Akaile

@Jasu wrote:

@Akaile wrote:

Geesu-miehille varoitus tämän palvelun kautta toimitettavista SKF:n nokkahihnojen kirisitinlaakereista: Ei tule mukana jousivaraista säätömekanismia! Oliskohan ollut jotkut BX:n rullat, mitkä edellisellä kerralla ostin ja niissä nuo mekanismit olivat.

Miten olisin siinä uskossa että entisestä saa siirrettyä ne kiristykseen liittyvät jousi- yms hilut uuteen laakeriin..?

Muistikuva olisi että tällaiseen operaatioon olisin joskus osallistunut…

Juu tottahan toki onnistuu, jos vain on osat siedettävässä kunnossa. Olin vain edellisten laakereiden osalta harhoissani ja ajattelin tarjota muille parempia lääkkeitä :lol:

Hyvin toimii tämä nettivaraosapalvelu. Paketti tuli töihin, eli suoraan omiin pikku kätösiin asti. Geesu-miehille varoitus tämän palvelun kautta toimitettavista SKF:n nokkahihnojen kirisitinlaakereista: Ei tule mukana jousivaraista säätömekanismia! Oliskohan ollut jotkut BX:n rullat, mitkä edellisellä kerralla ostin ja niissä nuo mekanismit olivat.

Sitten niksipirkka:

Sopiva kumisuoja raidetankojen suojaamiseksi. Ts. kun olet läpikäynyt raidetankojen säätömekanismit niin rasvan kanssa kasaan ja tämä kumitöttörö päälle niin pitäisi olla hyvässä tallessa seuraavaa säätökertaa varten. En ole vielä asentanut, mutta käteen puristellen vaikuttaa oikean kokoiselta.

Tuote on tämä: http://www.mister-auto.fi/fi/paljekumisarja-ohjaus/bolk-bol-c031723_g195_a999BOL-C031723.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Saattaa muuten käydä myös jousivarvan läpivientikumina pöntön ja varvan väliin. :wink:

Hitaasti, mutta varmasti. Jo ranskan reissua varten aloitin startin kunnostuksen, joka sekin meni kiireessä reisille. Auttavan käden avustuksella hiilet vaihtuivat, tai vaihtuivat jo aiemminkin, mutta johtimet murtuivat liian tiukasta sovitteesta johtuen. Vaati staattorin irrotuksen.. Tämän kun sain ranskan maailmankokouspaikalla käteeni, aloin vaihtamaan uutta solenoidia. Ja kappas, motonetin myymä solenoidi oli kyllä muuten tähän Paris-Rhoneen sopiva, mutta sen kolme kiinnityspulttia olivat liian lyhyitä. Jäi odottamaan parempia aikoja. Tänään vihdoin otin ko. startin jälleen käsittelyyn, koska edellinen niin säännöllisen epäsäännöllisesti löi tyhjää, eikä sen historiasta muutenkaan ollut mitään tietoa.

Vanhasta solenoidista en saanut pitkiä pinnapultteja irti, ovat jollain todella tiukalla prässäyksellä kiinni. Päädyin sitten jatkamaan uuden solenoidin pinnapultteja. 9mm tarvittiin lisää. Tavallisen pultin kierreosa pinnapulttia vasten ja TIG:illä yhteenliimaus. Sen jälkeen paketti kasaan ja nokille, jonne se huokeasti asettuikin, kun kytkinkopan kylkeen olen aikaisemmin sopivan kolon kairannut. Ja taas pyörii.

Pitkät valot olivat kateissa, rele napsuu, mutta ei syty. Testailin, että itse polttimot toimii ja kaapelit myös. Ennen kuin edes kurkkasin sulakerasiaan, tajusin nyppiä releitä. Siellähän se vika oli, kuten sanottua, rele napsui, mutta kontakti ei syntynyt.

Lämmitystäkin vilkuilin vaatimattomasti ja sain 15 asteen erotuksen, eli ulkona -5 ja sisällä +10 :D Huomenna pientä hieromista ja leimalle.