Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Joskus aikoinaan maahantuojalta sai todistuksen, jossa kerrottiin, että 6-koneen sai asentaa nelkkuun ilman muita muutoksia. Minulla pitäisi tuollainen paperi olla jossain tallessa. Täytyypä kaivella esille. Voin lähettää siitä kopion.
Entäpä vetoakselit? Itsellä ei ole kokemusta, mutta olen nähnyt kuulamallin vetonivelen, josta on se kuulia ohjaileva rengas hajonnut. Tuplaristikkonivelestä voi se keskittävä tappi katketa. Tämmöinenkin on eteen tullut. En tiedä mitä oireita nuo aiheuttavat, mutta saattaa niistä jonkinmoista nykimistä tulla.
Täältä löytyy säätöohje. Tosin saksankielisenä, mutta kuvat jo kertovat lähes kaiken. Sivu 316.
https://www.2cv.fi/images/arkisto/Werkstatthandbuch/2CV_1963-70.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;Ei ole pulverimaalaus hyvä vanhoille vanteille. Kerran olen kokeillut ja kestävyys ei ollut hyvä. Ruoste muhi sen muovipinnan alla ja sen jälkeen korjaus ei ole ihan helppoa. Pulverimaalatun pinnan hiekkapuhallus on tosi tuskallista. En suosittele.
Kyllä sen pitää olla oikein päin. Väärinpäin ei oikein istu kohdilleen. Ei varmaan säädy tyhjäkäyntikään.
Helicoilin voi asentaa kantta irrottamatta. Työkalutkin olisi kotona Tuusulassa, mutta itse olen paikalla vasta reilun viikon kuluttua, joten valitettavasti en nyt voi apua antaa.
@Wonderi wrote:
No nyt se käy yllättäen oikein tasaisesti. Tarkistelin taas samoja asioita uudestaan kuin ennenkin ja ruuvailin tyhjäkäyntiruuvia. Sitten se vaan rupesi, liekö ollut joku karva suuttimen välissä? Nyt ihmetyttää enää kartturin puolen kannesta kuuluva naputus*click*. Venttiilit olen säätänyt ainakin kahteen kertaan muttei auta.
Naputus todennäköisesti johtuu siitä, että keinuvpujen alapuolella olevat jousilevyt ovat antaneet periksi. Keinuvipu pääsee liikkumaan pystysuunnassa ja naputtaa yläpuolella olevaa holkkia vasten.
Putken kiinnitys kanteen on tehty kai jotenkin mankeloimalla. Siis putken halkaisijaa on kasvatettu niin, että se kiinnittyy tiiviisti ja kanteen. Tuosta erikoistyökalusta on jossain kuvakin on ollut.
Nyt tuli taas mieleen idea, jolla putket voisi kiinniittää. Idea olisi pullistaa putki paikalleen hydraulisesti. Tarvitaan tietty sopiva työkalu. Voisi sorvata putken sisään sopivan tapin, johon pari o-rengasta sopivin välein. O-renkaiden väliin rasvaprässillä paine, joka pullistaa putken kiinni kanteen. Tässä idea lyhykäisyydessään.Vika voi olla myös siinä toisen puolen jarrussa, joka pitää paremmin kuin normaalisti kuuluisi. Yleensä parempi pito johtuu siitä, että pienen vuodon takia jarruhihnat on vähän kostuneet. Jos jarruissa on vikaa, niin pitäisi aina kunnostaa molemmat puolet samalla kertaa.
Oliskohan niin, että kuljettajanpuoleisen sylinterin ympärillä oleva pelti ottaa kiinni vauhtipyörään?