Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@AK 5 wrote:
Olisko mahdollista saada mittaustuloksia irtonokista, siis sen minimi-ja maksimimitan eroja!?
On. @ GT-motor Pitsku.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eikös sätkän alkuperäinen uusi banaanipelti maksa yli tonnin? :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76On jokseenkin normaalia, että koneen kasaamisen jälkeen venttiilejä saa säätää enemmän, kun osat asettuvat aloilleen. Olethan muistanut jälkikiristää myös kannet? Näistä huolimatta allekirjoitan kyllä Manun vinkin kansien irrotuksesta, jos on pienintäkin viitettä, ettei setti ole kunnossa. Pari iltaa kun väkertää huolella kansien kanssa niin seuraavan kerran sama on edessä ehkä kymmenen vuoden päästä :lol: :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuliko svedujen kansallisaarre Suomeen?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76…Elä silti nakkaa suoraan jonkhaan sitä yykaakoota, jos vika sinne osoittaa. Hyvin noissa on takuu pelannut.
PS. Voin ostaa rikkinäisen 123-yksikön, varsinkin EVO-mallinen kiinnostaa :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ampuminen viittaisi myöhäiseen kipinään tai pitkään venttiilin aukioloaikaan, mutta sitten taas pärskiminen liian aikaiseen kipinään?
Eihän nyt ole niin, että toimii vielä ykköskurkulla, mutta kuolee täysin kakkoskurkulla, eikä meinaa sen jälkeen saada mitään tolkkua hommaan? Jos näin niin sitten voi olla venttiili palanut.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Muistelisin, että Ami8 taka-akseliston leveys on kapeampi kuin 2cv/Acadiane? Sitäkin muistelisin, että putken leveys on sama, joten tuolloin leveysero syntyy varsien muotoilusta? –> Tämän paikalleen halutessani joutuisin kajoamaan takasisälokasuojiin.
Pidän tämän vaihtoehdon mielessäni ja toki muutamat kuvat vaikka YV:nä on hyviä kasvattamaan nälkää :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Jasu wrote:
Camshaft Ver 1 Ver 2 Ver 3
In 277° 270° 218°
Ex 273° 258° 208°
Overlap. 53° 41° -8°Tuossa olisi muutama versio nokka-akselista, ja jos (ennemminkin, kun) nyt olisi tavoite rakentaa alakierroksilta vääntävää moottoria, niin osaisiko joku antaa minkäänlaisia vinkkejä mikä noista kolmesta versiosta olisi suositeltavin..? Samalla, noin seitsemän millin venttiilinavautumalla (nostolla) olisi nuo vaihtoehdot…
Ensimmäinen Visa 644, toka Visa 635 ja kolmas vakionokka? Ainakaan ei kaukaa suhaja asteiltaan. –> 1. Kierrosnokka, 2. Vääntönokka 3. Vakio/vähäpäästöinen.
Edit. paitsi että vakionosto taisi olla jotain 5.2mm luokkaa?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuohon sylkky-puoleen liittyen, onko hajua saako mistään uusia 652cc 9.5:1 puristussuhteen mäntiä renkaineen?
Tuollaisen alu-sylinterisarjan voisin ostaa heti kun se tulee markkinoille 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Isoo-Jukka wrote:
Ihanampaa ruostetta… http://www.leboncoin.fr/voitures/579054795.htm?ca=12_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
…tää on just sellainen mikä pitäis ajaa joka arkipäivä työpaikan parkkihalliin uudenkarheiden kiesien väliin. Siinä tulis monella otsaryppyjä ja kysymystulvaa ”miks sää ajat vuodesta toiseen tolla p@sk@lla!!” Juuri siks! :lol: :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä näiden ”idioottivarmojen” GPS-paikantimien kanssa tullaan vielä olemaan ihmeissään. Lobbaus tuntuu olevan järkyttävän kovaa taustalla ja alkaa pahasti näyttämään siltä, että tämä systeemi on tulevaisuutta. Haluaisin kuulla asianosaisilta selvityksen kuinka tämä laite kytketään museoikäisiin kulkimiin siten, että se toimii häiriöttä? Esim. jos laite olisi hyvin ”häiriösuojattu” niin sen pitäisi olla omalla pienellä akulla varmennettu. Harva pieni akku kuitenkaan kestää puolta vuotta kylmässä, jossa moni kuljin majailee seisonta-aikansa. Siispä saisiko aina ajokauden alussa verottajalta lapun huijauksen yrityksestä, kun laite olisi jökissä? :lol: Näitä ja monia muita asioita pohtiessa ja karmeita uutisia lukiessa…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kannatetaan. Vastaavaa materiaalia pitäisi muutenkin digitalisoida kiihtyvällä tahdilla jälkipolville. En tiedä muista, mutta ainakin minusta on kiva katsella ”ihan tavallisia” kokoontumiskuvia miltä työ vanhemmat Kiltalaiset ootte näyttänt nuorena :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Asiaa sivuten, onko Acadianen, Amin ja Ami Superin jousituksen kiinnityksen kilkkeet samat? Nimenomaan ne alumiinikartioiset? Superin jousen lankavahvuuden muistelen olevan järeämpää kuin Amissa..?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Totta bensan osalta, mutta myös öljyssä on pieni määrä rikkiä. –> Ohivirtausta koneessa, rikkipäästöä pakokaasussa. Toisaaltaa paljon ohivirtaava kone voi kyllästää putkiston öljykerroksella, jolloin ruostuminen hidastuu… :shock:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
