Akaile

Ei muuten ole täyttä faktaa, etteikö olisi merkitystä miten 2cv:llä ottaa tai antaa pusua: Keulakolarissa konevaihteistopaketti syö ison osan kulkimeen kohdistuvasta iskusta ja siinä metelin keskellä runko taittuu keulasta ylöspäin ja konevaihteistopaketti myös. Sivukolarissa jousipöntöt ja niiden kiinnityspalkit rungon sisällä ottavat jälleen voimia vastaan, kuten myös pitkä joustoliike samassa rytäkässä. Peräkolarissa, hirvikolarissa ja katollaan ajellessa on sitten taas vitsit jo todella vähissä, kun ei ole oikein mitään mikä ottaisi voimaa vastaan. Esim. tuulilasinkehys on vain 1.4mm vahva palkkirakenne, josta voi minua lahjakkaampi dynamiikan opiskelija laskeskella vaadittavia vääntömomentteja muodonmuutokseen/murtoon. Toki merkityksetöntä löpinää kaikki tämä, kun mennään kaupunkinopeuksien ulkopuolelle ja otetaan mittaa omaa kotteroa moninkertaisesti raskaammista vehkeistä, mm. tapaus Jeroen Cats Ami vs. kuorma-auto..

Hyvä, että luonnistui. En perjantain jälkeen foorumilla notkunut, joten jäi tuo tarkempi kuva ottamatta :oops:

Hienoa! Uskallan veikata tuon olevan lähisukua Jasun Wanhukselle, joten informoi meitä pikimmiten valmistenumerosta :wink:

(Tästäkin ihmettelin suuresti tuota kuntoa! Miettikää; selkeästi metsälöytö pitkän ajan takaa ja esimerkiksi ovien alareunat ovat ihmeen suorat ja ruostekuplattomat)

Kun suljet nuo jäätämisongelmat ensin pelistä pois niin sen jälkeiset oireet voivat viitata 123:een. En huvikseni maalaile piruja seinille, mutta eräässä perusmallin 123:ssa, joka minulla oli aikoinaan niin siinä tuli kylmäkäyntipiiriin vikaan ja se hyydytti sätkäni pari kertaa nollakelillä tien viereen. Se korjattiin takuuseen ystävällisesti, mutta tuon jälkeen myin kyseisen yksikön pois. Yksi Evo-malli minulla on edelleen, mutta eipä tule tuolla talvella ajeltua.