Akaile

@2cvjimmi wrote:

Testiajo suoritettu – ristiriitainen tilanne syntyi > hytissä sisällä tarkeni oikein hyvin tai jopa tuli hiki (kabiinissa +18-astetta), mutta putken päästä ei tullut kuin korkeimmillaan +66-asteista ilmaa. (pikatieajoa 15 min, ulkolämpötila -12, öljylämpötila n. 90-astetta, dyanen keula tukossa) Sama tilanne kaikista neljästä reiästä.
Epäilys alkuperäisten ilmaputkien kestämisestä poistui. Alkutilanteessa -12-asteesta alle 3 minuuttia ja putkesta tuli 45-50-asteinen ilma, mutta mutta… siihen se sitten oikeastaan jäi.

Ensipohdinta: Vaihtimien sisällä liian pieni kuparipinta vasten pakoputkea (seuraavaan paremmin muotoillut putket kera hopeajuotoksen). Vaihtimet on liian täynnä kuparia > Putket ottaa kiinni ulkokuoreen (lämpöhukka?) Vaihtimien pintaeristys (folio, sammutinkangas, folio, alumiiniverkko) riittämätön, etupää tiivistämättä ja rintapellissä muovi- ja metalli-ilmanjakosysteemit paljaana.

Kummallista on se, että ensimmäisellä kerralla heti asennuksen jälkeen ikkunalle tuli niin kuumaa ilmaa, että sormia ei pystynyt pitämään ilmavirrassa (ulkoilma miinus 2-astetta) > kymmenen asteen ulkoilman kylmentyminen aiheuttaa aika reippaan pudotuksen sisälle tulevaan lämpötilaan.

Lisäeristystarve > venttiilikoppieneristys, mahd. lisäeristys vaihtimien ympärille, karkuun pääsevän ilma (kuumankestävä silikonitiivistys), rintapellin ilmanjakosysteemien eristys. Ja ehkä lisäilman saanti (puhallin/imuri).

Hyvää reissussa oli se, että oli rouva mukana ja hän tuumasi, että ”oho, ihan joutuu pipon ottamaan pois”. Eli kehuja tuli :D .

tulos:
Teräs 1 – kupari 0

Eikös tässä se tärkein tullut jo saavutettua, eli matkustuslämpötila on jo inhimillisellä tasolla hyvinkin piaan liikkeellelähdöstä? :lol: Kyllä ennen suurempia lisärakenteluja kannattaa käydä nuo mainitsemasi lisätarpeet läpi. Venttiilikoppien hatuilla on yllättävää merkitystä siitä syystä, että se kansilämpötila ei mene niin tehokkaasti harakoille. Tämän huomasin syksyllä myös sen yhden charlestonin kanssa, jossa vanhemman malliset peltilipare vaihtajat on. En vielä jaksa uskoa, etteikö tekemälläsi kuparisovitteella saisi tarvittaessa samoja lämpötiloja ulos, ja omissa teräksellä varustetuissa putket tulevat kyllä ihan vaihtajan vaippaan asti myös. Vaihtajaa tarvitsee eristää sen verran, ettei ajoviima viilennä kuorta. Eristepaksuus sittemmin vaikuttaa lähinnä vaihtajan lämmönvarauskykyyn kauppareissun aikana. Varsinkin, kun olet sitä folioo latonut väliin ihan riittävästi.

Jos nyt joku ihmettelee, mihin tämä folio(hattu)meininki liittyy niin siihen termodynaamiseen ilmiöön, että lämpöhän on infrapunasäteilyä. Pinta joko imee tai heijastaa säteilyä riippuen pintamateriaalin koostumuksesta ja heijastusominaisuuksista. Foliolla aikaansaadaan (teoriassa) lämpöheijastuma takaisin kohti lämmönlähdettä ja näinollen vahvistetaan lämpötapahtumaa. Vastaavia käytännön sovelluksia ovat esimerkiksi kiiltäväpintaiset termoskannut (pitää kahvin lämpimänä pidempään kuin vastaava mattapintainen) ja nykyaikaiset alumiinikalvotetut polyuretaanilämmöneristeet, joilla esimerkiksi saunatilat vuorataan.

Täällä meillä etelässä on keskitetty palveluja tiettyihin posteihin, jolloin käyttäjämäärät ovat lähteneet käsistä. Ts. ennen oli kyllä posteja vähän joka kulmalla, ja ei tarvinut jonottaa. Nyt oma ennätykseni on tainnut olla 100 ihmistä jonossa ennen omaa lappuani. Tämän jonotuksen aikana kerkiää käydä hakemassa duopoliruokakaupoista ruokansa ja sen jälkeen palata jonoon. Tätä systeemiä käyttäessä ajaisi ihan mielellään vaikka sen 10km suuntaansa, jos saisi palvelut ilman jonotusta. Hinnat ovat jatkaneet tasaista nousua, vaikka palvelut ovat jonotuksen johdosta huonontuneet. Samaan aikaan se sinivärinen firma on nostanut hintoja, koska onhan se keltavärinen kilpailijakin tehnyt niin…

@Basilius wrote:

Kattokee 2cv-projektit, TAPU2901 kuusykkösen kuvat! Siinä niitä oudon vahvoja tukivarsia on näkyvillä!

Näihä se o :shock:

Tuo verkko on hyvä idea siitä syystä, että se suojaa hyvin eristekerroksen. Mustaa teippiä olen pyörittänyt päälle siitä syystä, että kaikenmaailman öljy-suolavesipashapatina yms. on helpompi pyyhkiä lämppäreiden päältä pois, kun pinnassa on jonkinasteinen muovipinnoite. Ensimmäisiin lämppäreihini kiedoin erkkaa ja viallisen huohotinventtiilin päästäessä öljyä vapaavirtaussuotimeen ja siitä lämppärin päälle, erkkapäälysteisestä lämppäristä on tullut kuin öljytty sieni.

Klemmarit kiinni ja kovaa ajoa 8)