Tämä Sätkän “rungottomuus” kaipaisi kyllä hieman lisäselvennystä. Perustelen kantani seuraavassa lainauksessa ajoneuvohallintokeskuksen lupapäätöksestä..:
“Auton runko vaihdetaan Citroen Ami Super -mallin uuteen runkoon.”
Samaten ilmausta “runko” on käytetty osalistauksessa, ei pohjalevyrakennetta… Tosin siinä sen ikäisessä prosenttijyvityksessä oli sama lukema pohjalevyllä ja rungolla, ettei sen kannalta olisi merkitystä, mutta tuon 100kW jutun kanssa kylläkin…
Elä sitten tämmöisten kanssa, jotka tekee päätöksiä itsensäkin kanssa ristiin…
Pohjalevyrakenne on Kuplavolkkarissa, erillinen runkorakenne on semmoinen missä koriin kuuluu lattiat. Voidaan tietenkin vääntää peistä, päääsemättä minkäänlaiseen lopputulemaan, mutta ärsyttää tuommoinen…
Silti, kiva että sallitaan edelleen kaikenlaista jännää. Onneksi ei ole kaikkea kielletty lähtökohtaisesti, vaan annetaan kuitenkin muutoksia -laajojakin -edelleen rakennella. Järki tietenkin mukana on hyvä pitää, ja tähän voisi siteerata V8-Magazinesta lukemaani mainintaa: “teho on turvallisuusvaruste siinä missä turvavyökin, -oikein käytettynä. Liikenteessä ei ajeta kilpaa eikä turvavyötä sidota kaulaan”…
