Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Aloimme Karin kanssa tätä vanhustiina-juttua pohtimaan, kun muuan Franco rakentelee parhaillaan sanojensa mukaan vanhaa ja harvinaista Tiinaa. Tuossa yhteydessä päähäni putkahti, että voi hyvinkin olla, että näistä ensimmäisistä tiinoista monta on saapunut Suomeen ja näin ollen täältä löytyy yllättävää citikkakulttuurihistoriaa useampi kappale. Perustan ajatukseni omani valmistenumeroon, joka on Catsin tilastojen mukaan -67 vuosikertaa ja ensirekisteröity huhtikuussa -68.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Pitäiskö ostaa? Voisi vaatia, että tulee kuvan varustuksilla :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juurikin tuollaista ratkaisua tarkoitin 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Painojakauman sais paremmalle tolalle (ja takaoven pysymään reiättömänä), kun tekis tuon vaihteiston ympäryksen täyteen bensatankkia. Toki, viimeisten tilkkojen imeminen voisi olla ongelmallinen, mutta mikäänhän ei estä ratkaisemasta tuota muilla tavoin ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuosta vesivaipallisuudesta olisi suomen olosuhteisiin se hyöty, että kabiiniin voisi laittaa lämppärin kennon. Toki moottorin hukkalämpöä voisi ohjata muutenkin kabiiniin, mutta lämppärin kenno vaatisi ainoastaan letkumuutoksen.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Asiallisen näköistä toimintaa erityisesti peltipakosarjan osalta 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Joudutko purkin vaihtamaan uudempaan?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Siellä kun on hyvin rasvatut laakerit edessä ja sen päällä vielä stefa niin laakerirasva ei välttämättä kovin iisibiisisti välistä pursua. Tukivarren ja akseliputken välinen tila kun täyttyy rasvasta niin se on pääasia. Painovoima vetää yläpuolista rasvaa alaspäin ja tukivarren kiertoliike päästää väliin rasvan mikä laskeutuu. Todella pitkäaikainen voitelu pitäisi olla taattu.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tässä ja parissa muussakin ketjussa podettiin samaa ongelmaa: viewtopic.php?f=10&t=7234&hilit=jarrut
Taitaa olla varaosatoimittajilla yleisemmin noita mustia kumeja nykyään…?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ryhdikkään näköinen runko. Peltiä, maalia ja menoksi :wink:
Kannattaa avata akselien kiinnityspulttien kohdalta kaksoispeltirakenteet. Päällepäin ehjän näköinen on yleensä sen akselipulttipokkauksen alta läpilaho ja tuosta runko sitten yleensä myötää.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Lasse1 wrote:
Moro !!
Itselläni on myös nuo rasvanipat kuvien paikoissa tukivarren laakerien välissä ja matopyörässä, mutta liekö välit tullut vaseliiniä täyteen, kun prässillä ei mene enempää nipasta läpi, nippa kyllä kunnossa. Onko kokemusta moisesta ?
LasseMatopyörän tilanteen näet kuskin puolelta, kun ottaa iskarin laipan irti ja kurkkii fikkarin kanssa hammastankoa. Siellä pitäisi olla edes jonkinlainen nööli vaseliinia pursonneena. Ei välttämättä tule hammastangolle läpiasti pursotushetkellä, mutta ajan kanssa kyllä kulkeutuu.
Tukivarrenlaakereiden rasvanipan kanssa saa olla tarkkana, sillä jos sen laittaa väärään kohtaan niin puristaakin rasvaa tukivarren sisään, eikä laakeripesään. En muista tuliko rasvaa laakereille asti tuota etuakselistoa kasatessa, mutta kyllä sekin sieltä levinnee..Ainakin pitää korroosiota loitolla :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Oliskos näistä apua:
Pikkuisen huonosti näkyy ympyrät, mutta noissa yritetty selventää rasvanippojen ja öljynvalutusreikien sijaintia. Reiän tulppana RST M6 pultit. Muutaman desin lorottelin sisään ja sinne jätin muhimaan menneenä kesänä.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Vanha viidakon sanonta: Money talks. Erillisiä ruostesuoja-aineita ei valmistettaisi, ellei niistä saisi extraeuroropoja tilille. Öljypohjaisessa kotelosuoja-aineessa on vaikuttavana aineena edelleen öljy, mutta purkki on suunniteltu houkuttelevammaksi ja pursotuskin innovatiivisesti (<- muodikasta,eikö) toteutettu. Aerosolipullosta ruiskutettu suoja-aine on ohuempaa kuin tavallinen purkista valutettu tavara. Sen sanelee jo pelkästään se, ettei sitä saada aerosolipullosta ulos ilman ohennusta.
Toki hyvä, jos edes tuollaista suoja-ainetta tukivarsiinsa suihkii, mutta edelleen väitän, että tavallinen öljykin riittää.
Aikoinaan höyrykoneen sylinteriöljy oli uskomaton ihmeaine ruostesuojaukseen, mutta sen saatavuus taitaa olla nykyisin aika olematon…?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ei, jos se kovettuu. Öljy pysyy tuossa tilassa aivan varmasti, kun ei sinne roisku suolavesiä tms. sitä pois pesemään. Jos massaa haluaisi käyttää niin siitäkin tekisin sitten 50/50 koktailin öljyn kanssa.
Nykyajan moottoriöljyissä on panostettu paljon öljyn tarttuvuuteen, jotta sylinteriseinämät ja männänrenkaat olisivat liukkaita jo ennen öljynpaineen nousua, eli starttauksen aikana. (<- Tämä korostuu erityisesti seisonnan aikana epätasaisissa lämpötiloissa. Öljy valuu hitaasti öljypohjaan, mutta osan on jäätävä suojaamaan pintoja, ettei kondenssivesi pääse tekemään tuhojaan.) Tätä samaa tarttuvuutta hyödynnän epäekologisessa ruostesuojaamisessanikin. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Olen käyttänyt puhdasta moottoriöljyä, mitä juoksevampaa, sen parempi. Itse hieman vierastan teräketjuöljyjen käyttöä ruostesuojaukseen, sillä osa on jäteöljyistä valmistettua. Jäteöljyissä saattaa olla kaikenmaailman rikkiyhdisteitä, jotka syövyttävät metallia.
Tukivarren tapauksessa tilkka öljyä kyllä nousee koheesion avulla seinämiä pitkin varsin ylös saakka. Mikäli hitsaussaumoissa on rakoja niin öljy paljastaa nuokin ajan kanssa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
