Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Mielestäni niitä sovituslevyjä ei aina ole. Ehkä laittavat ne tehtaalla vain, jos on sovittelun tarvetta.
Oon irroittanyt Visan ropellin vanhalla 2CV:n sytytystulpalla niin, että tulppa puree sisäkierteen ropellin keskelle ja vetää ropellin sen avulla ulos. Pakeliittiosa tulpasta hakataan ensin pois ja väännetään 21 mm avaimella samalla painaen niin, että kierteet alkavat tarraamaan. Jos on sopiva kierrepakka, voi sinne oikeankokoisen kierteenkin tehdä.
Selvisköhän tästä? Omituinen niksi, mutta toimii.
Mukavaa havaita, että joku näitäkin tekee:
http://www.wally.fi./kaavat.phpCitroen
Citroen 2 XN
Citroen 2CV 4 -70 luku
Citroen 2CV 6 -70 luku
Citroen AX 11 -87 -89
Citroen AX 11 -91
Citroen AX 14 TRS -87 -89
Citroen Berlingo = Peugeot Partner
Citroen BX -89 -91
Citroen BX -89 -91
Citroen BX -89 -91 Break
Citroen C3 03–>
Citroen C5 -01 -02 5ov
Citroen Visa TRS -86
Citroen Xantia -94
Citroen Xsara -98 5 ov
Citroen Xsara -01 -02 5 ov
Citroen Xsara Break farmari -98
Citroen ZX Break -96 -98
Citroen ZX Reflex -94 -95Uskoisin, että kokonaisia mäntäpyttysarjoja saa, ainakin täältä:
http://piecesdetachees2cv.free.fr/652visalna.htm
mutta mitä tarkoittaa tuo “PLUS DISPO” ko. tuotten kohdalla?Ehkäpä ongelmaa on tuottanut pelkkien mäntien saatavuus (pytythän porataan), mutta onhan maailmassa monta muuta kanavaa ja valmistajaa.
Ennenvanhaan ainakin myytiin 3 eri matopyörän mallia.
Vanhuksen matopyörän pituudeksi mainitaan varaosakirjassa 107 mm, 7 hammasta.
2cv 1970- 7/74, 7 hammasta
2CV 7/74 >, 8 hammasta
Kyllä vanhat Mocomatkin kelpaa, aika vapaata on nykyään ja lisäksi on tullut uusia useampikanavaisia lääppäreitä sekä PMR-käsipuhelinsysteemi.
Jotain on tuolla näistä: http://lakutsu.net/laardi/index.html
Vasemmasta ja oikeasta autojen yhteydessä puhuttaesa tarkoitetaan yleensä tilannetta kuskin paikalta nähtynä.
Muuten olisi mukava, jos kiltatarroja olisi vaihtoehtoisesti myös pienemmässä koossa tai jonkinlaisena metallimerkkinä. Pitäiskö taas tehdä Raadille aloite.
Laiskoille surfaajille sijainti kuvana:
Ja toimii http://www.2cv2009.cz/
Mahtava etusivu!!Ja löytyy pakopuolellekin http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV6/Zylinderkopf/ANR10347/
Meikäläinenkin on havainnut nuo myytävät kohteet, mutta en lähde skabaamaan, jos muilla on intoa niitä lähteä huutamaan.
Muistaakseni mulla on tallessa yksi Visan laatikko, josta on leikattu pois ne anturinpaikat. Muuten OK, olisko kiinnostusta?
Lopulta tsekit vastasivat tiedusteluuni. Miittinkipaikan nimi on MOST n. 100 km luoteeseen Prahasta Saksan rajan tuntumassa ja läheinen ravirata tms. siellä. Ajankohta 28.7.-2.8.2009, voi saapua jo 27.8.
Google karttalinkki: http://maps.google.fi/maps?f=d&hl=fi&geocode=&saddr=most,+cz&daddr=&sll=62.593341,27.575684&sspn=10.967832,28.256836&ie=UTF8&ll=51.179343,13.634033&spn=3.719422,7.064209&z=7&iwloc=ddw0
Uutta infoa tulossa uuteen nettiosoitteeseen http://www.2cv2009.cz/ (ei vielä toiminut tätä kirjoitettaessa). Joku ennakkoilmoittautumissysteemi halvemmalla hinnalla on odotettavissa.
Alla kirjeenvaihtoa in English.
Terv. Ulkomaanyhteyksien hoitaja
Dear Jukka,
I am pleased to inform you that WM2009 will take place in the city
MOST at nearest hippodrome, which is situated about 100km north-west
from Prague.All the informations concerning our czech meeting like
GPS location, subscription etc. will be published on our new website
http://www.2cv2009.cz, that will operate in a week and take part over the
contemporary website http://www.WM2CV2009.cz.Dates for WM 2009 are 28.7.-2.8.2009.
What benefits are waiting for you?
– major price reductions
– separate entrance to the area with quick check-in procedures
– possibility to arrive one day 27.7. in advance, and choose prefered
place in the area
– free raffle ticket with the revamped Citroen 2CV as the main prize and
other interesting prizes.Hope it helps.
Greetings to all of our Finland friends,
Tomas Neruda
Ehdotan suoraa yhteydenottoa Wanhusten Waalijoihin. Luulenpa, että sieltä käydään harvakseltaan lukemassa viestejä täältä.
Thomannin sivuilta löytyikin selitys:
“Kaikki painetut hintamme sisältävät ALV:n, joka vaihtelee eri EU-maissa.
Painettu Hot Deals ilmoittaa sisällytetyn verokannan ja Cyberstoremme suomalaiset hinnat sisältävät Suomen 22% veron.Lähetykset Saksaan tulevat Saksan 16% (tammikuusta 2007 19%) arvonlisäverolla.
Lähetykset muihin EU-maihin sisältävät yleensä paikallisen veron. EU-säädösten mukaisesti etämyynnissä noudatetaan vastaanottomaan verokantaa myyjän ylittäessä liikevaihdollaan tietyn rajan.
Koska otamme lait ja säädökset vakavasti olemme jo rekisteröityneet verovelvollisiksi kaikissa tarvittavissa maissa.
Pahoittelemme sitä seikkaa, että yhteisestä valuutasta ja lakipykälistä huolimatta EU-maiden verokannat ovat hyvin erilaisia.
Jos haet tuotteesi meiltä paikan päältä tai lähetämme ne saksalaiseen osoitteeseen, maksat Saksan arvonlisäveron. jne…”Oikein hyvällä onnella renkaat saattavat jopa olla liki sellaisenaan tasapainossa, mutta mikäli epätasapainoa esiintyy se aiheuttaa epämukavaa värinää ja renkaiden seka ohjauslaitteiden ylimääräistä kulumista.
Misukoilla on taipumus olla aika hyvin tasapainossa tehtaan jäljiltä, mutta syyllinen voi olla myös vanne. Tuolla toisessa ketjussa selostelinkin vanteen tarkistustapoja ( http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=2897&postdays=0&postorder=asc&start=15 )
“Vanteet kannattaa tsekata ennen tasapainoitukseen vientiä ja muutenkin varsinkin renkaanvaihdon yhteydessä. Ulkoiset kolhut kertovat karua kieltään, mutta hyvännäköinenkin vanne voi olla vääntynyt. Aseta irtonainen vanne (rengas voi olla kiinnitettynä) alassuin suoraksi tietämääsi laakeaa pöytäpintaa tms. vasten. Pienikin notkuminen suoran pinnan päällä kertoo kieroudesta. Suora vanne suorastaan liimaantuu tasopintaa vasten.
Toinen tarkistus on helppo tehdä renkaiden autossa ollen kohottamalla hieman tukivarren alta pyörää ilmaan. Aseta jonkin korokkeen päälle vaikkapa ruuvimeisseli osoittamaan kohti vanteen reunaa muutaman millin etäisyydelle ja pyöritä rengasta. Heitot näkyvät selkeästi suuntaan ja toiseen.
Aivan pienistä reunauran kolhuista ei kuitenkaan kannata säikähtää vaan tärkeintä on, ettei koko vanteen runko vispaa. Jos heittoa näkyy vielä kun siirrät mittaupistettä kohti vanteen keskustaa, voi koko vanteen hylätä”.