Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Jos syotät suoraan akulta säätimen ohittaen virtaa magnetoittiliittimeen, pitäisi laturin “antaa kaikkensa” eli jännitteen nousta ainakin 14,5 volttiin ja mahdollisen amperimittarin näyttää kierroksilla kymmmeniä ampereita (laturin max. tehon mukaan) plussaa.
Jos näin ei tapahdu, laturissa on jotain häikkää.
Jos taas parempaa latausta näin tehden alkaa löytymään, lienee vika säätimessä.
Luultavasti tarvit tällaisen alumiinilätkän:
Sen yhteydessä ei mielestäni v. 1977 ollut Citroen-merkkiä takaluukussa.Valitettavasti mulla ei kuitenkaan ole tuollaista tarjota (imitoitu tarra löytyy).
Jäsenyysasioissa pääsee alulle laittamalla postia: matroona ät suomen2cvkilta.fi.
Kannattaa ehdottomasti.
Kirottua!?
Tuota kaasarityyppiähän on aikoinaan käytetty monissa muissakin automalleissa, joten ovatko muutkin komponentit kuin pääsuutin 2CV-mallin mukaisia?
Elon Riston muistan joskus joutuneen perehtymään tuohon kaasariin. Ripa löytyy apuahelpistä.
Toimiihan kiihdytyspumppu hyvin eli bensaa tulee sen suuttimesta pienelläkin polkimen liikkeellä?
Ranskanmatkalla oli visamoottori-acassamme nykimisongelmia ja paluumatkalla kävimme myös 2cv-tohtori Andre Masuren luona syynissä. Andren mielestä kiihdytyspumppu ei reagoinut heti, niinkuin kuuluisi ja sen suutin kaiveltiin ulos kaasarista, purettiin ja suutinputken sisällä oleva minikokoinen kuula saatiin liikkumaan. Andre myös kertoi 2cv-kisailussa käytettävän hieman suurempaa kiihdytyspumpun suutinta (taisi olla kaasari-AX:stä tms. Pösöstä). Joissain kaasareissa kuula on kuulemma muovia tms. ja aiheuttaa ongelmia. Metallinen kuula on parempi.
Nykiminen katosi, mutta kaasarille tehtiin kyllä muitakin puhdistoimenpiteitä samalla, joten hieman mysteeriksi jäi vian aiheuttaja. Itse olen aina pitänyt kiihdytyspumppua “vähemmän tärkeänä” tekijänä, mutta ei se välttämättä niin olekaan. Varsinkin tuollainen “boaa” ilmiö kaasua painettaessa voisi viitata sinne suuntaan.
Olen myös havainnut kopissa joskus venttiilikoneiston tekemiä jälkiä. Ilmeisesti pelivarat siellä ovat hyvin pienet ja pelkästään liika kiristäminen tai tavallista ohuempi/pehmeämpi kumitiiviste voi riittää kosketusetäisyyden aikaansaamiseksi. Kansien koneistus voi olla myös syy, kuten Manu totesi.
Joskus liimasin kaksi tiivistekumia päälleekkäin varmistaakseni riittävän välyksen muodostumisen.
Kiristysmomentti on muistaakseni vain 0,5 kpm.
Muistanko oikein, että pääsylinterissä on ohut tasauskanava, joka tukkeutuessaan aiheuttaa jumittamista. Olikos siitä jotain Niksi-Nyytisissä.
Ja jos laittaa levyjarruvaihdelooran tulee LHM-nesteiden kautta eteen käsijarruvivuston, pääsylinterin ja takasylintereiden vaihto. Joka tapauksessa kutosen koneen kanssa on pakoputken poikittaisvaimenninkin vaihdettava ja koneessa oltava kutosen lämmönvaihtimet.
Nelkun loota, kutosen kone -yhdistelmä on oiva, jos asuu vuoristoalueella tai vetää asuntovaunua 😉
Ei muuta kun 2CV Bluesiin esiintymään!
Varmaan on niin, että soittoiharrastus on 2CV-piireissä aktiivisempaa kuin keskimäärin. Useampiakin bändejä saatais tutuista kiltalaisista kasaan ja on välillä saatukin.
Tervetuloa porukkaan!
Nyt vain toivottaisiin kaikkien kynnelle kyskenevien tutustuvan WIKIIN ja suodattamaan vaikkapa täältä foorumista hyödyllistä tietoa sinne. Wikihän perustuu eräänlaisiin virtuaalitalkoisiin. Päävastuuta kirjoittamisesta ei ole kenelläkään, vaan sisältö alkaa laajenemaan kiltalaisten yleisen aktiivisuuden kautta.
Tällä palstalla olisi mukava kuulla, kun uusia Wiki-artikkeleita alkaa ilmestymään.
Artikkeleiden ei myöskään tarvitse olla mitään laajoja teoksia. Idea on myös, että joku luo “tyngän”, jota muut asiaatuntevat sitten täydentävät tietämyksen karttuessa.
Pääero forumiin on, että keskusteluvaihe Wikiin kirjoitettaessa on jo ko. aiheen kohdalla takanapäin ja sinne tallennetaan enemmän tai vähemmän luotettavat johtopäätökset, faktat ja kokemukset tiiviissä muodossa.
Tällaiset hyödylliset yksittäiset niksit, faktat ja kokemukset olisivat mitä mainiointa materiaalia 2CV WIKIN niksit-osioon.
Nyt vain toivottaisiin kaikkien kynnelle kyskenevien tutustuvan WIKIIN ja suodattamaan täältä foorumista hyödyllistä tietoa sinne. Wikihän perustuu eräänlaisiin virtuaalitalkoisiin. Päävastuuta kirjoittamisesta ei ole kenelläkään, vaan sisältö alkaa laajenemaan kiltalaisten yleisen aktiivisuuden kautta.
Wiki lajittelee niksit automaattisesti aakkosjärjestyksessä, joten uusia artikkeleita luotaessa olisi hyvä nimetä se aihealueen pääsanalla, esim “Vaihteisto…jne…”. Hakutoiminnolla löytyy myös hyvin asiat; todennäköisesti helpommin kuin forumin sadoista keskusteluketjuista.
http://www.suomen2cvkilta.fi/wiki/index.php?title=Luokka:Niksit
Kuten olette ehkä huomanneet, 2CV WIKI -nettitietosanakirja on juuri avattu Killan sivuilla. Siirsin tuon vaihteistosiirtäjäkaavion Wikiin esimerkinomaisesti (ja olettaen, että tekijällä ei ole mitään sitä vastaan).
Toivottavasti porukka innostuu rakentamaan tätä tietosanakirjaa erityisesti täällä forumilla olevien niksien ja hyödyllisen informaation pohjalta. Kun hetken harjoittelee, homma alkaa sujumaan.
Tämä hyödyllinen kaavio löytyy nyt osoitteesta:
http://www.suomen2cvkilta.fi/wiki/index.php?title=Vaihteisto_-_siirtäjien_etäisyydetNyt vain muokkaamaan ja tarkentamaan siihen liittyvää informaatiota ja uusia artikkeleita luomaan.
Kuka tahansa voi rekisteröityä 2CV-Wikiin ja kantaa kortensa kekoon!