Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Voihan sen toki kiillottaa, mutta ilman lakkausta kiiltäväkin pinta ottaa muutamassa vuodessa alumiinioksidin pintaansa. Imupakosarja oli maalattu kuumankestävällä maalilla 6 vuotta sitten ja se oli imupuolen puolesta vielä sen verran hyvä, etten vaivautunut uudelleen maalaamaan. Pakopuoli siis tarvitsee jotain vielä kestävämpää maalia kuin tavis kuumankestävää. Lämmönvaihtimia asentaessa kannattaa kartiopinnoista hioa ruosteet ja ylimääräinen maali pois, jotta klemmarit puristavat oikeat pinnat tiiviisti vastakkain.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jos sytty on aikaisella niin kammella veivatessa potkaisee käsille niin rajusti, ettei veivausta itsesuojeluvaiston määräämänä viitsi tehdä.
Jos Karin kone on alkuperäisillä sisuskaluilla niin 8.5:1 männät löytyy…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Olen huono vastaamaan alkuperäisten sähköjen lähtöjen sijainneista, sillä molempien tiinojeni sähköt on omaa käsialaa…
Mutta 2cv/Dyane sähkökaavioita tuijottaen asian pitäisi selvitä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Minullakin on sisävalossa kytkin, mutta olen silti kytkenyt valolle erillisen katkaisijan siitä syystä, että ratin ympäristöstä katkaisijan löytää pimeässä melkoisen helposti verrattuna kattokaareen hapuiluun. Toisekseen vanhemmassa tiinassani ei ole mittarivalaistusta, joten nopeutta on helppo tarkistaa ajoittain :lol:
Vuoroparkkikytkin on nimensä mukaan parkkivalojen vaihtokytkin, eli parkkivalon sai palamaan puolelta toiselle parkkeerauspaikasta riippuen. Katkaisija ohitettiin jossain vaiheessa maahantuojan toimesta.
Mutta mitä virransaantiin tulee niin sinun tulee etsiä johtimen toinen pää tai kohta, josta johto on poikki. Ei mittaristossa nyt niin paljon purettavaa ole, etteikö vikapaikkaa löytäisi. Jos et halua purkaa niin uusi johto akulta yms. mutta sulakkeen kera.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu kyytiin nappaan, jos kohdalle osuu !
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Nelkkutiinoissa oli vilkku/valokatkaisijapaneelissa pyöreät ”nänninappulat”, joista sai mukavasti taiteiltua sisävalolle virtaa. Muistelen pitäneeni kädessäni uudempaa tiinan valokatkaisijapaneelia ja sisäpuolella oli valussa noille kytkimille kohdat osoitettu, mutta läpireikiä ei ollut. Ts. tarvitset yhden nelkun/tiinan vuoroparkkikytkimen ja siinä sitä onkin kätevässä kohtaa valokatkaisija, eikä tarvitse silmiinpistävästi muuttaa Acciksen kabiinin habitusta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tarkoitan sitä, että jos heittää visaan kärkisysteemin niin keskipakopainoista joutuu ottamaan tavaraa pois, jotta ennakon muutos tulee vasta myöhemmin. Tai sitten vastaavasti, kun ottaa 123 Evon manuaalin käteen ja tarkastelee sen mahdollisien tuning-ennakoiden ja Visan ennakoiden astelukuja kierroksiin nähden?
http://www.123ignition.nl/pdf/2cv_manual.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tämä ei ollut mikään kompa, johon odotan kompastelevaa vastausta, vaan kysyn ihan tosissani. Fyysisesti hyvin samanlaiset koneet, mutta sytytyssysteemit ihan erilaisilla meiningeillä…?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@RPekka wrote:
@Akaile wrote:
Aika raikasta seosta taitaa ykköskurkkukin saada, kun ei yhtään pyydä ryyppyä kylmänä…
Sama vika Hilmassa. Ei tosin lähde joka aamu käymäänkään. :shock:
Onkos näihin 2-kurkkuisiin Solexeihin saatavissa puuhapussia aka korjaussarjaa esimerkiksi Kaasutinex-Pertiltä?
On. Sitrosella voi olla, Franzosella on. Tarkistaisin kuitenkin ensin sytytyksen. (Tulpat, kärjet, puola, tulpanjohdot, kärkien johto)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tänään sain kuumassa startissa tukehdutettua koneen oikein urakalla… Aika vääntö oli saada käymään sen jälkeen, kun annoin hörästä liikaa soppaa ja sitten tulikin komea bensasavupilvi putkesta ulos. Mutta ei se mitään! On saatu tuloksia aikaan! Pitäisin tämän jälkeen porattua 110 (käytännössä ehkä karvan alle 114) pääsuuttimen ylärajana, joten oikea koko asettunee 102.5 ja 110 väliin :D :D
Muistakaa, nämä ovat kaikki yksilöitä ja edellä annetut lukemat ovat vain suuntaa antavia!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eipä kestä, kollektiivinen tarkastelu tänä intternjetin aikana on sitä mahtavuutta 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Iltavalaistus vähän hämää, mutta otaksun kyseessä olevan enemmänkin hiekan värinen kuin valkoinen?
AC 087 http://www.google.fi/search?um=1&hl=fi&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fi:official&tbm=isch&sa=X&ei=BPy5T8LuMs_O4QTSufXQCQ&ved=0CAcQBSgA&q=AC+087+beige+albatross&spell=1&biw=768&bih=417″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tai
AC 083 http://www.google.fi/search?hl=fi&client=firefox-a&hs=jT4&rls=org.mozilla:fi:official&q=AC%20083%20beige%20vanneau&biw=768&bih=417&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=jvy5T_rlCIj34QTivNDxCQ” onclick=”window.open(this.href);return false;
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76En mä taida viitsiä lämppäriä repiä irti, kun se on nyt niin tiiviisti hollillaan. Vaihtelen suuttimia ja haen tuntumaa, sen jälkeen käyn vielä mittarilla. Lambda olis kyllä ihan ehdoton hankinta tähän rojektiin, muta kun tyhmä ja saita on niin minkäs teet. Suuttimia pistin tilaukseen/kyselyyn, poratut on kyllä vähän hakuammuntaa.
Turboputkea ei ole, K&N vapari ja sille on tarkoitus tuoda viileämpää ilmaa tuulipellin turboputkelta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Saipahan tätäkin rojektoria potkittua edes hieman eteenpäin: Etuakselin sisuskalut läjätty; holkitettu ja nylonisella liukupinnalla varustettu hammastanko ja rasvanipallinen matopyörä. Matopyörän laakeri oli edelleen uuden karhea, joten josko sillä tovin ajelisi. Tukivarret ja muut hilppeet vaativat vielä kolmannen kerroksen maalia, rasvanipat ja öljyä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
