Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Näinhän se on, joskin pysväisluonteisissa jutuissa tuo jäädyttäminen on hyväkin asia, kun tässäkään ei ole varsinaisesta keskustelusta kysymys, vaan tietojenkeräämisestä Killalle. Pakurekisteri onkin kyllä ollut varsinainen ikuisuusprojekti, itse sitä olen ollut alullepanemassa joskus 80-luvulla.
Jossain ulkomaisilla foorumeilla on noita pysyväistiedotteita koko etusivu täynnä mikä kyllä jotenkin rasittaa, en tiedä miksi.
TECHNOCLASSICA 20011 – Essen – Ami 50 vuotta.
http://amicale-citroen.de/2011/technoclassica-2011-50-jahre-citroen-ami-kreative-technologie-danke/” onclick=”window.open(this.href);return false;Kauniita kuvia, mm:
Uudet osat menivät tutulle kopioitavaksi, joten ne saanee säilyttää mallikappaleina jälkipolville.
Revenneet reiät hitsasin umpeen asettamalla sopivankokoisen galvanoidun pellinpalan kabiinin puolelle. Ensin pisteillä reunoista ja sitten täyttä saumaa keskelle. merkkasin sitä ennen pyyhkijöiden reikien sijainnin maalarinteippeihin. Ovat muuten wanhuksessa leveämmällä kuin uudemmissa malleissa. Märillä sanomalehdillä on kätevä suojata työympäristöä ja tuulilasia.Mitä se Katainen siellä ilkkuu, kyllä budjetissa näin tehden pysytään…
Pohjamaali, ohut kerros lasikuitukittiä, hiontamaali… kohta saa porata uudet läpiviennit.
Tracing The History of André Citroën
http://amicale-citroen.de/2011/tracing-the-history-of-andre-citroen/” onclick=”window.open(this.href);return false;
No on on.
Se on saksalaisille Citroen-asentajille tehty ohje korikorjauksiin 2CV:ssä. Todella perusteellinen, mutta mittoja aika niukalti.
Katsopa Killan nettisivujen Arkistosta olisiko saksankielisissa WERKSTATTHANDBUCH ”Karosserie-2CV” PDF:ssä mittoja. Ainakin löytyy perusteelliset kuvat korin rakenteesta.
MILAN DESIGN WEEK 2011
http://amicale-citroen.de/2011/milan-design-week-2011-citroen-design-ora-ito/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dyanen lämmöntulo alkuperäisenä tuohon keskelle on aika alytön, joten ymmärrän kyllä puhkomisen muualle rintapeltiin. Lämpö tulee hanakammin sisään ilman vastapainetta useammasta reiästä ja jakaantuu tasaisemmin.
Dokumenttifilmi Citroen Kegressestä
http://amicale-citroen.de/2011/citroen-kegresse-caddy-sport-1923/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Visan koneen kokonainen alakerta (lohko, kampi, nokka) on, mutta taitaa mennä turhan arvokkaaksi korjaustavaksi tuohon. Täydellinen konekin apulaitteineen muuten löytyy, jos jotakuta kiinnostaa.
Jonkin tapahtuman yhteyteen? Itteltäni puuttuu vain se Ami, mutta mielellään ihailisin muiden kulkupelejä.