Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
LLLLLoistavaa 8)
Tuosta kampuran asennon haistelusta; käytätkö orkkisvauhtipyörän sytytyksen tappia hall-anturin signaalin herättäjänä vai jotain muuta?
Onko tuo sätkän imusarja, vai onko visaa ollut myös ilman kumiliitosta?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Vaikka tänään ostaisi uuden pikkukotteron, mikä vie 3 litraa sadalla (nämä ovat muuten aika harvassa edelleen) niin aika kauan saisi ajella samaan hintaan sätkällä sillä erotuksella, mitä tulee uuden auton arvonalenemaa vuositasolla. Tahi vakuutuskuluja tahi huoltokuluja…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@heku wrote:
Kyllä pitää, kultaisella 90 luvulla näin pääsi käymään. Se oli silloin vakavaa ja aatteellista tuo kilta-toiminta……
Eiköhän ne vapaat 2cv harrastajat ole juuri siksi perustettu….. :?Jäin miettimään tätä asiaa tänään ja ainut mitä tuli mieleen miksi tuollaista olisi tehty, oli se, että eikös Kiltalaiselta vaadita 2cv:n omistajuus? Eli oliko Sinulla Heku 2cv omistuksessa silloin kuin tuo on käynyt?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Sähköt ovat nyt valmiit. Uutta tuli: virtalukon rele, lisäsulakerasia, öljynlämpömittari, takasumuvalo, peruutusvalo, tupakansytytin eteen ja peräkonttiin, tihkukytkin, sähköinen pissapoika, radiolle sähköt (muistivirta, ja päävirta erikseen virtalukon takaa) ja siinäpä ne taisi ollakin. Tihkukytkin ja öljynlämpömittari tarvitsivat telineen, joten päädyin tekemään yhteisen paneelin sulakerasialle, takasumuvalon kytkimelle, öljynlämpömittarille ja tihkukytkimen viiveen säädölle.
Ei muuta kuin perinteisellä tyylillä suunnittelemaan ja pahvista paneelia hahmottelemaan. Jätin vielä hieman tilaakin, jos tarvitsee jokunen katkaisija joskus lisätä.
Takasumuvalohan vaatii merkkivalon päällä ollessaan, mutta nykyisin on noita suht siroja vipukytkimiä, joissa on merkkivalo valmiina. Edellisen Charkun sumuvalo laitettiin päälle jostain vanhasta pakastimen keinukytkimestä, joten siihen nähden tämä kytkinmalli on huomattava parannus :lol:Sulakerasiaan jäi vielä yksi optiopaikka, jos tarvitsee joskus releyttää valot tms..
Kaiken kytkemisen kun sai valmiiksi niin pääsi nauttimaan toimimattomasta peruutusvalosta. Mikrokytkin oli tullut uransa päähän näiden parin viikon aikana, mutta muuten kaikki oli ok :D Kestihän se kytkin 22 vuotta, joten sopii toivoa, että löydän vastaavan… :cry:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76-4 ulkona ja nippanappa 60 astetta oli öljynlämmöt 40min kruisailun jälkeen. Anturi siis venttiilikopassa. Pohjapanssari puuttuu. Oleellisempaa oli se, että kabiini lämpesi huomattavasti nopeammin ja kone toimi nöyremmin. Jaksoi vetää nelosella paremmin niin ala- kuin yläkierroksilla. Motaria päästäessä satasen pintaan tuulilasille tuleva ilma poltteli näppejä. Tätä ei ole aiemmin tapahtunut näillä vanhemman tyyppisillä tehostetuilla vaihtajilla.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kilpavarustelu :!: 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Minä en osaa täydelliseksi vastaukseksi muuttua, kun ei ole kyseiset palikat lähelläkään meikäläistä ja rakentelusta ainakin kolme vuotta, eli en pysty lähettämään parempia kuvia, joista toimintaperiaate selviäisi. Mutta jos nyt ajatellaan ihan rauhallisesti ja logiikan kanssa niin yleensä kierteelle on myös vastakappale, mutta pidin tätä turhan itsestäänselvyytenä, enkä kuvaillut sitä tarpeeksi tarkasti. Enkä myöskään tarkoittanut ”puurot ja vellit sekaisin”-kommenttia Manulle, vaan ihmettelin muiden erikoistyökalujen esiintuomista topicissa ”LATAUS”. Hyvä on, että asioista keskustellaan, mutta asioiden myöhemmän etsimisen osalta olisi hieman helpompaa, kun hieman edes jaoteltaisiin eri asioita eri topicien alle. Se on kuitenkin vain yhden klikkauksen ja otsikon päässä.
Ja jos nyt Jimmi haluaa selvyyttä noihin muihin, niin pyytäisin hieman mittoja, jotta pystyisi hahmottamaan minne ne voisi sopia?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76:roll: Nyt menee kyllä tässä topicissa puurot ja vellit sekaisin, alkaa olla esillä enemmän kuin tarpeeksi erikoistyökaluja.
@Musta Hattuinen Mies wrote:
@Akaile wrote:
Yksi tällainen on jo olemassa ja toimii. Huonosti näkyvät mitat tarkennettuina:
Kierre M14x1.25
Kierteen pituus 15mm
Tangon pituus ennen avainosaa 85mm
Avainkoko 17mm, (Mutteriosuuden mitta ja kokonaispituus näköjään puuttuu)
Tangon halkaisija 15mm
Päässä oleva ”tappi” ennen mutteria 15mm pitkä, tämän tarkoitus on helpottaa työkalun paikalleenpyöritys, ettei mene väärille kierteille.Tuon kun rullaa paikoilleen ja antaa hieman hylsyä tai kiintoavainta niin akseli vetää propellin irti kampiakselin päästä.
Tuossa aikaisemmi jäi edelleen epäselväksi tuo tapin toiminta.. :?:
Siis onko siiven keskiön kiinnityspultin reiässä tuolle ulosveto tapille sopiva kierre ?? :?:Kyllä, kiinnityspultin reiässä on rinkula, jossa on kierre. Näin ainakin muistelisin. Vastasin toimintaperiaatteesta jo aiemmin:
@Akaile wrote:
@Akaile wrote:
Tuon kun rullaa paikoilleen ja antaa hieman hylsyä tai kiintoavainta niin akseli vetää propellin irti kampiakselin päästä.
Tuossapa se on jo tiivistettynä. Kierreosa tulee propellin keskiöstä läpi ja asettuu kammen päätä vasten. Lisää kun jengaa pyöritellään niin tilanahtaus koittaa ja tappi puskee keskiötä irti kampiakselin päästä. Mutteriosa on sen takia akselin päässä, että se on helposti käsillä propellin ulkopuolella.
Voihan sen toki tehdä tulpastakin tai mistä tahansa sopivaksi katsomastaan esineestä. Annoin vain kättä pidempää hyväksi havaitsemastani työkalusta. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Mäntiä pystyy koneistamaan, joten ei ole mitenkään poissuljettua, etteikö joku edellinen omistaja ole rengastanut vanhoja mäntiä uudestaan avartamalla väljäksi mennyttä 1.75 uraa 2mm:iin. Tämä on itseasiassa hyvä mahdollisuus uusiokäyttää muutoin ehjiä mäntiä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Näin unta, että suosittelin Karia myymään vain tuon punaisen, koska se on yleisempi väriltään :D Siispä parempi se on tähän tunnustaa julkisesti, että tulee hoidettua tuo suosittelu ihan näin oikeassakin elämässä :D
(Jep, apteekin kautta kotio :mrgreen: )
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jep, öljyistä huolehtiminen tässä vaiheessa on melkoisen turhaa. Avaukseen menee.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Paa par kuvaa jakoon, auttaa kovasti myynnissä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Akaile wrote:
Tuon kun rullaa paikoilleen ja antaa hieman hylsyä tai kiintoavainta niin akseli vetää propellin irti kampiakselin päästä.
Tuossapa se on jo tiivistettynä. Kierreosa tulee propellin keskiöstä läpi ja asettuu kammen päätä vasten. Lisää kun jengaa pyöritellään niin tilanahtaus koittaa ja tappi puskee keskiötä irti kampiakselin päästä. Mutteriosa on sen takia akselin päässä, että se on helposti käsillä propellin ulkopuolella.
Voihan sen toki tehdä tulpastakin tai mistä tahansa sopivaksi katsomastaan esineestä. Annoin vain kättä pidempää hyväksi havaitsemastani työkalusta. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ulkoisella kovalevyllä oli tallessa, tosin vain räkäisenä printscreeninä, kun on yksi ensimmäisistä mittapiirrustuksistani..
Yksi tällainen on jo olemassa ja toimii. Huonosti näkyvät mitat tarkennettuina:
Kierre M14x1.25
Kierteen pituus 15mm
Tangon pituus ennen avainosaa 85mm
Avainkoko 17mm, (Mutteriosuuden mitta ja kokonaispituus näköjään puuttuu)
Tangon halkaisija 15mm
Päässä oleva ”tappi” ennen mutteria 15mm pitkä, tämän tarkoitus on helpottaa työkalun paikalleenpyöritys, ettei mene väärille kierteille.Tuon kun rullaa paikoilleen ja antaa hieman hylsyä tai kiintoavainta niin akseli vetää propellin irti kampiakselin päästä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
