Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Muistelen pelonsekaisella haikeudella aikoja, kun Henkan kanssa tehtiin lehteä. Kaiken lisäksi vielä Henkka painoi sen itse takkuilevalla konttori-offsetilla. Teipparin kellarissa tehtiin lehden stiftaus ja lajittelu alueittain postia varten. Olihan meitä noihin jatkotöihin sentään pieni tiimi.
Kyseisessä kellarissa tapahtui myös juhlallinen ottopojan pestin vaihto vuonna 1981. Sain Henkalta tukevan paperipinon materiaalia (ja rubber cement -liimaa). Kasa sisälsi mm. seuraavan Apua-Helpin kirjeet ja yhteydenotot. Siitä alkoi samalla kontaktit ulkomaalaisiin harrastajiin ja nytkin ollaan vielä yli 30 vuoden jälkeen lähdössä tapaamaan Belgiaan ihmisiä, joihin tuolloin otin ensi kerran yhteyttä.
Eli Nyytistoimittajaksi ryhtyminen voi olla myös mielenkiintoinen matka…
Ruotsinkielinen teksti lähti vikonloppuna muutamaan sataan email-osoitteseen. Sopii välittää edelleen:
45. NORDISK GRÄNSTREFF 6.-8.6.2014 på Åland, Finland
Adress: Övernäsgården, Östernäsvägen, ca 2 km från Mariehamns centrum, 35 km från Eckerö och ca 20 km från Långnäs.Tillställningen inleds lördagen den 7.6 kl 12.00. Till lunch serveras bl.a. Åländsk pannkaka. På eftermiddagen ordnas en landskamp där vi åker omkring på Åland. Vi besöker Kastelholms slott och Jan Karlsgården. Det är också möjligt att bekanta sig med strömsökocken Michael Björklunds restaurang Smakbyn som ligger mitt emot slottet. Rutten går genom Ålands vackraste vyer varefter vi återvänder till Mariehamn, sjöfartsmuseét samt skeppet Pommern. Det finns skyltar längs rutten så ingen skall åka vilse.
På kvällen ordnas en lätt middag som ingår i välkomstpaketet. Deltagaravgiften är 20e, för barn 10e. De allra minsta deltar gratis.
Övernattnigsreservationer: Tom Stenman +358 40 512 6269 (på svenska och finska).
Vänligen anmäl deltagande till: Henkka Castrén teippari-ät-teippari.net och oltermanni-ät-2cv.fi
Suomen 2CV-Kilta / Finska 2CV-Gillet
Laasarin kurkun jäätäminen, jos lämpötila nollan korvilla (jopa hieman plussan puolella). Oireet katoavat yleensä vartin tauon aikana.
Hehkusytytys (karstan palaminen). Yleensä myös alkaa paukkumaan silloin, mutta kaasun nostaminen voi palauttaa kulun normaaliksi.
Hiljattain vaihdoin raidepään kumin (ja rasvat). Mielestäni kokosin sopivan tiukaksi, mutta jonkin ajan kuluttua nivel oli vasta asettunut pesäänsä ja sain kiristää uudestaan. Oireena kurvissa saadusta kimmokkeesta alkoi etupyörä inhottavasti vapajamaan.
Tiinassa on hölmösti suunnattu molemmat lämpöputket samaan reikään. Vaikka kori on tiiviimpi, lämpö jää keskiosiin eikä yhdestä reiästä mielestäni mahdu tulemaan niin paljon ilmaa kuin 2CV:n kahdesta. Tiinassa usein myös falskaavat raitisilmasuuttimet kylmää sisään.
Jos raaskii, niin tekee ainakin kuskin puolelle rintapeltiin ylimääräisen sisäänoton vas.puoleiselle lämmönvaihtajalle.
Sätkän saa vaikka kuinka kuumaksi vaivaa näkemällä. Itselläni talvisätkä (2CV) saavuttaa +20 sisälämmön -30 asteessa maantieajossa omilla tehostetuilla lämmönvaihtajillaan ja mielipuolisella kabiinin tiivistämisellä ja eristämisellä.
Jimmiä komppaan ja lisäksi inhoan Dyanessa valonsäätövaijereiden irroittelua ja kiinnittelyä kabiinissa lokasuojien poiston ja asennuksen yhteydessä. Samoin jalkotilassa kontallaan on kytkinvaijerin suostuttelu hahloonsa vähemmän innostavaa.
Lämmönvaihtajien pakariliitokset tosiaan jää aina ärsyttävästi vuotamaan, kun kaikki muu olisi jo kohillaan…
“Keekki” on ollut kovassa käytössä, kivasti kukkuu ja tuntuu ihan kaadenurhealta kaksseeveeltä. 🙂
Jos löydän tummemman punaisen katon, tästä saisi joku lunastaa uudenveroisen tuon värisen itselleen.
Ottakaapa ensi kesän menot vappuajeluissa puheeksi… Bluesiin voi jo ilmoittautuakin: http://www.sitruuna.com/2cvblues/fin-ilmoittaudu.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ilmoittautuminenkin on jo mahdollista esullisempaan ennakkohintaan 🙂
http://www.sitruuna.com/2cvblues/fin-ilmoittaudu.html
Ehkä se ainankin hidastaa prosessin noin sataan vuoteen 😉 Harmi, ettei niitä runkoja täältä mukaansa sitten saa…
Cassikselta saa myös alkuperäisellä tavalla tehtyjä runkoja galvanoituna mikä on merkittävä parannus ja kenties silloin moninkertaiset peltirakenteetkaan eivät haittaa.
Toisaalta öljyämällä olen pystynyt pitämään omien kulkimieni rungot kunnossa jopa yli 40 vuoden ikään eivätkä ne ole minulle tullessaan olleet uusia (hitsausta vaativia kylläkin). Tuorein tapaus eli Acadiane -85:kin tulee juuri 30 vuotiaaksi; se on itse asiassa ainoa, johon ei milloinkaan ole tarvinnut runkoa hitsata.
Nettisivut on julkaistu ja juuri lisätty sisältöäkin mm. 2cv Bluesin historiasta tai jatkumosta. Tulossa onkin KYMMENES juhlatapahtuma. http://www.sitruuna.com/2cvblues/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ulkomaalaisiakin yritetään houkutella mukaan sopivaksi mausteeksi ja ensimmäiset alustavat ilmoittautumiset on jo saatukin mm. Ranskasta, Englannista, Saksasta, Belgiasta, Italiasta ja Hollannista. Seuraavaksi olisikin tarkoitus saada aikaan
jonkinlainen ennakkoilmoittautumissysteemi, jottei innostus jää vain esipuheiden tasolle 😉Facebookissakin voi käydä “liittymässä” tapahtumaan (ei sido mihinkään) ja saa tiedotteet, kun lisää informaatiota julkaistaan:
https://www.facebook.com/events/1413753692216854/?ref_newsfeed_story_type=regular” onclick=”window.open(this.href);return false;Alla linkissä simppeli tapahtumamainos (korkearesol. jpg), jota sopii jaella:
http://www.sitruuna.com/2cvblues/material/2CV-BLUES-18-20july2014-FIN.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;Tapahtumaa järjestelee Blues-Pertin valmentama epämääräinen ryhmä “2CV-Blues-fanit”. Avustajaksi sopii varmaan ilmoittautua, mikäli intoa on. Yhteydet: citikkahullu-ät-gmail.com , fin2cv-ät-saunalahti.fi
Pertti junailee bändiasioita, joten jos on sillä saralla jotain ehdotuksia, ota pikaisesti yhteyttä. Jamsession järjestetään kaikille soittohaluisille joka tapauksessa.
