Kirjoitetut vastaukset
-
JulkaisijaArtikkelit
-
Ensimmäisessä kuvassa on virhe, joka tulee huomioida varsinkin käytettyjen kaasarien kohdalla: Mittaa kannesta kohon keskipisteeseen ei mitata tiivisteestä, sillä tiivisteen paksuus riippuu käyttöiästä ja kaasarin kannen kiristysmomentista. Joku vääräleuka voi lohkaista, että ”ei tuolla nyt niin paljon merkitystä ole” , mutta onpa sillä kovasti merkitystä, onko se pinta 18 vai 21mm, joten kaikki arvot tuolta väliltäkään eivät mielestäni kuulu joukkoon :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Sitruunapatongin muokkausrajoitusta on kritisoitu iät ja ajat, mutta toistaiseksi pyynnöt ovat kaikuneet kuuroille korville. Siellä tosin muokkauksen rajoittaminen on ihan asiallista, sillä porukka tuntuu varsinkin viikonloppuisin kirjoittavan enemmän tai vähemmän humalassa. Samaa ei ole havaittavissa tällä foorumilla.
Se miksei tämä asia saa kannatusta tällä foorumilla johtuu todennäköisesti kahdesta syystä: Aika ja ihmiset. Viestimet ovat täynnä juttua Krimistä ja Putinin sananvapauden rajoittamisesta itärajan tuolla puolen yms.. Monelle tämä 2cv-harrastus on varsin lähellä sydäntä ja voi jopa olla, että on jokseenkin terapeuttista paeta ”tähän maailmaan” tuosta nykyisestä uutisvirrasta. Siispä se varmasti ärsyttää varsin montaa tahoa, kun tämän harrastuksemme viestintävälinettä ruetaan mielivaltaisesti rajoittamaan.
Toisekseen 2cv-ihmiset eivät yleisesti ottaen juuri katso arvoa asemalle ja vallalle, ja tunnetusti 2cv on ollut symboli valtavirrasta poikkeamiselle. En tämän vuoksi myöskään ymmärrä miksi meidän pitäisi seurata ”muiden foorumien” rajoituskulttuuria, kun emme muutenkaan kulje valtavirrassa? Tuohon aseman ja vallan mitättömyyden käsitteeseen voidaan lukea myös auktoriteettien inhon ja näillä toimenpiteillä voitte todellakin rakentaa inhotun auktoriteetin valtaistuimen. Toivon, ettei tätä tapahdu, mutta se on täysin teidän käsissänne.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Aiheeseen liittyen palautetta ylläpidolle: Tuntuu itsensä toistamiselta, mutta vielä kerran totean, että foorumin muodostaa kirjoittajat ja lukijat. Ilman kirjoittajia ei ole lukijoitakaan. Kannattaa nyt tässä vaiheessa sisäistää se asia, että internet on kohtuullisen vapaa ”leikkikenttä” (Xiryä lainaten). Suomeksi sanottuna se tarkoittaa sitä, että jos joku asia ei miellytä, aina voi perustaa uuden paikan. Onko se Killan yhteinen tahto, että foorumi kuolee rajoituksilla, jotka ajavat aktiivikäyttäjät muualle?
Ette myöskään ole vastanneet mitään ehdottamaani kompromissiratkaisuun, ettekä ole perustelleet läpikotaisin tätä muutoksen syytä?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Isoo-Jukka wrote:
Kallein käytetty normaalimallinen rättäri tällä haavaa Saksan markkinoilla 33.333 eur :-)
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=243874393&asrc=st” onclick=”window.open(this.href);return false;
Normaali? Sähkörättäriksi muutettu yksilö…Kyllä siitä hintaa jo muodostuu. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Normaalisti johtosarja kulkee kuskinpuolella ensin tuulilasinkehyksen kuilua pitkin ylös korin yläkaarelle ja yläkaarta pitkin aina takakonttiin asti.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Sain esittämääni kysymykseen asiallisen vastauksen YV:nä eilen ja vastauksen sisältö on käytännössä sama, mitä tässä ketjussa jo lukeekin. Olen kuitenkin pyöritellyt tätä asiaa nyt vuorokauden tuolla mieleni sopukoissa ja en viitsi jättää kirjaamatta tätä ajatusta ylös Kiltakansan luettavaksi.
Teen leipätyönäni kehitystyötä teollisuudessa ja kyllä kehittämisen impulssi lähtee aina tarpeesta. Oli se tarve sitten teknisen innovaation läpirunnominen, tehostaminen, turvallisuus tai mikä tahansa vastaava tilanne niin koskaan sitä ei lähdetä viemään eteenpäin ilman impulssia jostakin suunnasta. Siispä hieman ihmetyttääkin, että tätä foorumia on nyt ruettu rajoittamaan erinäisin toimenpitein. Mikä on se impulssi tähän muutostyöhön? Tämä foorumi on yksi rauhallisimmista foorumeista, joita seuraan säännöllisesti. Koko foorumin historian aikana täällä on ollut tasan kaksi tapausta, joissa viestisisältöä on jouduttu käsittelemään. Kokonaisviestimäärän huomioiden se ei todellakaan ole paljon.
Jokainen kirjoittaja ja lukija on osa tätä foorumia, joten täysin mielivaltaisiin toimenpiteisiin ei tarvitsisi ryhtyä kuuntelematta kollegiumin mielipiteitä. Kuten esitin YV:ssä ylläpidolle ehdotuksen tästä muokkaamisen rajaamisesta, esitän sen tässä uudestaan:
Myydään, ostetaan, sekalaista, projektit ja kulkimet-osiot tulee säilyttää sellaisina, että niitä voi muokata.
Loput osastot voi rajata 20min muokkausikkunalla, eli sen jälkeen viestinkirjoittaja ei niihin pysty enää kajoamaan ilman ylläpidon apua. Esittämäni ratkaisu on kompromissi entisen ja nykyisen foorumin välillä, joten pyydän harkitsemaan tätä vaihtoehtoa vakavasti.Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Käsittääkseni tämän ketjun alkuperäinen tarkoitus myyntipuolella oli kerätä yhteen esimerkiksi nettiautosta löytyneitä kulkimia ja sinänsä tämä on varsin järkevää toimintaa, sillä vaihtoehtona on avata jokaisesta kulkimesta uusi topic, josta löytyy linkki nettiautoon tms. . Moderointi on toisinaan ihan paikallaan, mutta moderointia vain moderoinnin vuoksi en oikein ymmärrä. Paljon on pyydetty palautetta liittyen foorumiin ja Killan sivuihin, ja mielestäni yllä olevat kommentit ovat juuri sitä kaivattua palautetta, oli se sitten suoraa tai kiertelevää.
Mitä enemmän moderointia harrastetaan, sen lähempänä olemme sitä suuntalinjaa, jossa myös eriävät mielipiteet sensuroidaan. Vrt. Jellona-foorumi.
(Tämäkin kannanotto on vain pohdiskeleva mielipide, eikä kettuileva tunneryöppy ylläpidolle.)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@MoA wrote:
Siispä veikkaan, että tuo mittari saattaa olla liiankin herkkäliikkeinen, mutta kannustan silti testaamaan :wink:
Testasin juuri ja meinas vedet mennä koneen sisään. Taisi olla liian lyhyt letku mulla. Mutta pääasia on se, että kuljin on otettu liikennekäyttöön taas :)
Tämä on juuri se syy miksi olen viimevuodet suositellut käyttämään LHM:ää mittausnesteenä. Suorasta letkusta se höräsee helposti, mutta alapäästään lenkin kautta toiseen suuntaan käännetty letku pitää nesteet koneen ulkopuolella.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Siinä alipaineen testauksessa ei niinkään ole tärkeää se alipaineen määrä vaan enemmänkin sen paineen käyttäytyminen suhteessa kierroksiin. Parissakin tapauksessa alipainetta on saattanut löytyä tyhjäkäynnillä, mutta vähän kierroksia nostaessa letkusta alkaa tulla kuplia nesteeseen. Myöskin alipaineen romahtaminen kierrosten noustessa on tullut nähtyä. Siispä veikkaan, että tuo mittari saattaa olla liiankin herkkäliikkeinen, mutta kannustan silti testaamaan :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hyvä, lisää tällaisia ehdotuksia! Koska kuljemme nelipyöräisellä kulkimella, ei kokoontumispaikkamme ole sidottu mihinkään tiettyyn paikkaan, vaan viikottaista tapaamista olisi mahdollista vaihdella paikasta toiseen.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Aikansa thyyninkiä, huomaa myös isot valot ja peilit… :|
Ei ole ainut tuollainen raitisilmaluukuton suomessa, ilmeisesti sisään vuotava vesi on koettu suuremmaksi ongelmaksi kuin ulkoinen habitus. On jopa sellainenkin konversio, jossa Dyanen tuulilasi istutettu 2cv:hen :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Pete käyny vähän esittelemässä rikkaille harrastajille..Alussa hyvää pohjustusta: http://www.youtube.com/watch?v=CvX79FDbyOA” onclick=”window.open(this.href);return false;
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Lootaan 0.9 litraa öljyä, ja Red-Linen kannu on 0.9jotain, joten olen sen sinne normaalisti kipannut sellaisenaan. (Kaatoletkun seinämiin yms. jää muutama desin osa, joten eiköhän sinne kokolailla 0.9 valu)
Huohottimissa on varsin suuret vaihtelut, varsinkin tarvikehuohottimissa. Jos sinulle Sitroselta viallinen tulee niin ei ne sitä tahalteen viallisena myy. Ts. testi ja takaisin mikäli ei pelitä. Se originaali on kallis, mutta taattua laatua. Tuon tarvikemallisen ostaminen ja vanhan korjaaminen ei ole huono idea. Vanhaa kun korjaa Viton-kumilla niin ei tarvitse jatkossa tuostakaan huolehtia. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä ainakaan laatikkoöljyjen kanssa ei kannata säästellä. Tuo 16e per laatikon öljynvaihtohinta ei ole yhtään mitään, jos sillä saa synkrot ja rattaat pysymään hyvinä. Olen useisiin lootiin vaihtanut nuo Red-Linen MT90:it ja pelkästään positiivisia kokemuksia. Lukemani mukaan myös muilla samansuuntaisia elämyksiä. Sätkän punametalliset synkrot ovat herkkiä aiemmin mainittujen GL 5 öljyjen ainesosille. Vaihteistospesialisteja tuntuu olevan vähemmän kuin moottorieksperttejä, joten tämä on alkanut näkymään vaihdelaatikoiden hinnoissa. :wink:
(Toisekseen, sähkörättäreiden yleistyessä ehjistä vaihteistoista tulee arvokkaampia artikkeleita kuin moottoreista)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hoikan 14mm hylsyn löydät mm. Biltemasta. Parempi kulku johtuu mm. tarkemmasta ja vahvemmasta kipinästä, eli pelkästään ajoitus ei korjaa noita kahta ensimmäistä. Parasta kuitenkin on hyvänä pysyvä käyntiinlähtö ja kylmätyhjäkäynti, mikäli konheessa kaikki muukin on jiirissä ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 -
JulkaisijaArtikkelit
