Kirjoitetut vastaukset
-
JulkaisijaArtikkelit
-
Onko nuo kapsilat Iidumuorista?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76viewtopic.php?f=10&t=898&hilit=%C3%A4%C3%A4nieristys&start=0
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Minen tuosta kipinänmonistuksesta ole vielä tietoa saanut, kun en omista oskiloskooppia, että voisin moista kokeilla.
Jos koneesi pulputtaa kärjille niin paljon öljyä, että joudut useasti kärkien kanssa pelaamaan kontaktihäiriön takia, on koneesi huohotin rikki ja se ajaa öljyä sieltä ulos. Kritiikkiä toki saa esittää, mutta ensin pitää miettiä ne varsinaiset syyt ongelmaan ;) Tuollainen kontaktin estyminen aiheuttaa ongelmia jo ihan perus kärkikonkka-systeemissäkin.
Elektroniikka on tunnetusti kosteudelle altista materiaalia, siksipä sen sijaintia pitää hetki miettiä. Kuten sanottua, olen liittänyt jokaisen boksin mukaan ohjeet ja en usko, että niiden perusteella asennusvirheitä tehdään. Toivon ainakin kovasti, että jokainen ymmärtää lukemansa ja osaa vekottimen kytkeä. Jos ei osaa niin sitten saa kysyä lisää. Käyttäjäpalautetta toivon kovasti joidenkin tuhansien kilometrien jälkeen, jotta tiedän ryhdynkö moiseen kolvausoperaatioon enää myöhemmin.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Parhaaksi paikaksi olen havainnut hattuhyllyn alusen kabiinista. Sinne asti harvoin sataa vettä vaikka olisi kuinka vuotava tuulilasinkehys. Ts. mitä kuivempi ja hyvin tuulettuva paikka, sen parempi. Sitä on turha koteloida vesitiiviiksi, koska sitten se todennäköisesti ylikuumenee. Sijoittelussa kun hieman käyttää maalaisjärkeä niin ei tarvitse kotelosta murehtia. Moottoritilassa se on aina scheisselle ja vedelle alttiina, eikä sekään kovin viileä paikka ole kesähelteillä.
Tinauksille saa lisää ikää, kun lakkaa sen piirilevyn…Tosin, se ei ole mikään pakollinen toimenpide. 9v ollut nyt minun kasaamista bokseista vanhin käytössä ilman lakkausta ja kotelointia ja vielä mennään…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Emmietiiä, minen oo tän alan maestro! Tuosta nyt ainoastaan tulee enää mieleen, että katkeaahan se virta, vaikka rako olisikin pienempi… Varmaannii paree mennä ja kokeilla, oli kyse sitten mistä tahansa ilmiöstä, käytäntöhän sen näyttää ollakko metsässä vai eikö olla.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Siiiis, jos nyt mennään ihan sähköfysiikkaan niin eikös kipinä synny induktion avulla, kun kärjet erkanevat toisistaan?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hmmm…. En tätä aiemmin ollut miettinyt, mutta tänään bokseja lisää noutaessa myyjä sanoi, että ”tuo on siitäkin hyvä laite, että kärkivälin ei tarvitse olla yhtä suuri kuin ilman boksia….” Samalla sekunnilla muistin, että syttyä säätäessä olen havainnut tämän monta kertaa, että pienemmällä kärkivälillä kone käy paljon mukavammin, mutta olen sen silti säätänyt ohjeelliseen kosketuskulmaan puhtaasti tottumuksesta…Rakotulkilla mitaten tämä kärkikulma on jotakuinkin 0.35mm… Kun olis strobo kontissa niin menisin heti testaamaan. :twisted:
Ja mitenkäs sitten sytty mallia Jasu? Siinähän kärkiä korvaa Hall-anturi. Käsittääkseni siitä hall-anturilta voi kiskaista signaalin ihan vastaavasti Vellemanille vahvistettavaksi, ja ei silloinkaan sätkän puola välitä tuon taivaallista kauanko puola varautuu? Epäilen, että puolan varautumisaika korostuu silloin kun jännite on alhainen?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei ole periaatteessa väliä missä kohtaa se vaihteiston ja korin välinen maadoitus on, kunhan on huolehdittu, että kontaktit molemmissa päissä ovat hyvät ja ko. kaapeli on tarpeeksi paksu. Lataako se tuon verran kokoajan vai pelkästään heti käynnistyksen jälkeen? Minulla on samanlainen säädin käytössä ja se normaalisti lataa noin paljon, jos olen akkua purkanut stereoilla tahi kuljin on seisonut useamman päivän paikallaan, sitten pidemmän matkan ajettua lataus tasoittuu jonnekin 13 voltin tuntumaan.
Eilen juuri vaihdoin uuden akun Tiinaani ja edellinen laitettiin käytettynä nokille viisi vuotta sitten, eli arviolta 7-9 vuotta vanha akku ja sen verran kesti Bilteman säätäjän perässä, vaikka kaksi-kolme kertaa sattui tyhjäksipurkautuminen tuon viiden vuoden aikana. Ts. ihan hyvin se virtaa syöttää, eikä ole pahemmin tarvinut tasosta huolehtia. Ennen kuin tuo akkuni sököksi meni, niin latauksen taso heikkeni selvästi ja radio sammui aina starttauksen aikana. Aiemmin, ja nyt uudella akulla, se ei sitä tehnyt. Kuluneella viikolla kun akku viimeisensä veti, lähti juuri ja juuri käyntiin ja sammutuksen jälkeen jännitetaso laski hyvin nopeasti 8.5 volttiin, vaikka olisin juuri pitkänkin lenkin pyöräyttänyt…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -7629.5.2010, 15:28 vastauksena käyttäjälle: Killan 50 v-juhlat – "SÄTKÄLÄN SÄPINÄT" 18.-22.7.2012 #152396Oisko kova juttu järjestää ko. tapahtuma Puumalassa, josta olis mukava etäisyys toteuttaa ”Pyhiinvaellusmatka” Pistohiekalle? Rento piknik niissä maisemissa ja mukavaa yhdessäoloa ja vanhojen muistelua. Erinomaisen kauniit maastot kiikutella sätkällä…. Karin kanssa vähän pyöriteltiin ajatusta tämmöisestä.
Puumalasta taasen löytyisi hyvät palvelut ja siisti kämppäri Saimaan rannalta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mukavasti oli sakkia ja tavaraa, keli vaan vähän latisti tunnelmaa. Kiitokset myyjille ja ostajille. Niiiin, ja komea pari oli Punkku ja Vinkku, kävin molempia vilkaisemassa ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@texwiller wrote:
@Akaile wrote:
Katos katos P-kirjain lipsahti tulpan tyyppiin… Champpion oli myös se yksi hyvä jota yritin muistella.
katselin tässä illan mittaan Ural-troikan sivuja. Siellähän sitikan osia näytetään käytettävän – puolin jos toisin -siis sitikan puolat ovat kysyttyjä; näköjään tulpatkin ovat samoja -ettei vaan olisi sitä ranskalais-venäläistä yhteistyötä taustalla.
Lainaan tähän pienen pätkän keskustelupalstan kommentista jossa oli puhetta keskustelupalstalla tulpista NGK B6HS ja BP6HS´stä.:
”Se B käy ihan hyvin kanssa. Ero on keskielektrodin pituudessa siten että BP on ”pitkä” ns itsepuhdistuva malli ja pelkkä B on ”perinteinen” jossa keskielektrodi on kierteen reunan tasalla.
Jos kone käy rikkaalla, tai ajat vain lyhyttä ajoa niin silloin parempi on BP… ei mustu ”oikariin” eli tulpan”pimenemisen vaara on pikkuisen pienempi.”Tämä ei siis sittenkään mennyt varhaisdementiani piikkiin :D Joku harmaa muistikuva oli tuosta BP6HS:stä ja siksi sen kirjotin, siispä en tiennyt että moista eroa on edes :shock: Mutta hyvä tietää! :)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Auttakaahan nyt miestä mäessä, eikö kukaan muka ole raplannut ko. suuttimia koskaan? Multa puuttuu sätkän Haynes, eikä oo muitakaan tarkempia tietoja ylhäällä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Katos katos P-kirjain lipsahti tulpan tyyppiin… Champpion oli myös se yksi hyvä jota yritin muistella.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76NGK tai Eyquem. Jos en nyt sekoita Geesun tulppaan niin NGK:n malli on BP6HS, mutta varmistaaksesi asian voit kysyä myyjältä NGK tulppaa Ducati 900:seen (tai 2cv6:teen) Pitäisi kyllä löytyä. Vältä Denso Irridium hirvityksiä mitä he todennäköisesti tarjoavat sinulle tiskiltä ensimmäisenä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä Lärvikirjassa on jo useampi 2cv-aiheinen sivusto joissa voi rueta ”tuulettimeksi”. (Become a Fan ;) )
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 -
JulkaisijaArtikkelit
