Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Viimeisimmissä vaihdelaatikoissa oli loodan takaosassa oikein peruutusvalokytkin. Olikohan just club-malleissa saksan markkinoille.
Mä olisin sitä mieltä että 1986 peruutusvalo on pakollinen. En mee vannomaan, mutta 1985 Acadiaaneemmekin sellaista on kyselty (kun on puuttunut eli pudonnut matkalle).
Helppo uskoa, että Suomessa rengas kuluu nopeammin. Toisaalta Acadianellamme ajelut olivat tapahtuneet valtaosaltaan nimenomaan ulkomaan siloposkiteillä. Kova kuorma varmasti vaikuttaa.
Vaikuttaa reilusti vuotavalta venttiiliohjurilta, se pölläyttelee varsinkin käynnistäessä, kun öljyä on pikkuhiljaa noronnut koneen seistessä palotilaan ja kanaviin..
Joo. Eräällä ulkomaanfoorumilla yhä vain kivenkovaa väitettiin, että Misukoilla ajaa jopa 100.000 km. Onko siellä sitten niin paljon sileämmät tiet (Ranskassa)?
20.000-30.000 km Acadianessa vein renkaat kutakuinkin loppuun. Pääasiassa pitkän matkan kesäajoa mm. maailmankokouksiin, mutta raskaalla kuormalla. Paineet joko normaalit tai lastattuna suuremmat. Taka-akselilla oli hieman toispuoleista kulumista. Aurausta/haritusta siellä ei ollut, mutta ehkä sitten jotain muuta vähän vintturassa.
Muutoin renkaat toimivat ihan ok.
Uusilla Misukoilla olen päässyt vain vähän pidemmälle. Epäilenkin, että moni vain luulee niiden kestävän, mutta totuus selviää vain säntillisesti kilometrit ylös laittamalla.
Toyot kulahti mulla reissukäytössä yllättävän nopeasti, mutta hinta rengasonlinessa on kohtuullinen 48,10 eur (sis. ALV ja toimitus kotiin):
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=76973212.136.29959&typ=212710&ranzahl=4&Breite=135&Herst=Accelera&Felge=15&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=136&sowigan=So” onclick=”window.open(this.href);return false;Nankang on sikahalpa: 40,50 eur
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=76973212.136.29959&typ=D-105380&ranzahl=4&Breite=135&Herst=Accelera&Felge=15&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=136&sowigan=So” onclick=”window.open(this.href);return false;Ja aivan uusi nimi CAMAC 135R15, kunnollista kuvaa ei oikein netistä tahdo löytyä. Ilmeisesti kuvio on hieman Misukan ZX:n tyylinen.
http://citroparts.com/2CV/Transmission/Wheel/1975/Tire_Camac_135R15.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.mehari-2cv-spare.co.uk/tire-camac-135r15–a–1201007.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Toden totta, nyt vasta kiinnitin huomion tuohon öljyvalintaasi. Ei kai tuollainen tahna kuulu minkään suositusten mukaan sätkän koneeseen. Nykyisitä mineraaliöljyisytä esim 10W40 tai 20W50 on OK kesäkäyttöön.
Kokeile kaataa pieni bensaliru suoraan kurkkuun (siis sätkän) ja käynnistä sen jälkeen. Jos nyt hörähtää helposti joksikin aikaa käyntiin, on vika tod.näk. ryyppy- eli käynnistyskaasutinpuolella.
Juhlapäivä, paku on taas pyörillään! Tästä on mukava jatkaa.
Säädin maavaraa korkeammaksi ja jousitusta jäykemmäksi, kun kyseessä on sentään tavarankuljetukseen suunniteltu vaunu.
Todennäköisesti elleivät sitten ole ihan irtoamispisteessä. Sellaisestakin tapauksesta olen kuullut.
Kannen kiinnityspulttien momentti kannattaa tarkistaa varmuuden vuoksi. Ei kuitenkaan pidä mennä ahneena kiristämään tai seuraavaksi on jengat lohkosta romuna.
Erikoistyökaluksi tiivistepinnan oikaisuun käy vanha sylinteri, josta on lyöty rivat pois. Tällä sitten hierretään hiomatahnan kera pintoja. Syöpymää on tietysti helpommin alumiinipuolella eli kannessa.
Ei sillä reiällä ole käynnistymiseen mitään merkitystä. Sitä kautta on vain tarkoitus valuttaa ylimääräinen bensa pois imusarjasta.
Jos puristukset ovat kunnossa, imuvuodot eliminoitu, sytytys ja muut säädöt oikein, koneen pitäisi käynnistyä kuin taikaiskusta. Sähköjärjestelmästäkin pitäisi tietysti löytyä riittävästi jännitettä. Lyhytkestoisesti voit tarjota koneelle 12 volttia ja vertailla käynnistyvyyttä sillä.
Mulla tuo haku kyllä toimi normaalisti. Voisiko liittyä jotenkin ääkkösiin tai niiden tulkitsemiseen eri käyttöjärjestelmien välillä.