Akaile

@Jukka wrote:

Bensanpinta on tuo 21 mm, ja suuttimissa ei ole roskia.
Pitää laittaa tilaus Burtonille suuttimista.

Tässä uudessa Solexissa on se ongelma ettei suuttimiin ole leimattu kokoja,
mutta sain näiltä sivuilta nettilinkin jossa oli paljon tietoa myös kaasareista.
Sieltä löytyi tyypit ja niihin kuuluvien suuttimien koot.

Näistä keskustelu foorumeista on paljon hyötyä näin rättäri harrastuksen alkutaipaleella.

Olen sanonut tämän ennenkin ja sanon nytkin: Ne suuttimet, jotka sinne on tehtaalla laitettu, on silloin testattu -70-80-luvun bensalla, mikä ei ole likimainkaan sitä tavaraa mitä nykyään saa kahvasta. Yksinkertaisesti sanottuna sen polttoaineen energiasisältö ei ole enää yhtä rikas, mitä se on ennen ollut. Tämä on tullut moneen kertaan todettua jopa niinkin erikoisella tavalla, että olen ajanut jonkun raadon tankista löytyneellä ehkä jopa pari vuosikymmentä seisoneella bensalla ja kulku on ihan toista mitä nykylitkulla. Tuosta seisoneesta bensasta on osa sisällöstä haihtunut ja se silti pesee kulkupuolen osalta nykybensan…Sama juttu ulkomailla ajellessa korkeampioktaanisilla ilman etanolia, mitä Suomessa ei myydä; sitä menee muutama desi satasella vähemmän ja kulku on parempaa.

Se miksi valtaosa ihmisistä edelleen ajaa vakiosuuttimilla johtuu siitä, että joitakin pikku nykimisiä saatetaan antaa anteeksi ikääntyneelle kalustolle ja oikeastaan sitä perinteistä 80-90 ajaessa soppaa kyllä tulee ihan riittävästi. Yleensä 2. kurkku ei niinkään aiheuta päänvaivaa, koska sen vakiosuuttimella tehdas on säännöstellyt polttoainetta niin, ettei pitkäänkään luukuttaessa venttiili pääse palamaan. Tämä on testattu toisen foorumilaisen toimesta Lambda-anturin välittämän tiedon lukemia katselemalla, eli runsaasti rikkaalle menee. Se, että paljonko se on alunalkaen mennyt rikkaalle ja paljonko nykyään menee liittyy tuohon mitä aiemmin kirjoitin. Osa 2-kurkkuisen omistajista ei edes tiedä, että siirryttäessä kakkoskurkun käyttöön kuuluu tulla ihan selvä kirmaisu kulkupuoleen. Itsekin ajelin pitkään sellaisilla asetuksilla, etten juuri asialle päätä vaivannut, koska kulku muuten oli ongelmatonta.

Mutta tuo ykköskurkku: Jos sulla on selvä fiilis, että se ei oikein toimi juuri ennen kakkoskurkun avaamista niin erittäin villi veikkaus liian pienestä suuttimesta on mulla, ihan näin luonnossa näkemättä. Jos siellä on vakio 102 niin 105 tai jopa 110 voi antaa toivotun tuloksen. Alle 125 koot ovat käypäisiä 2cv:hen, tuosta isommilla kulkee jo 652cc visa tai nelimukinen GS-kone 😯

Kaasarin kansiruuvit kun avaa niin pohjalta bensan seasta löytyy yksi suutin ja oikean puoleisen kyljen pultin kautta toinen suutin. Näitä vaihtelemalla saanet lisää vetoa. Homma vaatii kasan suuttimia ja systemaattisuutta. Suuttimet löytyy mm. Burtonin kautta valmiina settinä (http://www.burton2cvparts.com/jet-set-for-solex-carburettors-p-4003.html” onclick=”window.open(this.href);return false;) tai Suomesta Moposportin kautta pientä etsivätyötä suorittaen.
Ensin säädetään ykköskurkku toimimaan hyvin ja sen jälkeen haetaan kakkoskurkulle paras veto. Bensaa menee todennäköisesti aavistuksen enemmän tämän jälkeen, mutta 98E5 vaatii veronsa.

Jos olen laittanut Bilipaliteeman kaiutinverhoilu “huopaa” verhoiluksi suoraan peltiin niin sen olen saanut pysymään spray-liimalla. Jos taas olen tehnyt ensin vaahtomuovista ääntä vaimentavat pehmikkeet, joiden päälle tuota samaa huopaa niin sen olen liimannut koriin Bostikin kontaktiliimalla. Nämä ovat pysyneet nyt 2004 ja 2010 alkaen moitteetta kulkimissani kiinni.

Liimauksessa kontaktiliimalla on tärkeää ensin voidella liimapintaa runsaasti, tökätä liimattava kappale kiinnityspintaansa ja nypätä heti irti, antaa liiman “nahkottua” hieman sekä liimapinnassa, että kappaleessa ja sen jälkeen voimalla painaa kappaleen paikoilleen.

@Isoo-Jukka wrote:

Fagerlundin Tompan autenttisia dioja 1. maailmankokouksesta.
https://www.youtube.com/watch?v=WKWYe_wGRU0&feature=youtu.be” onclick=”window.open(this.href);return false;

Hianoja kuvia!

Hyvä on ilmo, vaikka itte kehunkin 😉 😆 Laitoin sut cc:ksi meiliin, koska mitäpä tuossa on salailua. Toivon kauppojen syntyvän vinkkaamani henkilön toimesta, sillä uudet harrastajat ovat aina tervetulleita. Harvassa on myytävät vimosen päälle sätkät ja nekin mitä silloin tällöin näkee, ovat huomattavasti kalliimpia. Nuorimmatkin sätkät ovat jo huimassa neljännesvuosisadan iässä, joten kyllä näiden vanhojen laitosten kanssa jos jonkinlaista kompromissiä joutuu tekemään. Yleensä se on pyhä kolminaisuus;

Jostain noista jos lähtee leikkaamaan niin yleensä löytää itsensä selkäkeikaltaan. Poikkipuolat kuvastaa osuvasti näiden kolmen tukivaikutusta toisiinsa nähden 😆

Nm. osiossamme kantapään kautta opittua 😳

Ei korotusautomaatti ole myyjän laittama, vaan joku huutaja on määritellyt oman ylärajansa mitä on valmis tuosta maksamaan. Korotusautomaatti korottaa aina satasen päälle, mitä joku muu tarjoaa niin kauan, kunnes määritetty yläraja ylitetään. Tästä on se hyöty, ettei tarvitse päivätolkulla kytätä kauppaa. Myös “taktikointi” viime huutominuuteilla estetään käyttämällä huutoautomaattia.

Ja näköjään ” 17.03.2015 klo 06:36:42: tarjottu 3 200 €” , eikä tuon päälle ole enää korotusautomaatti korotellut. Tällöin edellisen huutajan asettama korotusautomaattiraja oli 3100e.

@SEPPON wrote:

Jos se iso lautanen tulee väärälle puolelle,on sinulla 4 vaihdetta taakse ja yksi eteen.

Eihän tuokaan ole ongelma, vaan haaste; ote Wikipediasta: “Tekniikan Maailma- ja Vauhdin Maailma -lehtien toimittajat päättivät vuonna 1978 rikkoa silloin tanskalaisten hallussa olleen yhtäjaksoisen peruuttamisen maailmanennätyksen, joka oli 386 kilometriä. Keimolaan tuotiin 20. lokakuuta neljä kuljettajaa, mekaanikot ja Volvo 343 -henkilöauto, jossa oli Variomatic-automaattivaihteisto. Sen ansiosta autolla pystyi ajamaan yhtä kovaa etu- ja takaperin. Rataa kierrettiin yhden vuorokauden aikana 533 kertaa ja kilometrejä kertyi miltei 1770, mikä ylitti aikaisemman ennätyksen yli nelinkertaisesti. Keimolan moottoriradan toiminta päättyi tämän ennätyksen tekoon”

Tekee keskinopeudeksi 74km/h, eli sätkällä rikottavissa 😉

Ihmettelin myös Jousivarparannasta mainintoja, tuli vähän De ja vu fiilis, kun on uudessakin paikassa tullut jo majailtua…