Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Ei siis foorumin käyttäjätunnuksilla, vaan samoilla tunnuksilla kuin galleriaan. Tunnukset voidaan lähettää pyynnöstä Suomen 2CV-Killan jäsenille.
Johtosarjan sisällä kulkee paksumpi sulakkeeton päävirtajohto, joka yhdistää laturin ja startin ja kulkee edelleen muistaakseni valonvaihtimen pohjaan. Tämän oikosulku saanee aikaan savutusta molemmissa päissä ja välilläkin. Tulipalon vaara ilmeinen.
Jossain täytyy olla oikosulku, mutta noilla tiedoilla on paha arvailla. Joskus minulla tuli startista savua, kun bendix-laitteen sisällä jännitteelliset osat koskivat startin runkoon.
Tämäkös nyt oli se suuri Citroenin paljastus Pariisin autonäyttelyyn 2CV:n 60-vuotispäivän kunniaksi. No joo, onhan se omalla tavallaan söpö, mutta hieman kuin cityihminen puettuna vanhoihin vaatteisiin.
Mitä sytytyssysteemiä tarkoitat? Tällainen vaihtoehto on Franzosella, mutta vain muutaman kympin 123:a halvempi (jota Franzose myös myy).
http://www.franzose.de/en/AlleShops/Katalog/Zuendung/ANR14330/
Sitten on tietysti tarjolla kärkien kanssa toimivia transistorisytytys-boxeja, jotka ovat oivallisia, mutta aivan eri asia kuin 123:n kaltaiset täyselektroniset kärjettömät tuotteet.
Mittasin 3:stä käytetystä vaijerista mitan kierreholkin päästä siihen kohtaan mistä alkaa paksu polkimen haarukkaan tuleva klimppi (joissa oli pituuseroja myös). Yritin siis mitata nimenomaan sen vapaana liikkuvan vaijerin mitan. 2:ssa vaijerissa mitta oli 107 mm ja yhdessä 110 mm.
16 cm (160 mm) kuulostaa aika pitkältä vaikka olisitkin mitannut myös 2-3 sentin mittaisen”klimpin” mukaan.
Toivottavasti mittaustapamme ovat vertailukelpoisia.
Kiireettömässä harrastemaalailussa pärjää aikalailla kohtuullisella kompuralla (valovirta). Iso tankki on eduksi; se antaa reserviä paineen pysymiselle tasaisena. Vedeneroitin on viisas hankinta. Halpisruiskuissa on usein aikalailla isot vakiosuuttimet pintamaalaukseen, mutta voi koittaa pienemmällä paineella.
Paikkamaalailussa olen käyttänyt menestyksellä Keskisen marketin 10 euron lasipullollista miniruiskua. Yllättävän tasainen jälki ja voisi varmaan maalata vanteen tai jopa kokonaisen lokasuojankin. Painetta lisäämällä sumutusleveyskin lisääntyy. Maali vain loppuu kesken alvariinsa.
Sanotaanko niin, että voitaisiin tehdä vaikka 5 m pitkä toimiva kytkinvaijeri sätkään, jos vain sisällä olevan vaijerin ja vaipan pituuden ero on oikea.
Puhunko sekavia?
Eikös tarkkaan ajateltuna kuori saa olla vaikka kuinka pitkä, mutta kiinnityspisteiden ulkopuolelle jäävän “vapaan” vaijerin osan pituus ratkaisee toiminnallisuuden. Jos olis vaikka pientä heittoa tarvikeosissa tms?
Onnea ehjäpintaisen etsintään ;-). Cassishan taitaa myydä uusia pintoja.
Mietittin hiljattain myös olisiko takapenkin pintaa mahdollista soveltaa etupenkkiin pienin modifikaatioin.
Periaatteessa on kaupungin myyntilistalla eli uudisrakennus jossain välissä tulossa tilalle. Tallitoiminta päätettiin viheltää poikki. Pilliin puhaltajilla oli hieman turhankin hoppu vain.
Pohjanmaan talli on tyhjä ja luovutettu Vaasan kaupungille 1.9.2008.
Kiittivät hyvästä siivoamisesta.
Näin päättyi ainakin minun vinkkelistä merkityksellinen vaihe jaoksen historiassa. Moni kiltalainen ehti vuosien varrrella olla jopa kateellinen n. 500 neliön tiloista, jotka olivat käytössämme. Jaoksen sisältä asia nähtiinkin hieman toisessa valossa eikä tallin käyttäjien keskuudessakaan enää talkoohenki viime vuosina kukoistanut. Toisaalta koettiin sekin kausi, jolloin tallitoiminta loi jopa perustan jaoksen aktiivisuudelle.
Katseet tulevaisuuteen. Ehkäpä Vaasan ympäristössä saadaan uudelleen viriämään paikallista aktiivisuutta ja yhteistyötä.
Pihassani on pinossa n. 5 ihan hyväkuntoista nelkun takapenkkiä ja useita taka-akselistoja. Voi tulla tarvitseva hakemaan, mutta ota yhteyttä ensin.
p.o4o72oo211,fin2cv-ät-saunalahti. fi