Akaile

@RPekka wrote:

Minkäslaiset talkoot siitä seuraa jos Dyaneen haluaisi sovittaa paremmin matka-ajoon soveltuvan tankin. Nykyisellä 25 litraisella kun joutuu käytännössä 5 tunnin välein tankkaamaan :P

Varapyöräkotelon pohja auki, uudet takakiinnikeet runkoon, bensantäyttöputken muokkaus, letku kiinni, anturi kiinni, kotelon muokattu pohja paikalleen, bensaa tankkiin ja takaisin baanalle.

Tästä näkyy aika hyvin perusidea:

eli tankin etukiinnityspisteet taka-akselin alla ja takapisteet rungossa. Tankin päällä takaturvavöiden kiinnitysrauta, mikä ei ole kiiinni tankissa millään tavalla. Ts. tästä taakse tai ylöspäin mentäessä pitää huomioida tankin tilantarve ja takakiinnityspisteet. Dyanessa on ylöspäin enemmän tilaa kuin 2cv:ssä, mutta tuota tilaa hyödyntäessä pitää huomioida bensantäyttöputken sisääntulokorkeus ja huohotusputki tai muuten lisätty tila jää vain ilmataskuksi, eikä tankkiin mene yhtään sen enempää bensaa. Taaksepäin laajentaessa vain takavalopelti on rajana…varapyörähän löytyy tietty konepellin alta ;)

Edelleen Kari suosittelen sitä vaihtoehtoa, että lossautat vaan ne levyjarrut paikalleen. Vaihdat satuloihin uudet o-renkaat niin ei tarvitse pääsylinteriin edes koskea. Käsijarruvaijereiksi GS:n vaijerit, joihin päihin kierteet, mutterit ja isot prikat niin käsijarrumysteerioonkaan ei tarvitse koskea. Levyjarrulootia on edelleen maailma pullollaan, joten jos tämäkin loota alkaa kränäämään piakkoin niin ei muuta kuin seuraavaa kokelasta nokille ja se menee jo helpommin, kun jarrupalikat on tehtynä.

Niin, ja jos ei ole isoja pihtejä niiden vetarinlaippojen irrotukseen niin muistelisin, että siinä kierreholkissa on muutamia koloja, joista pääsee naputtelemaan kierreosaa auki lattapäisellä ruuvarilla. Saatan muistaa väärinkin. Tämä siis silloin, jos edelleen olet vaihtamassa niitä päikseen.

Täällä pari kuvaa tuosta avauksesta: viewtopic.php?f=10&t=7406

Taitaa olla asiakkaista pulaa, kun näitä alemyyntejä putoilee tasaisesti.

No voe nökkö! Asiahan on siis niin, että tuota omaa tankkiani on kuviteltu superin tankiksi jo vuosikymmeniä, mutta 8:stapahan se taitaa sitten olla.

Ei siinä mitään, vielä kun kerkiäisi asentamaan sen ennen reissua. :lol:

@mph wrote:

O ja K. FarmariMarketin kautta tallille. Tuolla mopopuolen palstoilla on ollut juttuja noista pinnotteista ja kaikilla ei ole onnistunut ihan nappiin. Tutkimme siis tarkkaan ja vältämme tulevia ongelmia.
Eikös tuo Amin tankki ole vajaat 30 litraa? Eli paljonkos happoa sekaan, 1-2kg? Ja vesi mahd. lämpimänä?
M

Sitruunahapolla ei taida saada reikää peltiin, joten enemmänkin on kyse siitä paljonko saat rakeista sitruunahappoa liukenemaan veteen. Toki kamalan vahvaa annosta ei tarvitse tehdä. Isoo-Jukkahan hapotteli onnistuneesti Dyanen peltejä, josko hän hanskaa annostelut tarkemmin?

Hapotin omaa tankkia myös päältä. Kuumailmapuhallin nopeuttaa reaktiota, mutta sen kanssa pelatessa tankin pitää olla tyhjä myös bensahöyryistä…muuten voi kuulua iso poks!

@Fenix wrote:

Eikös tähtiasetelmassa pitäisi olla se ohuella huulloksella oleva laakeri? Nyt paikallaan olleessa asetelmassa oli syvät urat laakerin kohdalla.

Timo

Tähtiasetelmaa pystyy käyttämään molemmilla painelaakerimalleilla. Itse jopa suosin vanhaa leveää mallia juuri tuon kapealaakerisen uran syntymisen vuoksi. Kapean laakerin kairaamaan paineasetelman pystyy uusiokäyttämään leveällä laakerilla, mikäli joustovoima muuten on tallella.

Kyllä jos kahdessa vuodessa ajaa kytkimen loppuun niin vasen jalka ei ole ollut lepoasennossa lattialla liikennevaloissa seisoessa :wink: