Juha-Matti Kivistö

Tähän soppaa pistän oman lusikkani;

Miten olisi, että kun myydään 2CV-tavaraa ilmoitus on vapaamuotoinen, kuten esim. “Myydään 2CV:n pakoputki”.

Mutta kun myydään esim. vaikka Arabian astioita, niin laitetaan ilmoituksen otsikkoon “Myydään Arabian astioita”, eipä tarvisisi vannoutuneiden 2CV-persoonien lukea näitä ollenkaan, kun säästetty aika on omaa aikaa.

Tuskin tänne nyt liikaa ilmoituksia tulee, yllä oleva teksti kannattaa lukea pitkin ja narskuvin hampain. Hyvää päivän jatkoa, meillä on kaikki vielä hyvin, kun ongelmat pysyvät tällä tasolla, eiks jee???

Eikös se ollut niin, että jos pitää pikkulasta sylissä etupenkillä – niin jo 30-35 km.n nopeudesta äkkijarrutus (ei -pysäys) aiheuttaa sen ettei voimakkaampi pitäjäkään saa lasta pysymään näpeissään ja sitten kuuluu helposti “Pläts” 😥 tuosta tuulilasista.

Mielestäni jos rakennetaan ns. turvavälineitä sätkään pitää ne tehdä kunnolla ja vaikka vähän ylikin. Kunnolla rautaa ja paksuja pultteja ja varsinkin kiinnitykset järkeviin paikkoihin. Lantiovyöt saa sätkässä ainakin hyvin kiinni – kolmipisteen yläkulma on ongelma, niin kuin tiedämme – omassa kiinnitys on takaikkunan yläpuolella olevan “palkin” kulmissa hitsatuissa kolmiolattaraudoissa.
Mietittäväksi jää, että jos todella vöitä kolaritilanteessa tarvitaan, niin miten kestää sätkän kori kyseisten kiinnityksien kohdalta – tuleeko pelti ns. mukana? ❓

Pienistä lapsista kommenttina – poika täytti juuri 13 vuotta ja lukeutuu lapsiin – mutta mitat ovat pituus 181 cm, 68 kiloa ja kengännumero 46 – se pienistä lapsista 😉

Mulla on sätkässä (alkujaan nelkku, nyttemmin rakenneltu wanhus – Ami8) Runkona on Ami 8:n runko eli ei superin leveähaarukkainen, vaan normaali etupää. Vähän paksumpaa peltiä (toivottavasti) ja isot jousipöntöt, akseleina ensiksi oli alkuperäiset Amin akselit tukivarsineen (tähän liittyykin mukava muisto – Nurmekseen olin lähdössä ja koppa uupui vielä edellisenä iltana, koppa paikoilleen ja mitä helkuttia takapyörät ottaa kiinni sisälokareihin – pähkäilyä, soittelua ja sadattelua – Ami 8:n taka-akseliväli muutaman sentin kapeampi kuin sätkän ja ei muuta kuin tukivarsia vaihtamaan … no ajauduin asian oheen) … tukivarret isoilla laakereilla ja etupäässä kallistuksen vakaaja ja kaikilla nesteiskarit. Kallistuksen vakaaja teki kurvailusta mielenkiintoista – tuntui kuin toinen pyörä olisi ilmassa ja renkaat kuluivat reunoilta. Sätkäni on ollut ja tulee olemaan liian jäykkä… sätkämäinen keinunta on vain unissa – liian jykevät jousipöntöt ja uudet iskarit, ei hyvä. Kallistuksen vakaaja on hyllyllä ainakin vielä… että näin.