Akaile

Minulla oli aikoinaan pariakin pakkia käytössä ja tämä on ollut ehdottomasti paras vaihtoehto. Työkalut pysyy järjestyksessä ja ”pakin” saa mahtumaan kätevästi penkin alle: http://biltema.fi/fi/Tyokalut/Tyopenkki-ja-sailyttaminen/Tyokalupakit/Tyokalulaukku-20601/” onclick=”window.open(this.href);return false;

(Ei sinänsä liity tarvittaviin työkaluihin, vaan niiden kuljettamiseen mukana :wink: )

Tänään raotin sateella punaisen tiinani takaluukkua ja katselin, kun takakonttiin läikähti iloisesti iso lammikko vettä. Tuli siinä samalla hetkellä mieleen sanonta ”niin makaa kuin petaa” ja muistin kuinka vinkkasin Pialle hyvää tiivistettä Dyanen takaluukun ja saranan väliin… Tarttis vissiin tehrä jotain.. :oops:

(En siis ole asentanut tätä ”hyvää tiivistettä” muuhun kuin superiini ja asia on päässyt unohtumaan tyystin..prkl)

Niin…yritin tuosta sytytyksestä udella. Itsellä edellisen kerran on hyytynyt kuvailemallasi tavalla, kun 123:n tyhjäkäyntipiiri reistasi ja tehot hukkuivat aika-ajoin. 123-huollettiin ansiokkaasti ja sen jälkeen se on tietääkseni toiminut, kuten pitää.

Toinen vaihtoehto, mikä tulee mieleen, on bensan saanti, josko pinta on niin alhaalla, että täydellä kurkulla päästellessä alkaa horimaan tyhjää?

Kolmantena; venttiilikoneisto, venttiilien säätö, männänrenkaat/osittainen kiinnileikkaaminen.

Äänetöntä voimansiirtolinjaa epäillessäsi ammut mielestäni ongelmaa singolla. Jos ongelma olisi voimansiirrossa niin samoja oireita olisi vapaalla/moottorijarrutuksen aikana. Ja äänekkäästi.

Jos pidät stefojen kunnosta huolta ja laakerissa on asialliset rasvat niin tuota remonttia ei tarvitse toistaa yli 150 000km:iin. Voit siis taputtaa itseäsi selkään varsin hyvästä remontista :lol: :wink:

(Nykymittapuun mukaan tämä on iäisyys pyöränlaakerin kestolle)

Jos kerta herää ylimääräisestä bensasta niin ensimmäisenä tulee mieleen vanhaksi käynyt bensapumppu. Jos otat bensaletkun irti kaasarista ja starttaat letku konetilasta ulospäin suunnattuna niin suihkun pitää olla vahvoja ruiskauksia, eikä letkun päästä laiskasti valuvaa bensaa.

Toinen vaihtoehto on kärjet ja tulpat, joiden molempien pitää olla jiirissä sytytysherkkyyttä parantaakseen.

Ja se tärkein: Hienoa, että olet jaksanut vaalia pakuasi näin monta vuotta! 8)

Yksi ravistuspaikka on raidetangon päät, jos niissä on väljää. Lähtee vipattamaan aivan hervottomasti ajoittain, mikäli väljää on. Myös tukivarsien yläpäiden laakeroinnin tiukkuus kannattaa tarkastaa.