Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Ylikokoisia liukuholkkeja ja paloja näyttäisi löytyvän täältä. https://www.franzose.de/
Täältä http://www.cutepdf.com/ löytyy näppärä ilmaisohjelma, jolla voi noita pdf-tiedostoja tehdä.
Ohjelma asentuu koneelle tulostimeksi. Eli kun haluat luoda pdf-tiedoston, niin tulosta asiakirja valitsemalla tulostimeksi tuo CutePDF Writer niin asiakirja tulostuu haluamaasi tiedostoon pdf-muodossa.Onko kärkiväli sama molempien nokkien kohdalla?
Saattaa olla taipunut se nokka-akselin päässä oleva tappi, johon nokkakappale tulee.Katsoppa osoitteesta: http://www.motonet.fi/ Sieltä löytyy hinnat sekä varastotilanne. Valitettavasti ei merkkiä.
Tuon vuosimallin sätkässä ei ole vielä takana turvavyön kiinnikkeitä, joten takapenkin alla on luukku, josta tuon homman voi hoita. Ei tarvitse tankkia irrotta eikä ryömiä sätkän alle.
Kannattaa vaihtaa myös laakerihelat. Jos ne on kovin kuluneet ottaa ankkuri kiinni kenttään, jolloin pyörittämiseen tarvittavan virran määrä nousee niin suureksi ettei hyvässäkään akussa siihen puhti riitä.
Onko tarvis korjauspalaa? Olis tarjolla se poikittaiskotelon pintapelti. Eli se, joka lähtee nousemaan lattiasta vinosti ylöspäin. Tuli noita joskus vuosia sitten tehtyä ja muutama on vielä jäänyt nurkkiin pyörimään. Tämä on siis omavalmiste, mutta täysin alkuperäismallisilla urilla varustettu.
Masa
Nelkun mittaritaulussa siinä lasinpyyhkijän nupin yläpuolella on samanlainen musta nuppi, josta alunperin on saanut kytkettyä ns. ranskalaiset parkit. Mutta koska tuo ranskalainen parkki ei ole ollut suomessa luvallinen on kytkentää muutettu siten että se sytyttää ajovalot. Nyt on katsastusmies kääntänyt siitä nupista ja saanut valot päälle. Nupissa olevan nuolen pitäisi osoittaa ylöspäin.
Jos en väärin muista, niin saattaisipa löytyä jo valmiiksi kavennettu penkinrunko, joka on joskus pakussa ollut. Täytyypä tarkistaa asia.
Tuon välyksen haitoista en osaa sanoa, mutta koska se ei siihen alunperin kuulu, niin ei se varmaan hyväksikään ole.
Tuon korjaamiseen olen käyttänyt seuraavanlaista meetelmää: Mitataan se nykyinen välys. Otetaan hammaspyörä irti (sitä varten piti tehdä ulsvetäjä). Hammaspyörän alla on levy, joka toimii laakerin liukupintana päittäissuunnassa. Levy nojaa sisäkehältään kampiakselissa olevaan olakkeeseen. Jotta levy saadaan menemään syvemmälle täytyy siitä sorvata ainetta pois olakkeen kohdalta. Ainetta poistetaan sen ylimääräisen välyksen verran. Nyt levy pääsee menemään syvemmälle, jolloin välys pienenee. Jotta hammaspyörä tulisi kohdalleen on sen alle vielä lisättävä prikka, joka on sen poistetun aineen vahvuinen. Lopuksi lämmitetään hammaspyörä (uunissa n.200C) ja pudotetaan paikalleen. Koska hammaspyörä jämähtää hetkessä paikalleen on ajoitusmerkkiä turha yrittääkkään saada kohdalleen, niin on helpompi tehdä uusi ajoitusmerkki ja poistaa se vanha jos ei vahingossan olisi osunut kohdalleen.Asennuksessa kannattaa huomioida myös se, että tuo kuvassa näkyvä harmaa paluuputki pitää vetää polttoainesäiliöön asti. muutoin tulee ongelmia. Tulevan polttoaineen voi ottaa haaroittimella ennen sätkän bensapumppua.
Löytyiskö apu kenties täältä? http://files.citroen-forum.nl/manuals/