Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Laita kuvia, kun hän saapuu :) Kiinnostaa onko tallessa seuraavat: bensamittari, nopeusmittari, alkuperäinen kone ja loota, takaluukun kahva ja ovenkahvat :lol: Kaikki -67-69 pisteosaa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Yksi todella potentiaalinen vuotokohta on tuulilasinkehyksen pystypilarit, joissa on ne pistehitsausreiät. Tuulilasi irti ja sähköteippiä tms. noiden reikien päälle.
Tuuletusluukun tiiviys on helppo pilata kiristämällä muttereita liikaa, jolloin vanha koppurainen tiiviste menee aalloille ja silloin muodustuu ”tunneleita”, joista vesi kulkeutuu sisään.
Tässä siis kaksi muuta vuotokohtaa noiden läpivientien lisäksi.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@hantta wrote:
Sen viimeisin kirjassa oleva rekkari on ollut KBV-837, ilmeisesti on monta poistoa tehty. Viimeisin rekkari on KJU-895. Rekisterikirja on kyllä se vanhempi malli. Pitääpä kysyä katsastuskonttorilta mitä näyttää alkuperäisenä rekkarina. Niin ja tämä on ollut 4D Dyane AYA/2400 koneen koko kirjassa 0.42, onkohan tuokin verokikkailua.
Hantta
Piti oikein luntata omista papereista. Samainen AYA/2400 on omanikin mallimerkintä.
Moottorinkoko 0.42 on täysin oikein, koska 425cc 21hp alunperin.
Muistin omani käyttöönottokuukauden väärin, se on 5/1968
Yksi hauska yhteensattuma oli, kun ostin superiani: ex-omistaja selasi omaa pinoaan luovareista ja bongasin häneltä 7824147, ZKH-47, joka on mennyt vakuutusyhtiölle 1974. Tuskin olemassa enää.
Dyane 4 on AYA2-A mallikoodiltaan, Karin tarkoittama Dyane 4 valmistus 3/68 siis ranskassa, tuosta meni vielä pitkä tovi ennen kuin nelkkutiinat näkivät päivänvaloa suomessa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Kari wrote:
Olen juuri rakentamassa muutoksia katsastusta varten tähän Rautasen Raulilta ostettuun -89 mallin rättäriin (ei minun). Peruutusvalo on yksi monista vaatimuksista. Minulla on yksi risa vaihteiston peräkoppa jossa ei ole valmiiksi tätä pakkivalon aihiota vaan perä on ihan sileä, ajattelin kumminkin porata siihen reiän ja ehkä jollain holkki systeemillä asentaa jarruvalo kytkimen siihen joka sitten jos vikaantuu on helppo vaihtaa. Vähän ehkä työläs tehdä mutta siistin näköinen, suojainen paikka ja toimiva eikä tarvitse mitään säätöjä kun kerran on asennettu. Menee varmaan tammikuun puolelle että tiedän miten onnistui.
-89:ssä pitäisi olla kyllä se paikka valmiina. Eli peräkoppa käteen ja pyöräyttää kierteet porattuun reikään. Pelimies tarkastaa samalla perän muttereiden kireyden ja varmistukset.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@AK-65 wrote:
Niin kutosen loodissa ainakin on se optio sille kytkimelle sielä takakopassa. Joissakin on ollut jo valmiiki kytkin. Mutta olisiko vuosi takaperin, kun tuolta maailmalta talouteen yksi tarvike kytkin saapui. Ei muutakuin reikä poraten ja siihen kierteytys ja kytkin paikoilleen.
Tuo optio ja joihinkin katkaisija tuli vasta loppupuolella. Veikkaan, että pelkästään levyjarruloodista tuo optiopaikka löytyy. Tosin, huollettavuudeltaan hiukka ikävässä paikassa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@hantta wrote:
Minulla valmistenumero 7284141, rekisterikirjassa käyttöönottovuosi 69. On kokolailla kaikilla osilla varustettu, ajettu viimeiksi n. 20 vuotta sitten. Vaatii lattioiden pellityksen runko kuosissaan.
Hantta
Katos katos! Tuo on nyt sitten minun tietojen mukaan vanhin Suomessa valmistenumeron perusteella. Yhden käden sormet tuon ja omani välissä. Jännä, että on rekisteröity vasta -69 :shock: Onko muuten Z-alkuinen rekkari?
Omassani oli 12v sähköt alunperinkin.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Jasu wrote:
Pitäisiköhän se Bx-tihku -kytkentä piirtää puhtaaksi..?
Gyl se kandee, koska näitä ulkomaantuonteja tuntuu olevan liikkeellä…tai siis liikenteeseen pääsyä odottelemassa :shock:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Joo löytyy Off-asento. Yhdessä sätkässä olen nähnyt Hella-merkkisen tihkukytkimen asennettuna ja siinä myös tuo off. Aikoinaan googletin vastaavaa tihkukytkintä ja löytyi, mutta hintaa oli 200e :shock:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Siihen tihkukytkimeen liittyen: yhden tällaisen olen tehnyt, mutta ongelma tuossa on, etten saanut kytkentää toimimaan siten, että se palauttaisi pyyhkijät nätisti alkuasentoon. Vika voi tosin olla pyyhkijänmoottorissanikin… Tihku siis toimii, mutta saattaa jättää pyyhkijät välillä keskelle tuulilasia. Tämä on hieman latauksen tasostakin riippuvainen juttu…
http://radioduo.net/product_info.php?cPath=21_44&products_id=648″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuo on siis rakennussarja, eli jos kolvi pysyy kädessä niin ei mitään ongelmaa.
Jasulla muistaakseni BX:n tihku apinoitu sätkään?
Tässä vielä vanhaa keskustelua aiheesta: viewtopic.php?f=10&t=2753&hilit=tihku*&start=15
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Katos katos :shock: Täytyy toki muistaa, että poikkeuksien poikkeuksia löytyy, eli edes tehtaan omat taulukot eivät aina ole todellisuutta.
Tuon taulukon mukaan myös -69 tiina on erikoinen tuttavuus, nimittäin ollut nelkku ennen varsinaisia 2cv nelkkuja. -69 loppuvuodesta tehtiin 2cv4 esisarja, mutta se oli ”vanhuslootalla” kuuspulttisilla vetarin yläpäillä. Miten lienee alkuvuoden -69 tiinojen kohdalla?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@kari80 wrote:
Onko yhtään -67 rekisteröityä ??
En usko, veikkaan, että kaikki alkupään -68:t ovat tulleet samalla laivalla kuin omani.
Pyörittelin tätä Suomi-tekijää päässäni ja mietin tuota 425 ja 602 muuttujaa: -68 on ollut myös vanhustiinaa kutosen koneella (Ami 6 kone), joten onkohan myös niin, että ensin on valmistettu 425:ta ja myöhemmin 602:ta? Vai oliko molempia rinnakkain alusta lähtien? Suomen raju verotus on jokatapauksessa karsinut noita 602:sia pois, joten jos aluksi tehtiin pelkästään 425:sta niin kaikki Suomen -68 tiinat ovat keski-eurooppalaisia sisariaan vanhempia yksilöitä…!?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Vetari on sen verran ”yleinen” tielle jättäjä, että pidän sitä aina mukana…tai en pitänyt ennenkö se kerran katkesi :D Mahtuu kivasti säilöön muovipussissa sinne vaihteiston takana olevaan kaarevaan tilaan rungossa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tekstini kirjoitettuani tajusin, että Ami Super oli tuotannossa vain 1973-1976, joten tarkoittaako tämä nyt sitä, että reiät lähtivät ensin Amin isolaakerisista laipoista ja vasta -75-76 tienoolla kutosista? :?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Musta Hattuinen Mies wrote:
Oma huomioni olisi että laipan reiät jäi pois sen jälkeen kun etupyörän massa iskunvaimentimet häipyi..
Reiän kautta sai hylsyavaimella massavaimentimen kiinnitys mutterit auki… :roll:Voi pitää paikkansa osittain, mutta ainakin Ami Superin kohdalla tilanne oli se, että massaiskarin kiinnityspisteet löytyi laakeripesän vierestä, mutta laipoissa ei ollut reikiä. :shock: Massoja ei käsittääkseni enää ollut? Kutosessa taasen taisivat hävitä sekä massojen kiinnityskorvat, että reiät?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
