Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Samanlainen vika oli aiemmin itsellänikin ja Masan vinkkaamana kävin ronkkimassa hiiliä ja sen jälkeen on toiminut.
Asiasta täällä kuvineen: viewtopic.php?f=10&t=9123&p=54581&hilit=startin#p54581
80-luvun puolella tulee tiukempia säädöksiä turvavöiden suhteen. 3-pistevöiden puuttuminen voi olla jonkinlainen hidaste, josta voi olla hyvä ottaa etukäteen selvää. Omassa 1972 meharissani on lantiövyöt edessä, mutta silloin ei muuta vaadittukaan.
Kenties jonkinlainen poikkeuslupa on mahdollinen?
Kiinnostaisiko ihan tuliterät nastattomat vähän alta sillä hinnalla mitä ne kaupassa maksaa.
http://hintaseuranta.fi/tuote/michelin-collection-xms-89-135-r15-72q-/3075403″ onclick=”window.open(this.href);return false;Pitää tosin käydä pimeässä kellarissa tarkastamassa tilanne.
Laita vaikka s-posti jisomaki@gmail.com
Jukka
Reissuilla käytössä, eipä enää muulloin.
Yllättävän hyväksi osoittautui muuten LIDLin halppis PMR-käsipuhelin autosta autoon puhumiseen lyhyillä etäisyyksillä. Ainakin paljon häiriöttömämpi kuin aiempi Doro. Pari taisi maksaa reilusti alle 30 eur ja sisälsi akutkin. Nämän toimivat tietysti eri taajuuksilla kuin LA.
Olen joskus yrittänyt Trafin päättäjillekin syöttää ehdotusta, että katsastuksen pitäisi olla aina voimassa vähintään vuoden eteenpäin katsastushetkestä. Silloin ei vaikuttaisi sattunanvaraiset kiinteät katsastusajat esim. kesäautoihin niin ikävästi. Ja saisi rahoilleenkin täyden vastineen.
Nykyiset tietojärjestelmät antaisivat tähän kyllä mahdollisuuden ja esim. poliisilla on aina muutenkin koneeltaan nähtävissä kulkuneuvon katsastuksen tila. Toki auton omistajankin pitäisi olla enemmän kuusalla asiasta ja katsoa mitä otteeseen on seuraavan katsastuksen osalta merkitty.
Sain Masalta ko. työkalun piirrokset ja mahdollinen tekijä selvittää kustannuksia pienen sarjan sorvaamiseksi. Arkistossa on työkaluja mm. saksalaisten Werkzeug-dokumenttien takana ja muuallakin. Tottahan niitä kannattaa täydentää, jos materiaalia vain on.
Joo, ei linkki toiminut. Minäkin perin eräältä 70-luvun aktiivilta kasan työkalupiirroksia vanhoina Fiskarsilla tehtyinä monisteina. Pitäisi saattaa nekin sähköiseen muotoon, eivät vain sovi skannerini alustalle.
Kiitos, jos saat tuon piirroksen toimitettua.
Istuintavaraa ja kattoja Englannista: http://www.matts-soft-tops.co.uk/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Mun Acadianet ovat kulkeneet noin sataa normikoneella ja -lootalla. Tehdas lupasi Acalle vuonna 1979 tasan 100 km/h.
Tuulikaan ei Acassa tunnu niinkuin 2cv-pakussa. Painolla ei ole juuri merkitystä huippunopeuteen, mutta kylläkin siihen miten nopeasti se saavutetaan ja pysyykö vauhti ylämäessäkin.
Nyt kävisin mielellään ainakin jalkani kastamassa välimeressä; jäi Espanjan reissullakin väliin, kun ratissa olleella oli vaikeuksia saada vauhtiin päässyttä sätkää pysähtymään 😉
Italiakin on ilmoittautunut maailmankokouskandidaatiksi vuodelle 2019.
Facebook kannatussivu: https://www.facebook.com/pages/VOTE-for-ITALY-23th-International-Meeting-of-2cv-Friends-2019/371115593082055?sk=timeline” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.2cvclubitalia.com/wp/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Komiaa tuloo!
Tuollainen saksinosturi olisi kyllä ameriikkaa. Joskus olen katsellut moottoripyörille tarkoitettuja nostmia, joissa kantavuutta parhaimmillaan n. 700 kg. Onko kukaan kokeillut sellaista 2cv:n nostoon tasaisen rungon alta.
Joku tällainen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/807509/Moottoripyoranostin-max-680kg-140-410mm” onclick=”window.open(this.href);return false;
