Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Tuo poksautus suattaisi viitata liian aikaiseen syttyyn.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jos pystyt niin ota myös videoo tästä säätöpuolesta, eli kun lähdet korjaamaan jotain arvoa niin miten se käytännössä tapahtuu ja kuinka vaikutus näkyy heti todellisuudessa. Tämä helpottaisi huomattavasti seuraavaa raplaajaa. Toki ensin pitää löytää se, mitä pitää säätää :shock: :oops:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Akaile wrote:
@setä wrote:
Tommonen ero niissä on.
Kylläpähän tuossa on joku kyläseppä avannut laakeritilan yläosan joskus :shock: Ikuna en oo moista nähnynnä!
Olisiko laakerit kuluneet niin väljiksi, että moisella muutoksella haluttu poistaa ylimääräinen välys? Tilaa tuossa ei jokatapauksessa paljon ole :?
Laittaisitko Setä toisen kuvan tuosta loveuksesta vaikkapa yläpuolelta kuvattuna? Sain nimittäin sellaisen vihjeen, että kyseessä saattaisi olla 50-luvun vanhuksen tukivarsi. Lisämateriaalin myötä Wanhustenvaalijaraati voisi antaa oman tuomionsa…?
Oli miten oli, jotain tuossa yksilössä on aikojen saatossa tukivarrella tapahtunut, sillä ko. muutostyö on tehty.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@setä wrote:
Tommonen ero niissä on.
Kylläpähän tuossa on joku kyläseppä avannut laakeritilan yläosan joskus :shock: Ikuna en oo moista nähnynnä!
Olisiko laakerit kuluneet niin väljiksi, että moisella muutoksella haluttu poistaa ylimääräinen välys? Tilaa tuossa ei jokatapauksessa paljon ole :?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Koska sinulla pitäisi olla normaalin sätkän tukivarret, minulla ei :wink:
Jos muodollisesti sinun vasemmassa ja oikeassa tukivarressa on eroa toisiinsa nähden niin sitten jompi kumpi on vaihtunut Ami8-Acadiane-jokumuu malliseen.Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Karin vaihtajat muistaakseni eristin sipaisemalla kerroksen alumiinifoliota, sammutuspeitesuikaleilla kietoen ja mustalla teipillä lopuksi teipaten. Näillä tekisin omanikin, jos nyt tekisin uudestaan. Varo varsinkin vaihtajista lähtevien pakoputkien seutua, sen eristäen huolimattomasti väärillä materiaaleilla saa sätkänsä palamaan.
Eristyksen jälkeen huomaat myös, että eräät kilkatukset kalkatukset häviävät konehuoneen puolelta, kun entiset tyhjät peltikotelot pakoputkien ympärillä eivät enää toimi rumpukoteloina. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Törmäsin tällaiseen tulokseen erään firman eristyslaboratorion raportissa:
”
Silikonimassan haitallisuus perustuu seuraaviin ilmiöihin:
1. Massan kovettuessa vapautuvien aineiden metalliosille aiheuttama korroosio:
Tavallisimmin silikonimassasta vapautuu etikkahappoa. Happoa voi vapautua kauan myös jo kovettuneesta silikonikumista. Happo aiheuttaa pintakorroosiota ainakin kuparille ja tinatuille osille, todennäköisesti myös monille muille metalleille. Kokeissa on todettu myös muiden kuin etikkahappopohjaisten silikonien voivan aiheuttaa korroosiota.…..”
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Harmi kun ei ollut vetotestien arvoja mainittu. :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76:lol: :lol: :lol: Samoilla periaatteilla elellen, monikohan olisi lähtenyt ranskan maailmankokouksesta kotiin? On olemassa vastaanottoja ja ”vastaanottoja”.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Katselin juttua uudesta Ferrari FF:stä: ensimmäinen neliveto maranellon poikain tallista. Kehuivat maasta taivaisiin kuinka ovat kehittäneet täysin uuden ja uniikin nelivetosysteemin. Perusideana kaksi vaihteistoa jakolaatikon sijasta…jouduin taas nauramaan ja palaamaan tämän otsikon alle ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Muistelen, että 70 asteista puhalti xanttu kerran, kun oli huollon yhteydessä mittaus.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Raidetankojen välissä on vain peltilipare, joten käsittääkseni rasvanippa tarvitsee vastamutterin pysyäkseen paikallaan. Tuo ei rakenteellisesti ole kovin haastava ja samalla tulisi putsailtua ja rasvattua huolella tärkeitä paikkoja, joten…..?
Muistelisin, että koko hammastankoa ei tarvitse irrottaa akseliputken sisältä, mutta raidetangot vaativat jonkunlaista yksinkertaista ulosvetäjää, jotta saat välipellin kätösiisi.
Jos ohjausakseli on vielä suht välyksetön niin näillä rasvanippatoimenpiteillä voit lykätä ohjausremonttia vuosikausiksi :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kylhä mie tuon parkkipaikalla lämmityksen ymmärrän ja varsinkin ajastettuna kätevää, mutta itse ajotapahtumassa syntyvän moottorin 80% hukkalämmön voipi mielestäni ottaa tehokkaampaan käyttöön ja säästää bensan moottorille.
Tehostettuja lämppäreitäkin tekisin mieluusti vaikka koko suomen 2cv-talvikaluston tarpeisiin, jos olisi yllinkyllin aikaa ja oma talli välineineen. Koska tähän en ole kyennyt niin olen pyrkinyt kannustamaan immeisiä kokeilemaan hyväksi havaittuja parannuksia tekemilläni ohjeilla. Toistaiseksi tulokset ovat olleet positiivisia ja käyttäjäkunta tyytyväistä.
Tässä joulun alla havaitsin -20 pakkasissa kovakattoiseni lämmityksen kenkkuilevan ulkolämpötila-anturin toimimattomuuden vuoksi ja voi kun takaraivossa kolkutteli muisto Karin ex-Acciksen lämpöä puhkuva olemus ja tunnelma pakkassäässä matkaa taittaen… :evil: Ei häviä kyllä yhtään näille nykykinnereille :( :wink: Eilen paluuliikenteen matkanopeudetkin olisivat olleet juuri sätkälle sopivat :?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@texwiller wrote:
muitakin vihjeitä otetaan mielellään vastaan. – itse kun tiinallani ajelen ympäri vuoden,
Kun nyt kysyit niin toivon Sinun lukaisseen tämän läpi viewtopic.php?f=10&t=4404&start=0
On huoltovarma ja yksinkertainen, kuten 2cv:t muutenkin. Vain kellokytkin puuttuu :!:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
