Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Dyane menee aeromystiikkansa ansiosta ”helposti” kympin-kakskyt kovempaa samantehoisella koneella kuin sätkä…Tämä, kuten myös vaihteiston välitykset kannattaa huomioida noissa kulkuvertailuissa.
Jos kulku todella alkaa kuolemaan kakkoskurkulla käynnin aikana niin silloin joku venttiili on palanut. Tästä en kuitenkaan usko olevan kyse. Bensapumppu, kaasarin puhtaus, bensan pinta; näistä lähtisin liikenteeseen :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Pystysuunnan välys ei haittaa, koska kulkimen paino laskettuna pyörille poistaa tuon käytännössä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76En tierä ootko bongannut saman, mutta mielestäni Motonetissä veneisiin myytävät sulat olivat kovinkin saman näköiset kuin vanhuksissa oli aikoinaan :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Samainen sivusto antaa vanhukselle B6HS:ää. Kaikille tulppatyypeille merkitty myös 0.7mm kärkiväli, mikä on mielestäni turhan suuri. AK 400:lle ja Dyanelle merkattu BP6HS.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jos en nyt ihan väärin muista niin valokatkaisijapaneelin päälylevy bensamittareineen pois, mittarikotelon sivumuovit pois ja sen jälkeen mittari pitäisi nousta vetämällä jonkun matkaa, että saa sormet taakse mittarinvaijerin irrotusta varten. Kummassakaan mulla ei oo alkuperäistä raitisilmaräppänämuovia paikoillaan, joten en muista tuon elämää suhteessa mittaristoon.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Par viikkoa sitten lisätty video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=cJyS90S-8cw” onclick=”window.open(this.href);return false;
Näköjään sätkän kaasarit tuplina.Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuolla ohjeen tavalla olen melkein rikkonut katon, kun pussista tuleekin purje vauhdissa. Kutosessa ei niin väliä, kun keskikiinnitykset sivuilla ovat ne metalliset hahlot korin liuskoja vastaan, mutta Ryniksessä pelkät nepparit.
Sama homma ”niskapyörteen kanssa”, sätkässä ilmavirta paukuttaa yli 80 nopeuksissa ja dyanessa se on ihan siedettävä..johtuu korien aerodynamystiikasta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Herra_Pii_Poo wrote:
Ja vaikka ei autoista tietäisi yhtään mitään, niin kyllä sitikka opettaa!
Veit jalat suustani; olin juuri toteamassa, että kyllä se on päättymätöntä vääntöä opetatko Sinä Sitikkaa vai Sitikka sinua :lol: Paljon huonompiakin harrastuksia voi ihminen itselleen tarjota. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kahden vuoden kesyttämisen jälkeen tämäkin saalis jäi haaviin ja Dyanen kontti saatiin lastattua. Äärimmäisen suuret kiitokset Lasselle toimitusketjun hallinnasta :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@hukki wrote:
Vedenpoistourat on ihan kuin ”oikeissa” autonrenkaissa, sadekeliluokka on B (= toiseksi paras), Toyo:ssa se on E = helkkarin paljon huonompi.
Teoriassa joo, mutta Toyolla on tullut kyllä ajettua ihan isoa kovaa sateessa ilman mitään ongelmia. Koskaan en ole rampeissa yms. saanut sivuluisua aikaan. Pientä rivuuttelua sateella juu (Superilla), mutta ison massan aiheuttamaa puskemista jarrutuksissa tms. en ole havainnut. Liukkaimmat renkaat sadekelillä tähän mennessä ovat olleet vanhat Misukan talvirenkaat ilman nastoja. :oops:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onko noilla blogia tms? Aivan varmasti tapahtumarikas matka ja olisikin mielenkiintoista seurata :shock:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jousipöntön kuorta ei tarvitse leikata rikki. Hiomalaikka rälläkkään ja pöntön päädystä hioo vähän kerrallaan hitsisaumaa matalemmaksi. Jonkun ajan kuluttua alkaa erottua hiushalkeamaa pöntön kuoren ja päätylaipan rajapinnassa. Tämä halkeama hiotaan ympäriinsä, jonka jälkeen pönttöä pystyssä ravistellen pääty poksahtaa kuoresta ulos. Samat osat voi uusiokäyttää hitsaamalla uuden päätysauman. Kuoren pituus ei lyhene merkittävästi, eikä päädyn keskireiän asemoinnin kanssa tule ongelmia.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Henkan mainitseman öljyn tyyppi Red Line MT-90. Monet ovat kehuneet joutuisampaa toimintaa, joten kannattaa kokeilla. Mikäli öljynvaihdon ja kytkimen säädön jälkeen edelleen kolmonen kiroaa niin sitten jäljelle jää kolmosen synkronirengas, joka alkaa olla finaalissa. Yleistä nelkuissa ylämäkiväännön puutteen vuoksi.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mitä öljyä laitoit?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ulkoinen kuvaboksi on kyllä kätevä, kun sellaisen hankkii. Aiheesta kuin aiheesta saa kuvia tyrkylle ja jos hajottaa tietokoneensa niin saattaa jopa joitakin tärkeitä kuvia säästyä, kun on pilvipalvelussa tallessa kuvia.
Eli et tarvitse Facebookkia tähän tarkoitukseen.. Itse käytän kuvat.fi palvelua ja se on toiminut moitteetta. Picasa on toinen hyvä palvelu.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
