Akaile

Tuo on vähän kaksipiippuinen asia. On totta, että joitakin harvinaisempia yksilöitä menee romuksi rallin seurauksena, mutta taas toisaalta perusmallin kutosta maatuu kyllä ranskan pelloilla ja metsissä ihan riittävästi. Myös moottorinosien uusiotuotanto on kiihtynyt, jotta SPA-osatarpeet saadaan tyydytettyä. Eli oma mielipiteeni asiasta on, että näen mieluummin sätkät paikallisessa jokkiksessa kuin muuttumassa ruosteeksi maata vasten.

Myös 2cv-näkyvyys rallin kautta saattaa herättää jonkun nostalgikon hankkimaan itselleen pelastettavan 2cv:n.

Jos ei halua heti rynnätä Virosta veke ensi kesänä niin olisi vinkki: Tallinnasta länteen Paldiski-nimiseen kaupunkiin. Siellä pääsee kulkimella ”maailman äärilaidalle” ihan ajamalla ja takaisin körötellessä voi ajaa tuulimyllypuiston keskellä. Oli aivan autiota ja kauniit maisemat, kun siellä eilen pyörähdin merta tuijottamassa.

Täydellä kuormalla jouset pohjassa ei kannata tuonne poukamaan suunnata, mutta normaalikorkeudella kyllä mitä otollisin tie sätkän alustalle. Xantialla olin liikenteessä, eikä tarvinut jousitusta nostaa yhdenkään möykyn ylitykseen… Tutkailkaapa googlella, suosittelen vierailua :wink:

Perskutarallaa, tuo kyllä pitäisi pelata takaisin liikenteeseen. On meinaan sen verran harvinainen jopa euroopan mittakaavassa…

Tämän aihealueen absurdius on silmiä kirvelevä, jos verrataan miten homma tosiaan ennen meni. Ja sitten taas toisaalta: Killalla on suuri huoli nuorista tulevista harrastajista ja myös siitä, ettei rakentavia kehitysideoita ja innokkaita tekijöitä ole jonoksi asti. Mielestäni aika hyvin esille nostettu idea ja vieläpä ihan potentiaalinen kehityskohde. :idea:

Ei tämäkään uusi toimintatapa sulje pois vanhaa menetelmää, eikö?

@2cvjimmi wrote:

Superin runko:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/685323101.htm?ca=15_s” onclick=”window.open(this.href);return false;

Siinä se taas nähdään kuinka hyvin aktiivinen ruosteenestojärjestelmä toimii :lol:

Veikkaukseksi menee, mutta Ryanee tai jotain belgi-tuotantoa uskoisin.

Dyane club fr löytyy tämmöiset:
http://photosdyane.free.fr/uploads/1332319177.JPEG” onclick=”window.open(this.href);return false;

Tyhjäkäyntiseos pois tolaltaan…veikkaan. SE lattapääkantainen ruuvi kaasarin etupuolella.

-aja kone lämpimäksi.
-jätä käymään huonoa tyhjäkäyntiään.
-väännä yo. ohj. ruuvia kiinni niin paljon, että se ei kertakaikkiaan jaksa käydä, eli aivan ”kuoleman rajalla”.
-tästä kohdasta avaa ruuvia noin 2.5 kierrosta.

Myös tyhjäkäynnin tasonsäätöruuvi saattaa olla liikaa aukipäin kierretty, mutta veikkaan ensimmäistä sen perusteella, että fiiberilevy on ollut halki ja nyt seos on toinen.