Akaile

Tässä on nyt vähän sama ilmiö, kun patongin puolella olevassa photoshopatussa DS/C6 yhteennaitossa; avonainen takalokari rikkoo linjat. Ts. tämäkin vehjes näyttää matalammalta, kun laittaa leikkaamattomat takalokasuojat. 8)

(Tajusin tuossa kilpiä ja kahvoja katsoessa, että tämä kuljinhan on todennäköisesti ”läheistä sukua” Kooman superin kanta-autolle. Eli veikkaisin valmistenumeroksi vuoden -71 loppupäätä :lol: :wink: )

Eiiii välttämättä :wink: Nimittäin, jos koriin on tehty peltitöitä ja kori on liikkunut alkuperäisiltä sijoiltaan, myös tuolloin kepin vapaan merkki ei osu kohdalleen, vaikka olisi kuinka alkuperäiset palikat.

En ole kuullut, että itse vaihdekeppiä olisi eripituista? Mikä tilanne vanhus versus uudempi tuotanto?

Olen yhden Dyanen myynyt ja ison kasan osaa ja valitettavasti täytyy todeta, että se oli kovan työn takana verrattuna vastaaviin 2cv-osiin. Tämä tapahtui 2009. Dyane-aikakausi tekee edelleen tuloaan, mutta kyllä niidenkin harvinaistuessa hintataso vielä muuttuu ;)

Muistelen, että kasissa siellä kepin juuressa on jokin puolipallon muotoinen suoja toisin kuin sätkässä on kumi. Ryynäsen-Vanhuksessa on myös oma kepakkonsa.

Taistelin tämän ongelman kanssa eilen, oikein masokistisesti nautiskellen…eipä ole oma kuljin kyseessä ja muitakin hommia olisi. No anyway, olisimpas muistanut tuon Manun vinkin hylsyllä kolistelusta niin olisi ollut jotain toivoakin. Nyt tein lattaraudasta työkalun ja se vain vääntyi käytössä. Sen verran fiksu taisin olla urakkaan lähtiessä, että kävin purkamassa viime kesänä kuolleen Charlestonin satatonttua ajetut nivelet takataskuun ja sentään ne sain vaihdettua tilalle. Entisissä oli niin järkyttävä välys, että mutkassa montusta heittoa ottaessa eturengas rupesi tärisemään plus miinus pari kolme milliä menosuuntaan nähden ja fiilis oli metelin kera sellainen, että mennäänkö ojaan nyt vai heti. Eli raidetangon päät ovat tärkeä huoltokohde! Irrotettua niveltä kun pyörittelin kädessä niin nippanappa pallo edes pyöri paikallaan, sillä niin karmeat reunat siihen oli kuluneet. Veikkaan, että balttiarallaa 200 000km tekee tämän tehtävän nivelelle uudesta ajaen ja kertaakaan rasvaamatta. Jotenkin lämmitti mieltä, että viime kesänä kasaamaani etuakselistoon tuli laitettua tähänkin kohtaan rasvanipat :lol: :wink:

Voisi. Ja sen kytkentää on jo kyselty tässä ketjussa :wink:

Ottaa parkkivaloilta yhden haarajohdon, johon kytkee katkaisijan väliin ja kytkee sen huomiovaloille? Tällöin palaa parkkivaloasennossa takavalot ja etuparkit ja lisäkatkaisijan asennosta riippuen huomiovalot.