Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Huvitti tässä, kun patongin puolella kommentoitiin, että esim. geesussa käsijarrulla ei tee mitään, koska se ei pysy säädöissä kuin viikon. Sitten samaisella viikolla sattui olemaan telkkari auki ja ohjelmassa Francon aika ajoi pihaan vaalean keltainen farmari gs, ja siihenpä se sitten parkkeerattiin ja heppu hyppäsi ulos autosta. Mutta eipä pysynyt Geesu paikallaan vaan lähti heti valumaan taaksepäin :D Ja tämä ei siis ollut mikään komediapätkä, jossa auto karkaa käsistä, vaan tämä nyt sattui vaan näkymään tarkkasilmäiselle nopeasti… Sen nähtyäni mietin vain itsekseni, että ”joskohan tuostakin on käsijarru säädetty viikko sitten”…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jopa Tojolootassa :shock: Yksi oli Lahdessa nähtävillä kuluneen vuoden toukokuussa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Itse nostan keulan ylös, tyrkkään palat hollille ja kokeilen käsipelillä molemmat puolet mahdollisimman samantuntuisiksi….?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hmmm? johan on tiukka käsijarru? Muistelen itselläni olleen käsijarrussa 0.9 luokkaa ja käyttöjarru tuota 1.5 luokkaa…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuossa Jimmin männässä näyttäisi olevan erilliset öljykanavat männäntapin alueen voiteluun…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Jasu wrote:
Pyyhkijämoottori on aivan hitusen väärässä kohdassa, siksi jumittaa… Ei tarvii olla kuin alle millin väärässä kohdassa niin eipä enää liikkua jaksa, vaikka pöydällä toimisikin niin paikalleen asennettuna läpivientimutterit kun kiristää niin sen verran mysteerio muotoaan muuttaa että vipujen paikka kriittisesti muuttuu…
Kummastakin asiasta voin sen verran mainita että kokemusta noista löytyy…
Ahaa, no siinä tapauksessa ensimmäinen moottoriadaptio onnistui paremmin :D Eli voisin kuvitella, että moottoria pitää siirtää aavistuksen oikealle (sisältä ulos katsoen), kun pyyhkijöiden oikeassa laidassa vetää jumiin?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tähänkään en loppuraporttia ole aikaisemmin saanut aikaiseksi…
Otin auki vetarin jäänteet ja katsoin aikaansaannostani. Vetari on ilmeisesti hajonnut laakerirenkaan petettyä. Tämä ei ole normaali syy vetarin pettämiselle, joten uskoisin ko. renkaassa olleen materiaali/karkaisuvirheen.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
Palataanpa tähänkin aiheeseen. N. kuukausi sitten moisen kapistuksen asensin piirtämäni kytkennän mukaisesti. Ei toimi automaattipalautus vaikka kuinka niin toivoisi…ilmeisesti vika moottorissa. Sitten toinen ongelma: jostain syystä nämä pyyhkijät mennä viuhauttavat yli rajojen ja jäävät ääriasennossa jumiin. Olen tätä paremman puutteessa kompensoinnut kengännauhoilla, jotka estävät liian pitkälle etenemisen. Hieman kettumainen vika ja haluaisin kuulla onko joku moiseen myös törmännyt?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Puristussuhdetta muuttamalla voi saada joitakin polleja lisää, mutta tällöin tulee varmistaa, ettei mäntä kilauttele venttiileihin. Eikös vanhuksen männät ole yleensä matalapuristemäntiä? Ts. puristussuhde muuttuu, joko männän päähän muotoillun ”poimun” avulla tai tuomalla venttiilikoneistoa lähemmäs mäntää tavalla tai toisella. Kun puristussuhde alkaa ylittämään 9.0:1 kasvaa varmuus siitä, että joutuu ajamaan 98 bensalla…Toisaalta näinhän tässä käy vuodenvaihteessa kuitenkin… mutta anyway, mikäli tuon tasapäisen männän laen etäisyys männäntapista on sama kuin tuossa kupupäisessä männässä männäntapin etäisyys tasoon, josta kupu alkaa, niin tasapäisellä männällä saat huonomman puristussuhteen…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Lähdin äsken kaupan parkkihallista ja viereiseen autoon pakattiin kamaa ja samalla vaimo tokaisi miehelleen ”KATO TOTA KAVERIA! AJAA KESÄAUTOLLA NÄILLÄ KELEILLÄ!” ja tuijotti aivan monttu auki minun suuntaan. Ja todellakin sanoi sen kovaan ääneen, sillä kuulin sen sisälle kabiiniini…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Parkkipaikalta on kiva lähteä näillä keleillä: Naapuruston muovipuskuristen Vulvien sun muiden nykykiesien parkkipaikkoja nuollaan lapiolla viimeisen päälle, ettei vaan juutu kiinni, kun liikuttaa caaraa sentin…Eipä tarvi sätkällä ressata. Kertaakaan en ole vielä lumia ympäriltä putsannut ja aina se siitä lähtee ja vielä menee takaisinkin :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hyvä niksi. Tähän asti olen käyttänyt leveä”teräistä” talttapäistä meisseliä. Silläkään ei ikkunaa riko, kun työntää tiivistettä vähän kerrallaan pokkauksen alle vuorotellen molemmilta puolilta. Alku on hankala, joten sen vuoksi aion tuota naulaniksiä myös kokeilla.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Btw, eihän kukaan palstalaisista ole valimossa töissä? Ami6 venttiilikopista voisi tehdä kopiot ja valaa lisää alumiinisia? Kestävät nimittäin ronskimpaa kiristysmomenttia kuin tavalliset peltiset…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@PienempiOlli wrote:
Ja jos nyt vielä hieman purnataan tästä topicista niin mitä ihmettä tämä tekee Tekniikka osiossa?
-Olli
Kirjoitin tämän tekniikka-osioon, koska halusin tietoa tämän yksilön teknisistä ratkaisuista, kuten tuosta nopeusmittarista jne. Mutta aivan sama, meni off-topiciksi, vittuiluksi ja muuksi säätämiseksi, onneksi olkoon siitä, todella rakentavaa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tämä on erittäin hyvä niksi! Käytän normaalisti lasivillaa sätkän lokarin ja venttiilikopan välissä. Ongelmana on itse asettelu ja uusiokäyttö seuraavana vuonna. Tuosta hatusta voisi vielä liimata toisen päänkin umpeen ni ei varmaan nääs palelo! Voi kun saisi geesuun yhtä helposti tämmöisen :(
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
