Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Enpä sitte malttanut odotella, jarrujen säätelyä ja nopeusmittarin vaijerin rasvausta oli illalla ohjelmassa. Roppauksen onnistuminen selvinnee huomenna kun vie lapset kouluun…, sätkällä tietenkin.
Kukaan ei jaksa yksin, yritetään taas yhdessä 🙂
Jos aikataulu antaa myöden taidan tulla kuokkimaan Tu-Jä-ke:n iltaan. Ellei muuta niin pihistämään ideoita….Kiitos, soittelen huomenna. Et sattumalta tiedä ko. taiteilijan meili osoitetta.
Juu, jos omistaisi Nyytisen jossa on piirros olisi helppo homma, mutta kun Killan jäsenyys on sen verran tuore että edellinen numero ei vielä ehtinyt tulla. Uusien sivujen arkistokaan ei ole vielä käytössä, joten sieltäkään sitä en pääse katsomaan.
Välkkysen tunnenkin, hänen maalaamiaan tuotteita myydään meillä liikkeessä. Nyt hakusessa on juuri tuon edellisen Nyytisen kannen taiteilija.
Kiitos, näitä kokeillaan heti kun käsi hieman tervehtyy tuon kanyylin jäljiltä hieman, nyt vielä kovin arka.
Jarrujen ääni on tosiaan sellaista ulinaa, ei rahinaa. Säätöohjeen jo vilkaisinkin tuolta Killan korjausoppaasta.Luppoaikaa täällä silmäpolilla tiputuksessa ollessa…, onpas muuten ollut mukavaa sätkäillä tänne Meilahteen hoitoon. Osaankohan enää tolla kovakattoisella sitikalla ajella. Mutta pari kysymystä on syntynyt taas, nää asiat selviåisiä varmasti tutkimallakin, mutta näiden tippavehkeiden kanssa ei saa kuulemma tuonne parkkihalliin mennä 😉
1.
Kulkimesta on alkanut aamulla kuulumaan sellainen naputtava ääni. Ääni riippuu nopeudesta, ei moottorin kierroksista. Ja paikallistui ilmeisesti nopeusmittarin vaijeriin. Ääni lakkaa mittaristoa vääntelemällä. Kanyyli kädessä en päässyt mittariston taakse ropaamaan. Onko tarve uusia vaijeri vai voiko vaijeri olla vain huonosti kiinni.
2.
Eilen alkoi myös etujarrut jarruttaessa vinkumaan, mutta pitää hyvin. Hihnojen kunto lienee helpoin tarkistaa rummut irroittamalla? Onko sätkässä edes mitään tarkistusreikiä? Nyytisten korjausoppaan kuvassa näyttäisi reikä olevan, mutta siitä ei varmaan ilman hammaslääkärin peiliä mitään näe.Ensi tiistaina 22.4.2014, Motorcafe kutsuu kaikkia 2CV kulkijoita klo 19.00 alkaen. Tervetuloa!
Reilu pariviikkoa sitten tilatut alkuperäiset kilvet tuli ja löysi myös paikkansa. Taisin silloin tilatessa Killan foorumille kirjoitella että prosessin hinnaksi tulee 18 euroa, mutta…
http://satkalainen.fi/uudet-vanhat-rekkarit/” onclick=”window.open(this.href);return false;Pyhän Andreaksen Killan jäsen
http://satkalainen.fi/pyhan-andreaksen-killan-jasen/” onclick=”window.open(this.href);return false;Juu, paloseinä on eristetty ja reiät tukittu. Kaasutangon läpiviennissä on kumin lisäksi 10 mm eristematosta tehty lisätiiviste. Itselle yllättävää oli että ilmaputkilla oli isompi merkitys kuin huolellisella paloseinän eristyksellä.
Kuulin tuolla viime tiistain tapaamisessa lämmitysputkien merkityksen kulkimen melutasoon. Tästä innostuneena soitin Sitroselle varmistaakseni että heidän lämpöputkissa on vaimennusmateriaali sisäpuolella. Laitoin putket tilaukseen ja perjantaina pääsin testaamaan vaikutusta. Kyllä kuljin hiljeni aivan järjettömästi tuolla putkien vaihdolla. Nyt laitetaan vielä joku eriste konepeltiin ja sen jälkeen keskitytään ajamiseen 🙂
Ainakin osittain nykiminen korjaantui uusilla tulpanjohdoilla. Vaihdoin myös ilmanputsarin, mutta en vielä sen jälkeen käynyt koeajelulla. Tuo Sitrosen toimittava suodatin on ehkä hieman paremmin henkittävä kuin tuo vanha.
Persele, kun kuulostaa tutulta. Mulla siis nelkku, kutosen koneella ja peltisellä putsarilla. Joku aikaisempi omistaja on hitsannut lähtöputken kaasarille kakskurrkuiselle sopivaksi. Kone vetää tasaisesti pintakaasulla, mutta kaasupohjassa rykii tai veto uupuu. Vikaa voi olla myös tulpanjohdoissa, ne tilasin tarkistaakseni vaikutuksen.
Kaasun kun painaa pohjaan, niin toisen kurkun avautuessa mörinä vaan lisääntyy, hetken päästä sitten alkaa jo kulkemaankin.
Tiistai-illan ajelua…
http://satkalainen.fi/riksun-abclla-kahvittelemassa-hy-rin-porukalla/” onclick=”window.open(this.href);return false;
