Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Poho-jaoksen Mixten kanssa tuli rekisteröitäessä Jorma Ollille tuo tilanne vastaan eli alkuperäisten kilpien tunnus oli jossain moottoripyörässä, mutta tilalle saatiin komiat MU-alkuiset museokilvet.
Kiitos Matti muistuttamisesta vaikken olekaan Isoohäjy, sillä se nimike tarkoittaa perinteisesti Pohon jaosporvaria 😉
Sivuja on nyt päivitelty
http://www.suomen2cvkilta.fi/poho/tapaht.htmValitettavasti en itse pääse tänä vuonna ko. tapahtumaan. Taitaa liki 30-vuotinen pohojanmaankautta-sissaroonti-pohojammaa putki nyt katketa. Mutta uusia voimia ja ireoitahan Pohossa piisaa.
Täällä meikäläisen otoksia http://picasaweb.google.com/jisomaki/PeaceBlues08?authkey=_O8-S4On2pM
Mukavaa oli!
Kuuskymppinen projekti ihkauudella rungolla ja täysin läpikäydyllä alustalla. Tai sitten etullisemmin ilman uusia osia.
http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=1881
Lisää kuvia on juuri otettu ja pian esilläkin.
Uusi omistaja kävi juuri hakemassa viisvitosen. Uskon, että kuljin nousee vielä pyörilleen, vaikka puuhaa riittääkin.
Kuva miehestä täällä:
http://www.sitruuna.com/peaceandblues/1967 käytettiin normaalia (DOT) kirkasta jarrunestettä. Vihreä LHM-neste tuli 2CV:ssä käyttöön 80-luvulla ja se on mahdollinen kulkimessasi vain, jos tekniikka on siihen vaihdettu tältä osin. Väärä neste pilaa järjestelmän, ole tarkkana.
Varaosia saa Sitroselta http://www.sitronen.fi/ tai Auto-Artikkelista http://www.auto-artikkeli.fi/ ja myös mm. Motonetistä http://www.motonet.fi/ . Jarruosia voi kysellä ihan normaaleista autotarvikeliikkeistäkin, mutta jos kulkimessasi on alkuperäistekniikka, esim. jarrusylintereiden pitää olla nimenomaan tuon vuosimallin mukaisia mm. jarruputkien liitosten osalta.
Boxeja 2-syl Visaan on kahta perustyyppiä (V06/630 ja V06/644 -konetyypit), mutta kummalla vain kone kyllä toimii, muttei ehkä optimaalisesti.
Belgialainen kaverini lähetti kokoelman nettisivustoja, joista voi hakea tietoa 2CV:n värikoodeista:
http://www.eeec.nl/volgpagina/Blad_7/historie_2cv/kleuren.htm
http://users.skynet.be/vincent.beyaert/V2004/BE-NuancierBerlineParAnnee.htm
http://2cv-legende.com/nuancier-couleurs-2cv.php
http://www.passion-citroen.com/nos_citroen.php?p=nuancier&class=coul
http://www.citroen.mb.ca/galleries/2CV/2cvclrs.html
http://www.cats-citroen.net/citroen_2cv/2cv_colors.html
http://www.citroendyane.nl/dyane/historie/f_kleuren.html
http://www.citroen.mb.ca/GlasuritBook/01.html
http://www.restaureend.nl/kleuren.htmMinusta on mielenkiintoista kuulla käytännön kokemuksia ja jopa vanhojakin tarinoita.
AKElta toki kannattaa hakea faktatieto, mutta käytännössä pientä soveltamista voi esiintyä katsastustilanteessa ja sellaisesta voi saada arvokastakin vinkkiä täällä käydystä keskustelusta (kuten edellisestäkin tarinasta opimme).
Asia selviää syöttämällä hiilille (siihen pienempään liittimeen laturilla) akulta suoraan sähköä. Jos nyt jännitemittari nousee kierroksilla, ei laturissa ole vikaa, vaan säätimessä.
Ko. toimenpide jäljittelee säätimen käskyä “lataa täysillä”. Tätä täysillä lataamista ei kuitenkaan kannata jatkaa, jos jännitemittari nousee huomattavasti punaiselle.
Tosiaan img-linkkinä tuodut kuvat eivät tallennu itse foorumille eli ne ei lisää tiedoston kokoa Killan serverillä (kuten Toppo korjasikin).
Kovin isokokoiset kuvat voivat korkeintaan hidastaa surffausta, jos jollakin on vielä puhelinmodeemi käytössä tai ainakin kännykkäselailussa. Samoin yli ruudun leveyden menevät kuvat pakottavat rullaamaan sivusuunnassa eestaas myös tekstin lukemiseksi.
Mutta ei se niin paljoa haittaa, jotta kuvia vaan esille.