Isoo-Jukka

@miki wrote:

Tuosta bensasta on ollut keskustelua toisella foorumilla. Alan pikku hiljaa itsekin uskomaan siihen että bensan haihtuessa kaasarista, jäljelle jää lisäaineista johtuvia kiteytymiä jotka osaltaan aiheuttavat pikkumurheita tukkimalla suuttimia ja kanavia. Millään muulla ei oikein voi selittää miksi uimurikammion pohjalle kertyy ruskeaa “hiekkaa”, vaikka käytössä on koko ajan ollut laadukas filtteri. Ratkaisuksi on esitetty pienkonebensaa joka ei sisällä kitetytyviä ainesosia. Uskokoon ken tahtoo. Itse putsaan mielummin kaasarin kerran parissa-kolmessa vuodessa kun alan bensaletkujen kanssa säätämmään pimeässä ja kylmässä ladossa 😯 . Täytyy tänä syksynä muistaa lorauttaa öljyä kaasariin sammutuksen yhteydessä. On sitten keväällä vallan riemastuttava savupilvi avaamassa uuden ajokauden .
Paitsi että säilytyspaikan on hyvä olla kuiva, kannattaa myös muistaa että hiiret tahtovat mielellään hakeutua sätkään, ja käyttää verhoilua yms. kulkimeen unohtunutta materiaalia pesänpehmikkeenä. Varma tapa houkutella jyrsijät paikalle on jättää esim. tyhjä sipsipussi lojumaan lattialle. Älkää kysykö miten ne pääsevät sätkään joka seisoo keskellä lattiaa, en tiedä, mutta niin ne vaan siinäkin onnistuvat.

Tulppaa bensansyötön ja kaasuttelee kaasarin uimurikammion tyhjäksi ennen pitkää varastointia, niin välttyy mömmön muodostumiselta kaasarin sisuksiin. Joskus sitä onkin niin paljon, että ihmettelee kuinka kaasari ylipäänsä on voinut enää toimia.

Mun mielestä on aina käynnistynyt vaikka kuinka iäkkäällä (jopa yli 10 v vanhalla) bensalla, Sen sijaan bensan saaminen kaasarille kuivuneen bensapumpun kautta on joskus ollut tuskien takana. Muutaman kerran on toinen sylinteri ollut jonkin aikaa “pimeänä” todennäköisesti jumittavan venttiilin tai karstan irtoamisen vuoksi.

Kaipa bensan vanhenemisella joku merkitys on, mutta en ole huomannut mitään johdonmukaisia oireita.

Runko on poikki ja rattiputken asento muuttunut…

Ehkä ei sentään 😉 mutta jotenkin muuten putken asento on voinut hieman muuttua.

Ja Amissahan on se katkenneella rungolla ajamisen salliva (K.R.A.S) nivel.

Hetkonen, nyt moa mokaa:

AKE sanoo:

Talvirenkaiden kunto
Kun autoon vaihdetaan talvirenkaat, on tarkistettava niiden kunto ja soveltuvuus kyseiseen ajoneuvoon. Auton rekisteritietoihin on merkitty ajoneuvolle parhaiten soveltuvia rengaskokoja. Rengaspaine ei saa poiketa auton tai renkaan valmistajan suosituksesta alaspäin enempää kuin 20 %. Auton ajo-ominaisuudet riippuvat suuresti rengaspaineista. Paineet on tarkastettava säännöllisesti ja myös aina, kun auton kuormitus muuttuu.

Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä. Loskaisella kelillä tai muuten vaikeissa olosuhteissa renkaiden kulutuspinnan syvyys olisi hyvä olla vähintään 4-5 mm. Parhaiten talvirenkaat tunnistaa rengasmerkinnöistä M+S tai MS tai M & S.

Lissee: http://www.ake.fi/ake/katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/renkaat/talvirenkaat.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;

Eläköön yksinappinen hiiri ja kaksipyttyinen kone!

“Simple is beautiful – and practical.”

LOISTAVAA!

Siis tänne niitä niksejä pikkuhiljaa yhteisvoimin kertyy: http://www.suomen2cvkilta.fi/wiki/index.php?title=Luokka:Niksit” onclick=”window.open(this.href);return false;

Samaa mieltä eli niitä apujoukkoja tässä koko ajan koetetaan innostaa wiki-asiaan mukaan lähtemään. Toistaiseksi on löytynyt vain herra “Joku Muu” Manun ja muutaman muun ohella vapaaehtoiseksi.

Kova on ollut aikoinaan puristus esim. Niksinyytistenkin kasaamisessa, mutta sekin on saatu aikaan puurtamisella. Nykyään tekniikka tarjoisi mainion mahdollisuuden puurtamisen jakamiseen. Yksi kaikkien ja kaikki yhden puolesta sanotaan eräänkin yhdistyksen toimintajulistuksessa.

Usein monen teknisen viestiketjun elinkaaren lopussa voi todeta sen sisältävän tallentamisen arvoista tietoa Pitäisi vain kerätä se yhteenvedon omaisesti sellaisen henkilön, jolla olisi hieman laajempaa näkemystä asioista ja kyky oleellisen erottamiseen. Näitä henkilöitä kyllä forumillakin on useita. Usein viestin alkuperäisellä kirjoittajalla tai ongelman ratkaisijalla voi olla juuri se paras näkemys.

Toisaalta wikiin voi kirjata asiat “tynkänäkin” ja toivoa asiantuntevimpien sitten täydentävän sitä.

Valitettavasti forumin haku-toiminto on sen verran köppäinen, että myöhemmin arvokkaiden tietojen löytyminen on sattumanvaraista. Usein kysytään samoja asioita, joista on jo aiemmin puhuttu. Onneksi joku sillointällöin onnistuu jonkun vanhan viestiketjun tuomaankin uudestaan valoon.