Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Jos teillä on yhteyksiä 1975 “veteraaneihin” eli Pistiksen kokeneihin, niin vinkatkaa tapahtumasta tai toimittakaa minulle s-postiosoitteita. Muutamia on jo ilmoittautunutkin.
Mökkimajoitustakin on muuten jonkin verran saatavilla mutamien kilometrien säteellä.
Nettisivuakin on pikkuhiljaa päivitetty lisää: http://www.sitruuna.com/puumala/index-suomi.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Citroenin alkuperäisissä TUPLAristikkonivelissä on tuo suojakumi, mutta selaisissa vanhemmissa tarvikemalleissa välttämättä ei.
Vanhuksiin tehtiin myös ristikkonivelet korvaavia tuplaristejä, jotka ovat pituudeltaan lähempänä normivetareita, taitavat olla jopa hieman pidemmät.
Tuplaristikon suojaaminen kumilla on toki suositeltavaa, mutta ilmankin pärjäilee yllättävän pitkään.
Jees, hienoa. Pyydämme tulemista vakavasti harkitsevia pistämään sähköpostia fin2cv-at-saunalahti.fi, niin pystymme hiukan arvioimaan tulijamäärää ym. ja emailailemme takaisin tietoa olenneaisista asioista sitä mukaa, kun alkaa selviämään. Uusia ulkomaalaisiakin kyselyitä on tullut Kosovosta, Saksasta ja Itävallasta.
Lisättiin kuvia 1. maailmankokouksesta sivulle ja lisää saa lähettää:
http://www.sitruuna.com/puumala/1975.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Totta puhut, sehän on nimenomaan “Ranskan kansallinen”. Toisaalta sisäänpäinlämpiävyyden voi nähdä eksotiikkanakin ja vain ihmetella ranskalaisten erilaista hauskanpitoa. Alkupään kokoukset, joissa osallistuvien autoen määrä oli tuhannnen korvilla, olivat toki helpommin nautittavissa. Nykyisin taitaa normimäärä olla kolmisen tuhatta ja silleen eli elefanttitaudin oireita saattaa esiintyä.
Tasan kymmenessä olen käynyt ja ranskankielentaitoni on hyvin vähäistä, pärjätty kuitenkin on. Englanninkielentaitoakin esiintyy paikka paikoin, suomea vähemmän.
Vanhoja Pistis-valokuvia ym. otetaan mielellään vastaan esim. julkaistavaksi tapahtuman nettisivulla.
Huomaa, että nelkun laatikoita vetarien osalta on kahta tyyppiä. Ns. kuulamalli (kiinni jarrurummussa 6 ruuvilla) ja tuplaristi (4 ruuvia rummussa). Vetareita ei sovi sekoittaa pituuserojen vuoksi.
Mahdollista on kuitenkin vaihtaa vetokamat “juuriaan myöten” eli jarrukilven takaa irroittamalla.
Onko ulkomailta tullut riittävänoloisesti ilmoittautumisia? Nyt voin vielä tehdä viimeisen persuksillepotkaisun.
OK, olisihan se kätevää, mutta…
Tällä foorumillakin kirjoitellaan nimimerkkien takaa. Joku luontainen itsesuojeluvaisto meillä on olla julkaisematta henkilökohtaisia tietojamme verkossa tai sen kaltaisissa sovelluksissa. Mobiililaitteiden appsien tietoturva lienee enemmän uskonasia, vaikka todellisuudessa olisikin pettämätön.
Jos auttajien tietojen “hyödyntäminen” tehtäisiin kovin helpoksi, voisi olla että niitä alettaisiin käyttämään “pienempiinkin vaivoihin”. Kärjistäen voisi sanoa, että “jätetään työkalupakki kotiin, kun kerran apua on aina saatavilla”. Valtaosa ei tietenkään toimi näin, mutta valitettavasti 2cv-porukkaakin on monenmoista. Jotenkin sen aistii vaikkapa nykyisissä maailmankokouksissa.
Puhumattakaan peräti rikollisista mahdollisuuksista hyödyntää tietyntyyppiseksi profiloitavissa olevaa henkilöä. Takavuosina joutui eräs ulkomaalainen raid-tuttuni huijauksen kohteeksi, jossa hänen sähköpostitilinsä kaapattiin ja sieltä lähetettiin taidokkaasti muotoiltu viesti, jossa kerrottiin ao. henkilön olevan reissullaan pulassa ja tarvitsevan kohtuullisen summan rahaa päästäkseen pälkähästä. Se oli aivan toista luokkaa kuin nuo nigerialaiskirjeet. Eräs australialainen 2cv-ystävä lankesikin ansaan.
Seuraavaan Helppiin voi toki asiaa kehitellä, kunhan ratkaisusta kerrotaan yksiselitteisesti etukäteen. Pelkään osan reagoivan jäämällä varmuuden vuoksi pois. Toiset taas ovat hyvillään – ehkä edellyttäen, ettei omia tietoja julkaista 😉
Täsmälleen kuten Seppo sanoo.
Auttajien tiedot eivät ole Killan omaisuutta, vaan tavallaan “lainassa”. Tavarasta on pidettävä hyvää huolta, jotta se voidaan palauttaa omistajalleen “alkuperäiskunnossa”.
Apua-Help systeemi toimii nykyformaatissaan hyvin tietynlaisena suljettuna piirinä, johon hyvin harvoin on kohdistunut väärinkäyttöä. Tiedän miten helppoa tietokanta olisi julkaista sähköisessä muodossa, mutta sitä ei yksinkertaisesti nykyisellään sovi tehdä. En usko tämän olevan turhaa varovaisuutta.
Allekirjoitan Mikin toiveen autajien helpommasta paikannettavuudesta, mutta miten tehdä se heidän yksityisyyttään vaarantamatta? Helpin sivuilla voisi tietysti olla esim. maiden kartat auttajien sijaintiin viittaavine täplineen, mutta työ sen toteuttamiseksi olisi melkoinen. Toisaalta älykännykät ym. auttavat paikkakuntien manuaalisessa etsimisessä ja kun hätä on suuri, tämä on ehkä sittenkin pieni vaiva.
Olen ollut mukana Apua-Helpin toteuttamisessa yli 30 vuotta (nyt jo sivuroolissa), joten uskon tietäväni mistä puhun 😉
Näytä toteen vaikka ulkolaisilta verkkosivuilta (esim. http://www.mobile.de/” onclick=”window.open(this.href);return false;) sätkän korkea jälleenmyyntiarvo. Suomesta ei oikein saa riittävän laajaa otantaa varsinkaan talvella.
Kerää vaurioituneiden osien lista ja niille hinnat uutena. Päälle työt ja maalaukset (maalauskuluista vakuutusyhtiöillä onkin yleensä käsitys pinta-alan mukaan). Jos tarvitset autoa päivittäin, voi saada myös auton käytöstä poissaolon ajasta korvausta.
Loppusumma voi tuntua isolta, mutta esitä se pokerinaamalla. Se ei kuitenkaan ole paljoakaan verrattuna nykyautojen korjauskuluihin pienissäkin vahingoissa.
Jonkinlainen korvaussumman katto on se mikä katsotaan kulkimen jälleenmyyntiarvoksi. Lisäksi voi vaikuttaa se että auto on vanha ja harvinainen ja sitä kautta kunnostaminen perusteltua “maksoimitämaksoi”.
Muutaman kerran olen takavuosina taiston käynyt ja lopputulos ollut positiivinen.
Ruotsalaiset ovat julkaiseet teknisen kuvallisen “ruotsi-puola -sanakirjan”. Voi olla hyödyllinen vaikka printattuna matkassa, jos joutuu polakille selittämään jotain teknistä ongelmaa.
Äkkiäkös tuosta tekee joku kiltalainen suomi-version?
http://lillcittrasektionen.citroenklubben.se/2CV_svensk-polsk_ordlista.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kiitos Mikko skannauksista. Mukava kuulla, että joku on uskaltanut kokeilla ja ollut tyytyväinenkin.
En sanoisi, että kansainvälisellä foorumilla oltaiisiin oltu yleisemmin vastahakoisia. Onhan se hieman huvittavaa kuitenkin, että on äänekkäästi vastaan ilman omakohtaista kokemusta ja kysymys on vain teknisen laitteen korvaamisesta toisella.
@cee4 wrote:
Tänään tuli uusin 2cv magazine ja siinä oli juttua tästä kaasarista. Kovasti joku kehuu sitä, hällä 652cm3 kone ja kun laittoi kyseisen kaasarin niin kulkee helposti 120-130km/h ja vie vain 6,55l, seitsemän sijasta.
Mikko
Saisitko otettua kuvan tms. artikkelista?
