Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
No problem, Miki, kritiikki ei voikaan kohdistua minuun, koska minä en suinkaan tee Nyytisiä enkä myöskään ota siitä kunniaa 🙂
Tiedän, että lehden nykytoimitus ottaa mielellään vastaan myös valmiiksi taitettuja juttuja esim. PDF-muodossa.
Tiedän myös entisenä Nyytistoimittaja (1981-82), että aikaa tuhraantuu lehden toimittamisessa enemmän muuhun kuin vaikkapa typografisiin hienouksiin, vaikka ne olisivat lähempänä omaakin sydäntä. Nyytistoimittaja on myös toimitussihteeri, faktori, skannaaja, juoksupoika/-tyttö jne. Myöhässä olevat aineistot pitävät aina lopullisen sivumäärän mysteerinä viime metreille, ja senhän pitäisi mielellään olla jaollinen luvulla 8.
13 sivua juttua on vähän vaikea “piilottaa lehteen” 🙂
Arvelen, että 64-sivuinen opus on maksimaalinen suhteessa siihen budjetoituun rahaan. Myös aika kova vääntö nyytistoimittajalle, joka tekee lehden käytännössä yksin oman työn ohella ilman korvausta.
Autoveromuutosten jälkeen 2000-luvulla arvelen tulleen aika merkittävän määrän käytettyjä kulkimia Suomeen, ehkä toistasataa tai enemmänkin (täysin oma mutu-tuntuma).
Rättäri porskuttaa edelleen kärjessä pitkäaikaisella arvostuksen kasvun listalla (1999-2013) saksalaisten kassikkoautojen indeksiksissä:
http://amicale-citroen.de/2014/deutscher-oldtimer-index-2013-2/” onclick=”window.open(this.href);return false;
1. Kyllä siinä mutka varmaankin kuuluu olla (pitäisi nähdä).
2. Musta pyöreä muovinen nuppi, joka halkeaa kahdeksi puoliskoksi
3. Pyöränlaakerit eivät yleensä ole kiristettäviä, mutta kiinnityskehä ei saa olla löysällä.
4. 123 sytkä on toimiessaan aivan erinomainen, mutta pienillä ajomäärillä kärjet ovat ehkä järkevämpi valinta. Jos on elektroninen sytytys, on hyvä olla kärjet ym. autossa mukana, jotta voi ne hädän hetkellä palauttaa käyttöön.
5. Hyvähän ne tiivisteet on vaihtaa, jos vanhat ovat murenevassa tilassa. Jos ovat elastiset, vaihto ei kannata. Voi olla kätevää liimata tiiviste kiinni kopan puolelle.
6. Kesäkäyttöön käy kaikki moniasteiset mineraaliöljyt. Tehtaan suositus: 20W50, 20W40. Muutkin käy ja talvella 10W30. Synteettinen voi vuotaa helpommin, mutta pakkasilla suositeltava.
7. Laatikon öljyille tehtaan vaihtosuositus on 20.000 km. Sen voi halutessaan puolittaa.
Vahingossa tuli googlettamalla tälläinen valmis linkki Motonetin 2cv-osista: http://www.motonet.fi/fi/varaosat/80/autot/citroen/dyane-2cv-58-90
Pitää kysellä katsastusmieheltäni, kun on rekisteröintiä tässä kohta edessä. Heillehän tulee uudistuksista yleensä Trafin ohjeita. Viimeeksi tilanne oli tosiaan se, että tarvitaan Citroenin virallinen hyväksyntä yhteensopivuuksista. Yritin maahantuojan kautta, mutta se tyssäsi siihen, ettei Ami kasia edes ole koskaan tuotu virallisesti Suomeen.
Tässä Raadilla mahdollisuus olla hyödyksi jäsenistölle. Voisi vaikka kokeilla riittäisikö esim. kiltakapteenin lausunto Ami8- ja 2cv-osien yhteensopivuudesta lisäämään kantavuutta.
Jos olette facebookissa, samasta aiheesta on kansainvälistäkin keskustelua, jossa muutamia hyviä huomioita (englanniksi, mutta kuvatkin kertovat): https://www.facebook.com/mandurahcaravanpark#!/groups/596439873760607/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Mielenkiintoista kuulla, millaisia helpotuksia tämä oikeasti tarkoittaa. Itselläni on esim. ollut halu muuttaa sätkän kantavuus suuremmaksi, kun alustaksi on vaihdettu Ami 8:n tai AK400 vermeet. Aiemmin tämä on ollut hyvin hankalaa tai ainakin vaatinut Citroenin hyväksynnän.
Tämä firma oli ainakin ennen erikoistunut kumiosien uustuotantoon Ranskassa ja hämärästi muistelen, että siellä olisi ollut wanhusmattojakin tarjolla: http://www.neoretrofrance.com/v9/index.php” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tutkikaa ja raportoikaa, kiitos.