Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Saksan kuuluisimmaksi tituleerattu 2cv täyttää 50 vuotta.
Manfred Müller, “Weltreisen-Manni” on taivaltanut kulkimella yli 500 000 km uudesta asti maapallonkin kiertäen ja synttäreitä juhlitaan 1.7.http://amicale-citroen.de/2013/50-jahre-difty-citroen-2cv/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Video: http://amicale-citroen.de/2013/50-jahre-difty-citroen-2cv/” onclick=”window.open(this.href);return false;Jopa Der Spiegel on noteerannut asian: http://einestages.spiegel.de/s/tb/25466/weltreise-mit-einem-citro-n-2cv.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Älypuhelimiin löytyy ilmaissovelluksia, jotka näyttävät nopeutta kännykässä mittarin muodossa ja tallentavat ajetun reitin ja varmaan kilometritkin. Toimivat mitenkuten GPS:n ohjaamina.
Joskus Tapiolasta olin jo ottamassa tuontapaista vakuutusta, mutta huomasin, että se ei ollutkaan voimassa kuin kotimaassa.
Onko tuo lisävakuutuksen hinta vai sisältyikö tähän jo liikennevakuutuskin?
Joo, juuri tuosta syystä ei käytettyjä hyviä löydy, kun niiden irroittaminen ehjänä taitaa olla hankalaa. Kokonainen penkki siis pikemminkin.
Penkkikangassarjat taitaa olla 50-60 eur per pers. Lisähintaa tulee sitten, jos ja kun joutuu vaihtamaan pehmusteita ja useinhan se alin penkinkumeilla kiinnitettävä kantava rakenne on lauennut.
Jossain ammattikoulun verhoilupajoilla saattaisivat tehdä, mutta liekö paljoa edullisempaa.
Minulla on uusi, mutta ei saa taivutettua.
Sen sijaan joku peltiseppä varmasti osaisi mallista taivuttaa samannäköisen. Ainoastaan puskurin kävyt ovat prässiosia (samat kai kuin wanhuksessa).
Tuolla (alempana) hyviä yksityiskohtakuvia: http://2cvco.canalblog.com/archives/2011/10/05/22245498.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Minulla on uusi, mutta ei saa taivutettua.
Sen sijaan joku peltiseppä varmasti osaisi mallista taivuttaa samannäköisen. Ainoastaan puskurin kävyt ovat prässiosia (samat kai kuin wanhuksessa).
Vaihdelaatikon akseli vain ei saa olla sitä uusinta tyyppiä, jossa ei ole enää rummun kiinnityskierrettä (tuo pitkäurainen malli toinen ylhäältä).
Niitä käpäläkehiäkin saa nykyään mukavasti uustuotantovaraosina. Itselläni on moinen ollut käytössä 25 vuotta. Voi lähteä periaatteessa millä vaihteella vain liikkeelle, jos ei ole kiire tai ylämäki. Toimii kuin moottorisaha.
Uusia penkkikangassarjoja tietysti saa maailmalta ja ehkä kotimaisiltakin myyjiltä, mutta sen varmaan tiedätkin…
Yksi korjaustapa on ostaa sopivan ohuet puutarhatuolien päälliset ja virittää ne penkkeihin. Niissä on yleensä muutamia kiinnitysnaruja / purjerenkaita valmiina. Loppukesästä myyvät niitä puoleen hintaan…
Takavuosina oli kotimainen penkinpäällisten tekijä, mutta on ilmeisesti lopettanut. Varmaan kaavat on yhä jossain?
Sinänsä OK-kuntoisten etulokareidenkin kanssakin riitti puuhastelua. Alkavia halkeamia oli havaittavissa niissä tyypillisissä paikoissa. Hitsasin alareunan alku- ja loppupäihin huomaamattomat vahvikkeet, jotka jäykistävät kokonaisuutta huomattavasti.
Puskurin osat, valopukin ja lokasuojien pintaruosteet hiekkapuhalsin tai pikemminkin hiekkapuhdistin niin pitkälle kun kotivehkeillä onnistuin. Pitäisi olla painetta, aikaa ja hiekkaa rajattomasti, jotta oikein syvät syöpymät katoaisivat.
Sen jälkeen Motonetin fosforihappomyrkkyä vaikuttamaan yön yli, hiontaa ja pohjamaalausta. Takapuskurin saa tyystin uusia.
Vaihdelaatikon välityksiä voi myös tasata valitsemalla vierintäkehältään isommat eturenkaat (esim. joku 80-profiilinen 145, 155-15). Vastaavasti vaikka asuntovaunua tai tukkiperävaunua vetäessä voi käyttää matalaprofiilisia Smartin renkaita.