Akaile

Haluaisin kyllä tietää nuo “kalliit henkilövahingot” tarkemmin, koska väitän, että Suomessa ei montaa pahaa kolaria ole ajettu sätkällä vuosien saatossa. Jos Suomessa on tällä hetkellä n. 3000 rättäriä ja niistä rekisterissä vaikkapa 1500, siihen esim. kymmenen vakavaa onnettomuutta viimeisen kymmenen vuoden aikana niin ei se kovin suuri vahinko % ko.kulkimelle ole??

Korjaan. Tarkistin papereista: tuon verran maksoin kun otin -05 vakuutuksen mutta, siitä maksut ovat nousseet ja maksan bonuksien kanssa tuon verran.

Yhtään en kyllä muista mitä tiivistemallia nuo oli syöneet…katotaan kun kerkiän.. niin ja siihen Jyväskylän suuntaukseen: Viime viikonloppu meni Keskisen-Suomen korkeudella hakkapeliittojen kanssa taistellessa ja nyt voi mennä kuukaudesta puoleentoista ennenkuin eksyn sinne jälleen… Talvikin lähestyy ja niin myös talvisäilytys…

Jasu: En oikein usko, että ne pahemmin elää, koska takakenkien herkistelyiden välissä säätömutterit jämähtää jo ihan tuntuvasti paikoilleen… Mutta tuo Elevarin vinkki kuulostaa järkevältä: Kyseessä on siis lhm-takajarrusylinterit ja kumit ovat hyvinkin pehmeät ja uudehkot, joten voipi hyvinkin olla, että ne eivät ole jämähtäneet tarpeeksi ja palautuvat liikaa.. Muutenkin poljinta painellessa kuulostaa, että se pitkä liikerata syntyy nimenomaan takaa.. ainakin sellainen kumin narina sieltä tulee.

Nyt kun päästiin kunnolla jarrujen maailmaan niin voisiko joku ojentaa, että miksi poljin menee suht alas ekalla painolla ja tokalla painolla ottaa jo ylhäällä oikein napakasti? Olen tän kanssa nyt koko kesän välillä pähkäillyt oikein urakallakin ja menee tosiaan katsastuksesta läpi kyllä, mutta hieman oudot ovat. Ilmattu on edestä ja takaa 150 kertaa tasaisella, nokka ylhäällä, perä ylhäällä eri variaatioilla maan ja taivaan väliltä. Takajarrukenkiä on säännöllisesti tuotu säädöistä lähemmäksi rumpua ja kerran avasinkin takarummut ja tarkistin sillä erikoistyökalulla, että ne on ok ja olihan ne. Etu palat ja levyt on uudet ja käsijarru pitää hyvin. Jarruputket ja kaikki tiivisteet on uudet ja pääsylinterikään ei vuoda. Eli millä selittäisitte polkimen vapaaliikkeen?

Törmäsin keväällä sellaisiin jarruihin, että vetoakselin kumin klemmari oli löysä ja sieltä oli kulkeutunut rasvaa jarrurumpuun! Sama homma: reputti katsastuksen jarrujen puollosta. Otin rummun auki ja putsasin kengät ja rummun rasvanpoistoaineella… Jarruttelua ja ei muuta kuin leimalle.

Varmistin vaan, ettei ne oo huomaamattani mitään uutta rakennellu 😉 Oon ajanu sekä smart for two:lla että smart roadsterilla. Molemmissa samat koneet, mutta roadsterissa rajummat ahtopaineet. Hauskoja pelejä molemmat. Hauskinta tuossa for two:ssa oli se, että tuli sellainen fiilis niinkuin se keulis kun lähtee paikaltaan repimään lusikka lattiassa. Nostan hattua sille, joka ensimmäisenä askartelee smartin koneen sätkään 😀