Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Viimeisteltyäni rungon ja keulan oli aika paloitella koko hoito…
ja maalata se. Maalaus tavaksi valitsin pulveroinnin.
Päädyin tylsään mutta mustaan, 60% kiiltävään mustaan.
Aloin työstämään itse polkimia:
Jyrsin pyörään tulleita 20mm muttereita ulkohalkaisijaltaan sopusuhtaisemmaksi, ohjaustangon muttereista lähti 2mm sivultaan ja ohjauksen kiristys mutterista 1mm.
Taka runkoon tein ennen pulverointia neliön reiän johon tänään tein “astin laudan”:
-Olli
Turhaa on kärryn spekulointi tuon kokoisesta kuvasta. Kukaan ei
sano onko se milloin otettu ja vaikka ois eri kulkimesta, ja muutenkin…Rohkeasti vaan myyjään yhteys. 🙄
-Olli
Akselit superin ja 2cv’n rungossa on samalla kohtaa.
Acassa taka akseli on kaukana taaempana.Superin runko on etuakselin kiinnityksestä taaksepäin about
2cv’n kanssa samanlainen, jousipönttöjen kiinnikkeitä ja
materiaali vahvuutta lukuunottamatta.-Olli
Jos spekuloinnin alla on tämä kuvan akseliltään jatkettu
kuvamanipulaatio niin aika sekavaksi menee. Ja kun viesteissä
sitä ennen nimenomaan spekuloidaan akselivälin kasvattamista.
Tulee sitä vääntö vartta, peräylitystä ja erikoista ulkonäköä kun kopan
jatkaisi näihin mittoihin orkkis akselivälillä. Siihen kun lastaisi takakopin
täyteen olisi ohjaus aika kevyt vaikka olisi kuinka jäykkä jousitus.No turhaa sanahelinää kaikki tyyni, ei taida kellään olla vastaavaa
projectia työn alla…-Olli
@Akaile wrote:
Jos on superin jouset tai vastaava kantavuus niin on täysin mahdollista jatkaa pelkästään taka-aisoja ja pitää akseli ja jousitus sellaisenaan…
Mitäää! 😯 Se aprillipäivä meni jo!
Ei se nyt ihan noin käy, tukivarressa olevan vipuvarren suhteet alkaa
muuttumaan aika radikaalisti jos ryhdytään tukivarren pituutta
kasvattamaan. Jo muutaman kymmenen sentin jatkolla on koko
kantavuus hukassa.-Olli
Ei ne varvat mitään avaruus terästä ole. Apu pitäisi kyllä löytyä jostain erikois teräs palvelusta kun vain selvittää tarkkaan tarpeensa.
-Olli
Nuo kaikki kustom fillarini ovat jo tulossa juttusarjana Pikajalkaan 😀
Perjantain uurrastukset:
Katselin kummissani keskiviikkona hät’hätää puuhaamaani ohjaustangon
kiinnitystä ja päätin tarkkua kulmahiomakoneeseen, klonks ja vanha
ojaustangon kiinnike oli roskissa. Leikkasin ohjaustangon katki ja
sorvasin siihen umpikamasta pätkät johon vedin m20 kierteet. Keulaan
tein holkin johon myös m20 kierre, ohjaustangossa olevalla mutterilla
tangon puolikas kiristetään haluttuun asentoon.Puolikas tanko,
Ohjaustangon kiinnitys takaapäin, mutterit täytyy vielä viilata ulkomitaltaan pienemmiksi sopusuhtaisemman ulkonäön saavuttamiseksi.
Aloitin myös jarrulaitteiston valmistuksen.
Lusikka:
Vivustoa:
Lopuksi vielä monumentaalinen tunnelma kuva:
-Olli
Tässä tämän päivän päivitykset:
Poljin kammet työstettynä,
Satulan ja ohjailutangon kiinnikkeitä,
Satula ja ohjailutanko pyörässä,
“Kylmät” 😉
-Olli
Hieno piirros! Teksti kertoo Rättärin olevan yhtä yksinkertainen kuin ko. pyörä.
Tänään en ehtinyt työskennellä kuin muutaman tunnin.
Aloitin poljin varsien koneistuksen:
ja testailin satulan paikkaa:
-Olli
Tässä satula + jousi systyymi jonka tänään värkkäsin.
Saas nähä kuinka paljon saa muokata kun ei ollut pyörästä
nähtävillä kuin mielikuva. Jousi on vanhan Ford Prefectin
taka pakasta, taivuttelin sen lämmön kanssa rullalle.
Tein satulaan säädön jotta sitä voi liu’uttaa jousessa 2-3cm.
Olihan mukavaa porata pilipali terällä jouseen (etupäähän)
kaksi reikää! Suosittelen kaikille lämpimästi 😉
-Olli
Rengas tulee olemaan pyöreää umpikumia. Se on vain pyöreä tuuba
jonka näkyviin jäävä paksuus ei ole edes saman vertaa kuin vanne
osuus joten sen pitäisikyllä sopia.Jos jollain on tiedossa mitään muuta kuin mustaa, esim. valkoista tai
punaista n.25mm umpikumia tai vahvaa letkua niin otan mielenkiinnolla
vihjeitä vastaan. Tarve n.6metriä.-Olli
