Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Tuo kiristysjärjestys, josta Miki puhui tuli toisessakin yhteydessä esiin. Ensi kerralla sitten.
Tuntuu vain oudolta, että noinkin pitkään ovat tiiviit ja sitten ikäänkuin ”ykskaks” palavat. Mutta sellaisiahan viat tuppaavat olemaan.
Talvirengaskausi onkin sitten ohi vaikkei uskoisi, joskin nastoja saa käyttää vielä tämän kuun loppuun (ja senkin jälkeen, jos keli vaatii).
Ihmeellinen on veden tie. Sillä on erityinen ominaisuus mennä vaikka molekyylin levyisestä raosta läpi ja jopa painovoimaa vastaan, jos vain se rako tarjotaan. Ollapa itselläkin samanlaiset taikavoimat, kuten koheesio ja kapillaari: http://materiaalit.internetix.fi/fi/opintojaksot/5luonnontieteet/kemia/kemia1/vesi” onclick=”window.open(this.href);return false;
Suora linkki (kopioituna osoitekentästä):
2007 tiedot: http://www.citroenkerho.fi/Citroen%2031.12.2007.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;http://www.citroenkerho.fi/asiakirjat.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kiitos Automobile Citroen ry.
Näin varmaan on. Todennäköisesti Sinol tms. on hanakampaa hakeutumaan läpi, tiedä häntä.
Olis tuo voinu tapahtua mullekin, ja paljon takaiskuja tapahtuukin.
Jukka
Anteeksi jälkiviisasteluni, mutta tankin kunnon voi helposti varmistaa ennen asennusta laittamalla sinne bensaa vähäksi aikaa ennen asennusta tai vaikka Sinolia tms. hyvin läpitunkevaa ohutta ainetta.
Täyttöputkesta kannattaa myös antaa valohoitoa sisään ja tiirailla sisäpintojen kuntoa tarkistusreiästä.
Jotain hoitoaineitahan on sellaisille tankeille, jotka eivät ole puhki, mutta kaipaavat uutta sisäpinnoitetta.
Eikös se ollut niin, että sepeliä sisään ja ravistelua, niin lähtee irtoinainen möhnä kätevästi.
Mullakin on tankkeja vintillä. Olikos se vanhuksen yläreikä pienempi kuin nelkussa?
Jossain päin maailmaa tehdään lasikuidusta pakun takaovia, kuvia olen nähnyt, olisko täällä:
http://www.steletpolyester.be/” onclick=”window.open(this.href);return false;Laitoin tuonne huvikseni email-kyselyn, kun muutoinkin kiinnostaa varsinkin kun on Belgiassa kohdakkoin tarkoitus poiketa.
Toinen mahdollinen paikka:
http://www.la-deuche-en-plastique.com/catalogue-et-tarifs.php” onclick=”window.open(this.href);return false;Tässä viimoisenpäälle kampaamo-hyy:
http://www.formereignis.com/lucs-hairdressers-shop-gauloises.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hupsista.
Sen olen kokenut myös, että jarrupalan saa kulumaan niin ohkaiseksi, että se lopulta tulee ulos. Sitä ennen esiintyy jonkin aikaa varoittavaa krohinaa (metalli metallia vasten) ja se kannattaa ottaa tosissaan. Lopulta jarrusatalulan mäntä joutuu toimimaan jarrupalana ja edessä on isompi remontti edessä.
Luultavasti alkuperäiset lämpöputket olivat vain pahvia ja superlonia, en ainakaa metallia muista nähneeni niitä leikellessäni. Ne todellakin nojaavat mielellään startin napaan, joten tarviketuotanto voi tässä viedä ojasta allikkoon.
Sen sijaan alkuperäinenkin pahviputki vanhemmiten menettää kimmoisuutensa ja helposti putoaa pakuputken päälle ja syttyy palamaan. Näin on itsellenikin käynyt. Jonkinlainen varmistus kannattaa tehdä vaikka ranskalainen insinööri onkin luottanut pelkkään jousivoimaan.
Mahtavata!
Gauloises-tupakkitehdas teetti erilaisia sätkiä palkinnoiksi, mm amfibion myös. Muistan jotain tarinaa, että se vain ei oikein tahtonut pysyä aina pinnalla.
Muista Gauloises-viritelmistä mahtava nettisivu täällä:
http://www.2cv-online.de/Gauloisesenten.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Facebookissakin on tapahtuman sivut:
http://www.facebook.com/pages/20th-World-Meeting-of-2cv-Friends-2013-Motorland-Alca%C3%B1iz/151207498275751?sk=wall” onclick=”window.open(this.href);return false;