista 135-145 leveistä on tietoa.
135 haullakin löytyy aika mukavasti
http://www.autopurkaamot.com/renkaatvanteet/index.php?merkki=tyhja&leveys=135&halkaisija=15&profiili=tyhja&tyyppi=” onclick=”window.open(this.href);return false;Halpa Hankook 70-profiililla
http://www.autopurkaamot.com/kitkarenkaat/renkaantiedot.php?nimi=Hankook_W400&rengasid=7306″ onclick=”window.open(this.href);return false;Jos laajennetaan leveyteen 145, löytyisi Misukaltakin tällainen kesäkumi:
http://www.autopurkaamot.com/kesarenkaat/renkaantiedot.php?nimi=Michelin_Energy%20XT1&rengasid=16401″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Michelin Energy XT1 145/65 R15
Esim. Acadianeen vois olla oiva… onko joku nähnyt moista livenä.Päästiin TV-uutisiinkin, stillinä tosin.
http://areena.yle.fi/tv/1802671″ onclick=”window.open(this.href);return false; …21.34 Eteenpäin..
Varmaan kohta päästään Nyytisiinkin 🙂
Talviraidaajien FB-ryhmässä on lisää kuvia, jos tunnet kuuluvasi joukkoon:
https://www.facebook.com/groups/laponie/” onclick=”window.open(this.href);return false;Syötteen miniraidi tuli heitettyä “uusilla” Hakkiksillla. Aluksi tuntuivat pidottomilta, mutta pikkuhiljaa paranivat, kun ilmeisesti pintakerros sai hieman karheutta. 1200 kilometrin jälkeen renkaat ovat tosin silmämääräisesti kuin uudet. Uraisella tiellä hakkapeliitta on aika levoton. Plussaa tulee erityisesti jarrutuspidosta.
Syöte yllätti maisemillaan. Kävi Lapista ja toki sitä olikin; vaaramaisemiin yhdistettynä aivan upea alue. Tykkylumen määrä Iso-Syötteen huipulla aivan käsittämätön. Tekniikka toimi. Alin lämpötila oli -16, joten käynnistyskikkojakaan ei päästy kokeilemaan. -10 asteessa sisälämpötila nousi sietämättömän korkeaksi, kun toisen puolen lämmönvaihdin ei suostunut täysin sulkeutumaan (erilliset vaijerit kummallekin vaihtimelle kabiinissa). Itäsaksalaisilla kattovaloilla on kiva ajaa pimeässä, tosin kama katolla lisää reippaasti bensiininkulutusta.
Tosiaan se penkki kuuluu ikäänkuin pariksi sille kannelle. Todellä käytännöllinen kuljetuksiin Tiinan ison takaluukun kanssa.
Dyaneen sai varapyörätilan kannen optiona ainakin ulkomailla.
80-luvun loppulla tarjottiin uusiin sätkiin “isoa takaluukkua” eli putkimekanismia, jolla sarana toteutettiin kattokangasta taittamalla takalasin yläpuolelta. Taisi liittyä Portugalin tuotantoon.
Espanjalaiset ovat julkaisseet promovideonsa, mutta en toistaiseksi löytänyt sitä kuin Facebookista:
https://www.facebook.com/photo.php?v=10200712963256288#!/2CVSpain2013″ onclick=”window.open(this.href);return false;Sen sijaan tällainen esittelyvideokin on tehty:
http://www.youtube.com/watch?v=qyvi00VE8Yg” onclick=”window.open(this.href);return false;
