Musta Hattuinen Mies

Riittää varmasti.. 💡

Kuvien linkitys ohjeita toisaalla täällä keskusteluissa.. 💡

https://www.2cv.fi/forum/viewtopic.php?f=1&t=5956&start=0

Laitompa tämänkin työkalu niksin 2cv-Wikin Tekniikka osioon / Ristitapin helan vaihto. 💡

Teräksisellä esimerkiksi pultilla on tietty jousto ominaisuus jonka rajoissa sen voi kiristää moneen kertaan samaan tiukkuuteen..
Jos yli kiristät sen aiheutuu siitä pulttiin venymä kun vielä kiristät lisää tulee vastaan murtoraja ja katkeaminen.. 🙁

Jos otetaan esimerkiksi 2cv:n kansipultti,, kyllä pultti itse kestää sen lievän ylikiristyksten.. Mutta entäs se alumiininen koneen runkolohko.. Ennen sanottiin että viisaampi antaa ensin periksi.. 😀

2cv-Wikiin tallenettu taulukko kiristysmomenteista…

https://www.2cv.fi/wiki/index.php?title=Moottorin_pulttien_kiristys_tiukkuudet

Kehoitan huomioimaan että momenttiavaimissa saattaa olla jokin virhekerroin joten kannattaa jättää säätö hiukan pienemmälle ohjearvosta turvallisuus syistä kuten vauhtipyörän pultit suositus — > 3.8 – 4.5 kpm,, kiristetään arvoon 4.0 kpm..
Alkuperäinen ehjä venymäton vauhtipyörän pultti kestää tuon kiristyksen varmasti.. 💡

Jos käytössä on “Nyytton” asteikko avain,, niin esim: 3.8 – 4.5 kpm = noin 38 – 45 “Nyyttonia”…. 🙄

Jotain suppeaa perustietoa: — > http://fi.wikipedia.org/wiki/Soodapuhallus

Kuvia katsomalla näyttäisi siltä että imukanava kiertää sylinteriltä toisele,, tuon ympyräkanavan kautta muodostaen pitkän yhdyskanavan.. ??
Ruokkiskohan siten kumpikin kaasutin kumpaakin sylinteriä yhdessä.. ??
Eipä tuollaista imusarjaa ole koskaan kädestä pitäen päässyt tarkasteleen.. 😯
Yhden käytössä olevan olen ohimennen nähnyt 2cv 60 vuotis paraatissa Senaatintorilla wanhus rivistössä… 😀