Akaile

Oli sitten pakko korjata tämäkin ennen uutta moottoria :D Nimittäin keli on sen verran kostea, ettei viitsi tuulilasi tummana lähteä tallille siirtymään. Onneksi tuli tehtyä mittariston ympäristö sen verran fiksusti, että pyyhkijänmoottorille pääsee käsiksi helposti. Kuori irti ja kas, tippui osia käteen. Roottorin alempi hiilipidike jäi roikkumaan johtonsa varaan..jousi oli kyllä ehjä, mutta se jousen toisen pään pidike oli rikki. Yhdistin aluksi jousen suoraan hiilipidikkeisiin ja painoin nappia… Savuahan sillä saa ilmaan…ei hyvä..kokeillaampa uudestaan. Pienellä nippusiteellä kiristin jousen toisen pään toiseen pidikkeeseen ja sitten painoin uudestaan…JO TOIMII ja hassua kyllä, vielä nopeammin kuin ennen, kun oikosulkukytkennän ansiosta paloi likaa pois. Huomattakoon siis, etten ole aikaisemmin pyyhkijänmoottoria avannut ja nämä putoilevat osat olivat hetken mysteeri meikäläiselle. Tekemällä oppii, jälleen kerran.

Onko tuossa em. kytkennässä nyt sellainen mahdollisuus, että se purkaa akkua kulkimen seisoessa parkissa?

Onks näin?

Hiijop kun ponnistetaan tätäkin aihetta taas ylöspäin…Koska tuohon pyyhkijänmoottorin modernisoimiseen aion ryhtyä niin nyt haluaisin mietintämyssyt kuumaksi tuon tihkun osalta. Löysin kätköistä sen sakemannitihkureleen, josta löytyy seuraavat merkinnät: 31, 15, 53, 31b1, 31b2, joista ymmärtänen seuraavaa: 31 maa, 15 plus, ja 53 on lähtö moottorille? mites nuo 31 bertat?

Jatkokysymys kuuluu, että saanko tämän tihkureleen avulla tehtyä perus kaksinapaisella kytkimellä sellaisen kytkennän, että uuden koneiston automaattipalautus toimii, tihku toimii, kaikki toimii ja vieläpä ilman tuota relettä, jonka kytkennän Jasu jo piirsi? Vai tuleeko yhtälö olemaan mallia; kaksinapainen kytkin+vaihtorele+tihkurele+uusi moottori?

Ja sen verran aihe vaivasi mieltä, että tajusin unessa, että eihän se mitään lukkopihtejä tarvitse..kun laippa ei liiku, niin ei liiku myöskään tuo vetarin tynkä.