Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Dyane-miehet ja naiset pahasti alakynnessä tässä lajissa :lol: :twisted:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Miten tuo kytkentä tarkemmin ottaen tehdään? Olen kuullut myös, että tuo kikka toimii vain jonkun aikaa ja ilmeisesti peruna kuumenee ajossa ja lakkaa toimimasta? Pääseekö säkillisellä Helsingistä Rovaniemelle? :lol: :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onko kellään näppituntumaa Helsinki-Gdynia linjasta heinäkuussa? Tällä hetkellä myyvät eioota.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ja joillakin uusilla kumeilla pääsylinteristä tulee niin tiukka, että erittäin runsas hoonaaminen on pakollinen. Tämä on ongelmallista sikäli, että runsaan hoonaamisen jälkeen sylinteriä ei saa enää korjattua ”seuraavalla kerralla”. Mutta kuten sanottua nämä sätkän jarruosat ovat puoli-ilmaisia ja saatavuuden säilymisen vuoksi tuottajia kannattaa ropoillaan ruokkia. Vuosi vuodelta hämmästelen enemmän mitä kaikkea sätkään on saatavissa, sillä talvikuljettimeni Xantian kohdalla on ilmennyt jo merkittäviä saatavuusongelmia ja hintojen kolmin-nelinkertaistumisia.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kodin lämmityslaskun puolesta täytyy sanoa, että ei ole kolmenkympin pakkasia ikävä :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Oletko Tornion keskusvarastosta kysellyt?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tämä on telattu ja jälki olisi ollut parempaa, jos ei olisi ollut ovien kohdalla niin pirun kiire…mm. pelkääjän puolen oveen jäi pari aavistuksen liian kuivaa pyöräytystä.
Anteeksi antoi hiukan se, että sävynä on puolikiiltävä peltikattomaali. Kiiltävän maalin kanssa maalin pitää kuivua erittäin hitaasti, jotta pinta tasoittuu entisestään. Rullaus pitää tehdä ”veitsenterällä” sen suhteen tuleeko maalia läträttyä liikaa, eli aivan valumarajalla. Oviprojektissani kokeilin kiiltävää telata ja onhan se melkoista appelssiinipintaa paikoittain, mutta yli 1.5m katseluetäisyydeltä ihan siedettävää..varsinkin käyttösätkässä.
viewtopic.php?f=15&t=4523&hilit=ovet+kuntoon&start=15#p23702
Telaamisessa parasta on se, että myös paikkamaalauksen voi suorittaa helposti telalla. Puolikiiltävä maali palaa yhdessä kesässä pinnaltaan vastaavaksi kuin vanha pinta…mistäkö tiedän :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76En nyt ihan varmaksi juuri tuosta kohdasta mene sanomaan, mutta kovasti muistelisin -74 tiinoja purkaessa pistäneeni merkille useammassa kohtaa tuollaisen lipareen, jonka alle rintapellin verhoiluja olisi pujoteltu. Sinänsä järkevä ja funktionaalinen kannake, sillä yleensä sätkän penkkiin varsinkin talvitakissa istuessa, vaistomaisesti työntää itseään taaksepäin asetellessaan ahteria hyvään ajolinjaan. Tuolloin matto työntyy eteenpäin ja sen liikkeen hattuhyllyn alapuoliset vastaavat lipareet stoppaavat. Samasta syystä jälkiasennetut kuramatot löytyvät aina rattiputkea vasten menossa kohti polkimia :evil:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Eikös tuo ole verhoilulevyä varten?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Veikkaan, että hirveän isoja ei tarvitse laittaa ajettavuuden säilyvyyden kannalta. Innolla jään odottamaan kuinka kone kuljinta liikuttelee, villi veikkaus on, että hirveästi ei kakistele vastaan pedaalia tarjotessa. :twisted:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuota pellin kiiltoastetta katsellessa, on pakko kysyä onko tuo sähkösinkattua vai peräti rosteria? :o
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Lortto ketarat ojossa…Mitkä sisäkurkut ajattelit tällätä? 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76:shock: Melkoinen peltisavotta ollut Fasussa! Ja hyvältä näyttää!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kuvia ei paljon ole, koska verhoilut ovat niin yksinkertaiset…veikkaisin.
http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Karosserieinnenverkleidungen-Himmel-Hutablagen-Kofferraumverkleidungen/ANR18087/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tämä jälkimmäinen väritys on uudempaan tuotantoon kuin sinulla, mutta mallit selvinnee:
http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Armaturenbrettverkleidungen/ANR18381/” onclick=”window.open(this.href);return false;Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Wonderi wrote:
Jos vetareita ryhtyy hitsaamaan on todella syytä luottaa omaan hitsaustaitoonsa, minä en ainakaan luottaisi. Sätkän moottorissa ei suurta vääntövoimaa ole mutta jarruissa on, katkennella hitsatulla vetarilla päädytään sitten jarruttomana sinne sveitsiläiseen rotkoon eikä hienot nivelet auta yhtään.
Nyt täytyy muistaa, että tuo jatkos pääasiassa auttaa siihen, ettei se vetari pullahda ulos kaikista suurimmassa ulosjoustossa. Ts. harvemmin mutkaan tultaessa sätkässä on keula ylhäällä, vaan juurikin päinvastoin, eli jarruvoiman vuoksi alhaalla. Toki näihin osiin ei pidä koskea hitsivehkeillä, jos ei ole pienintäkään hajua siitä mitä on tekemässä. Tuon boorijatkoksen hitsaus on sinänsä ihan vaativa työ, sillä läpi palanut sauma tekee knöölin hammastuksen puolelle ja tämä voi estää vetarin pujahtamisen sisään. Toinen juttu on sen boorituksen linjaaminen suoraan uuden ja vanhan osan kesken, mutta onnistunee heftaamalla pienet pisteet vetarin ollessa sisällä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
