Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
-60 lukuiset tuontimäärät on varmaan arkistossa, sieltä selviää myös nuo AK:n valmistenumerot.
1967 tuli tosiaan vain nuo 5 kpl, numerot 9084001 – 9084005. Varmaan edellisvuoden tuontierää on ollut jäljellä vielä 1967 puolellakin, joten rekisteriotteessa voi hyvinkin olla 1967 vaikka vaunu on tullut jo -66 puolella.
Minun paku on noista yllämainituista toinen ja se on rekisteröity vasta elokuussa -67 kun tuontipäivä on kuitenkin ollut jo huhtikuussa.
Taitaa olla sukua minun pakulle kanssa.
1967 isoja pakuja tuli 5 kpl, kaikki samassa erässä ja peräkkäiset valmistusnumerot. Aika hyvä säilymisprosentti, jos 60% on tallessa (siis kolme viidestä). Korjaus: on 40% kuitenkin ihan hyvä säilymisprosentti! (= 2 viidestä)
Laitahan Ylli numerotieto tännekin: hukki(at)dnainternet.netTarkistin tuon numeron wanhasta waalijoiden kalustoluettelosta ja kaksi edellistä ja seuraava numero on vm 1966, joten taitaapa olla kuitenkin vm 1966 tuo Yllin paku!
@2cvjimmi wrote:
Palauttamalla muokkaa-toiminto ja sen jälkeen poistamalla tämä koko ketju bittitaivaaseen ja piste
Jimmi sanoi asian just niinkuin se pitäis tehdä!
Minä en nyt ymmärrä tuota ylläpidon asennetta; jos enemmistö porukasta haluaa muokata omia kirjoituksiaan ja mahdollisesti jopa poistaa niitä, niin miksi se täytyy väkisin tehdä hankalaksi. Onko nyt kysessä joku periaatteellinen ”juupas – eipäs” väittely tai arvovalta ”taistelu”, perin kummalliselta tämä vaikuttaa.
Esim VMPK:n (veteraani moottoripyöräkerho) sivuilla on käyttäjiä noin 100 kertainen määrä tähän foorumiin verrattuna, ja kyllä sieltä saa omat viestinsä poistettua tai muutettua, eikä tuosta isompaa ongelmaa tunnu olevan, päinvastoin siellä kannustetaan poistamaan omat myynti/ostoilmot kun asia ei ole enää aktuelli!
t. Hukki, tämän foorumin ensimmäisiä rekisteröityneitä
Kyllä omia viestejään pitää päästä muokkaamaan, samoin osto/myynti ilmoitukset pitää päästä poistamaan kun homma on selvä.
Muovikuorinen kuutosen putsari on kaksikurkkuiselle, peltinen yksikurkkuiselle. voin tosin olla väärässäkin :roll:
Muistaakseni Dyanen ja 2CV6:n vaihtimissa on tuo lähtö eritavalla siksi kun on rintapellissä hiukan eri tavalla tuo sisäänmeno. Sätkässä kaksi eri aukkoa ja Dyanessa ”kokoojakappale”.
Eikös semmoinenkin pikku yksityiskohta ollut notta täällä Inflandiassa Korppari asenteli -67-69 tuotuihin Tinskuihin jotain Tojotan virta/ohjauslukkoja? Voipi olla etä mulla alkaa jo täpästäää… no se ei kuitenkaan liity tuohon ranskalaisen heimoveljemme kulkimeen josta tässä on kyse.
Kyseessä taitaa olla kuitenkin ihan alkuperäisviritys, kyseessä ilmeisesti -69 Dyane, jossa siis on alunperin peltiratti. Meillä oli aikoinaan jälkituotu -68 jossa oli peltiratti ja alkuperäinen rattilukko; ohjausakselissa oli hitsattuna (tehtaan jäljiltä) tuo ohjauslukon vastakappale.
Täältä kans ääni puolalle. Kun se on kerran saanut kipeää, eli lämmennyt liikaa niin tahtoo olla sökä sen jälkeen.
nimim. yhden kesän tappelin ja toisena kesänä kaksi puolaa mukana.
Aika näppäriä asentajia; ottivat koneen keulilta irrottamatta lokareita ja sitten laittoivat paikalleen ilman ilmapeltejä :D :D
@hukki wrote:
Kävin piirustuksen kanssa puolitutun sorvarin luona, lupasi tehdä mutta ei ole mitenkään edullinen… tilasin kuitenkin kaksi kappaletta, joten jos joku tarvitsee, niin toisesta voin luopua. Yksitysiviestillä voi kysellä.
Itse itseltäni lainaten…
Nyt on kotona yksi ylimääräinen muuten ylläolevan kuvan mukainen sovitin paitsi: suodattimen kierre on vakio sätkän eli M16*1.5. Kysellä voi yv:llä jos tarvitsee.
