Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
T45
Eikös tuo “Meluna” ihan kuorma-auto kuitenkin ole ollut sota aikana?Mutta eihän sätkän konetta kauaa pura ja kasaa. Se tuli todistettua viikonloppuna. Paras purkuaika oli noin viisi minuuttia ja kasaus taisi olla jotain 11-12 minuuttia. Toki ko kone oli jo Nurmeksessa kasattu demo kone. Mutta siitä kuolimatta ei mene päivää pidempään.
Itse kun ajoin viime keväänä tuolta Ranskasta kotiin tuoreella hankinnallani, niin siinä oli samaa vikaa. Iskarit olii juuri uusittu joka nurkkaan, mutta takapää ei tuntunut vaimentavan yhtään. Kotiin päästyäni aloin tutkimaan syytä moiseen ja huomasin Ranskalais asentajan asentaneen iskarit aivan väärin. Taakse tuleva pääty oli edessä ja se keltainnen täppä oli alhaalla, vaikka kuuluisi olla ylhäällä. Iskarit pois jumppaus ja oikein asennus, niin johan alkoi vaimentamaan.
Oman A mallin kävin tuossa Muutama viikko sitten käyttämässä leimalla. Käyntiin lähti tosi nätisti Tapanin päivän jälkeen. Jarruja ei löytynyt ekassa jarrutuksessa. lopulta riitti jarruille nopean pääsylintenin kunnostuksen ja etujarrujen pyyhkimisen asetoonilla. Läpi meni heittämällä.
Ja massojen ainoat pehmeät kohdat ovat alapää ja yläpää. Keskikohta on sitte aikasten kovaa tavaraa. Ruuvvipenkissä puristin talvella sitä lieriötä jotta sisällä oleva rautalumppi liikkuisi siellä. No liikkuihan se niin pitkään kun oli puristuksissa. Irti kun otti niin sai vasaralla lyödä sen pois. Nyt ko lieriö on kaverilla jonka pitäisi se hoonata pakottavalla hoonilla suoraksi. Sit vois laitta lelut sisään ja amppeeri liimata paketin kasaan.
Kauppa jossa töissä olin oli Nelitarvike Hämeenlinnassa, mutta Erkki Etola löysäsi silloin kukkaron nyörejä ja osti ko. firman kolmi kirjaimisen laakerivalmistajan takin ja tottelee nykyään nimeä Etra.
Joskus ammattikoulu aikaan olin työssä oppimassa Hämeenlinnalaisessa työkalu kaupassa ja siellä poran terien koko alkoi 0.05mm koosta. Dormer taisi olla valmistaja niille terille.
