Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Jos on aivan mahoton paikka, poraa kiristysrengas poikki kahdesta kohdasta, mutta koita olla tärvelemättä kierrettä. Heti kun saat renkaan poikki, se alkaa liikkua. Yksikin läpiporaus voi riittää.
Tarvitset tietysti uuden kiristysrenkaan ja ehkä kierreviilan jenkojen selvittämiseksi.
Epäilen, että kone ja loota eivät ole linjassa syystä tai toisesta. Muistan tällaista irtoamista tapahtuneen aikanaan erään kolaroidun 2CV:n kohdalla.
Onko ideoita miten tuollaiset heitot voisi mitaten todeta?
Tieysti kannattaa ensiksi tarkistaa, että koneen ja lootan liitinpinnat ovat moitteettomat ja että ohjainhelat ovat paikoillaan.
Menihän kone ja loota toisiinsa ilman väkivaltaa ja keskitithän levyn ennen asennusta. Siihen voi käyttää vaikka katkaistua vanhaa kytkinakselia (ks. kuva) tai joidenkin settien mukana tulee sitä varten tappi. Keskityksen voi tehdä myös silmällä ja työntömitalla mitaten. Homma tehdään kun asetelman pienet ruuvit ovat vielä hieman löysällä ja levy pääsee nihkeästi liikkumaan.
Keskittämisessä on lähinnä se idea, että kone ja loota saadaan jouhevasti liitettyä toisiinsa eikä aiheuteta vaurioita muihin osiin väkivallalla.Kiitos Olli vinkistä. Teinkin tuosta 3-sivuisen PDF:n arkistoon.
Onko tietoa julkaisun nimestä?
Jukka
Det stämmer. Ruåttalaiset halus luxusta.
Pohojanmaankautta-ajoissakin vuosia sitten kävi upea AZL3 länsinaapuristamme.
Vähän jää kuvat pieneksi; ei oikein saa selvää detaljeista. Tuon dokumentin voiskin laittaa Killan arkistoon isompana filenä.
arkisto-ätt-suomen2cvkilta.fi
AMI 8 Berlinessä ainakin on kapeammalla raidevälillä taka-akselisto. Meinaa raapaista sätkän sisälokasuojaan. Voisi kuvitella, että vain toisen tukivarren vaihtaminen voisi aikaansaada ikävää ohjautumista.
Minä tarvitsisin edelleen AK:n tai AMIn takajarrurummun (isompi laakeri) tai kaksi.
2-piirijarrun muovisäiliö on todellakin vain painamalla kiinni kumituteissa (mikä usein aiheuttaakin vuotoa niiden juuresta). Jos sinulla on jostain systä 1-piirisäiliö, löytyy sen juuresta kiintoavaimelle paikka.
Jarruputket tottakai irroitetaan säiliöstä myös ja niiden reiät on kätevä tulpata 8 mm:n kieteellä varustetulla ruuvilla
Vielä tuosta rengas-onlinen hakukoneesta: haulla “135/70 15 S (leveys/profiili vannekoko nopeusluokka)” tuli 10 eri vaihtoehtoa (talvi- ja kesärenkaat). Sen sijaan jättämällä profiilin tyhjäksi tuli 3 tulosta, jotka kaikki puuttuivat tuosta edellisestä hausta, mukana mm. Toyo ja Nankang.
Pitäänee antaa palautetta ko. firmalle.
Mulla on pieni määrä sellasia muotoonleikattuja SF-tarroja, jossa on suomenliput molemmin puolin yläreunassa. Aitoa vanhaa tavaraa, mutta liima toimii yhä. Ottaos yhteyttä, jos tarvetta on. Pitää käydä tsekkaamassa varasto.
Uusi varaosakuvasto ilmestynyt
http://piecesdetachees2cv.free.fr/telecharger2008.htmHuomasin, että tuolta löytyy esim. venttilinnostajan tankojen suojaputkia varaosana.
En ole koskaan mitään tuolta tilannut, mutta valikoima on sangen kattava.
Firmalla on mainos Apua-Helpissä ja siellä osataan englantiakin.
Tuleekohan eri selaimilla jotenkin erimoinen liittymä Rengas Onlineen, kun mulla tulee vaan valikoita esivalinnoilla eikä mihinkään voi itse kirjoittaa hakua. Aina on joku profiili ja nopeusluokka automaattisesti valittuna eikä niitä voi jättää tyhjäksi.
Hieman hankala tuo Rengas Onlinen haku, kun en meinannut millään saada 135 leveitä renkaita näkyviin. Vasta kun profiili ja nopeusluokkakin osuivat sattumalta oikeiksi alkoi löytymään.
Kokeilkaa esim esim. 135/70 15 S (leveys/profiili vannekoko nopeusluokka)
Auton (tai vaikka rungon ja korin) voi tuoda maahan EU-alueelta tullaamatta ihan laillisesti. Tullaus vaaditaan vain silloin, jos aikoo rekisteröidä ko. kulkuneuvon Suomeen. Varaosista ei sinänsä peritä autoveroa tai tullia, mutta yli 50 % osia ei saa suomalaiseen kanta-autoon vaihtaa ilman autoveron maksamista.
Tullauksen voi tehdä maahantuodulle ajoneuvolle myös vasta sitten, kun rekisteröinti on oikeasti ajankohtainen, mutta tullauspäätöksen saaminen voi kestää tovin
Tullauksella tarkoitetaan oikestaan ns. “jäljellä olevan autoveron” määrän maksamista, mikä riippuu pääasiassa samanikäisen vastaavan käytetyn auton jälleenmyyntiarvosta Suomessa.
Eikös se näin mene pääpiirteittäin?